国产版Model 3价格跌破30万元，它会是你购车的首选吗？

1. 国产版Model 3价格跌破30万元，它会是你购车的首选吗？

前段时间，根据官方消息，国产版特斯拉Model 3的价格进行了下调，起售价跌破30万，相比之前降了5万多元，同时免征购置税。这则消息也让很多的消费者高兴，但是29.91万元的售价真的能买到一台心仪的Model 3裸车吗？接下来我们一起看一看。

首先我们要知道，29.91万元只能买到最原始的裸车，而特斯拉Model 3上面许多的东西都需要加钱选装。从外观上面来看，特斯拉Model 3的车漆只有纯黑色是免费的，而像珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红等车漆都是要加8000元选装，而并不是免费的。
其次新车原厂配的是18英寸的轮毂，而这个轮毂和19英寸的多辐轮毂比起来，在气势上和视觉效果上就要差了很多，但是19英寸的轮毂也不是免费的，而是要加6000元选装。

还有就是让人津津乐道的Autopilot 自动辅助驾驶系统了，很明显，这个也是需要选装的，它的价格是56000元。包括自动泊车，自动辅助变道，自动辅助导航驾驶，识别交通信号灯和停车标志并做出反应，在城市街道中自动辅助驾驶。召唤功能等。

最后就是特斯拉将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿的“家庭充电服务包”，其包含一个壁挂式充电桩及80米线缆的基础安装费用，费用为8000元。

所以，总的来看，国产版特斯拉Model 3虽然裸车价29.91万元，但是如果需要选装东西的话还是不便宜的，尤其是Autopilot 自动辅助驾驶系统，这个是特斯拉Model 3最重要的一个卖点，也是众多车迷喜欢它的原因之一，如果特斯拉Model 3没有它，那么特斯拉Model 3的意义就失去了一半。

接下来我们一起回顾一下特斯拉Model 3的一些表现吧。首先外观方面，特斯拉Model 3有着非常前卫，时尚的外观，并且它的外观设计也非常的简约。前脸部分通过线条的勾勒搭配两侧非常个性的大灯组，使得前脸看上去非常的犀利。侧面溜背的造型，隐藏式的门把手，侧面看上去非常的时尚动感。

内饰方面，Model 3的内饰极其简洁，以黑色为主色调，配备了一个三幅式方向旁、然后是一块中控大屏，此外还有一块贯穿式木纹饰板。

动力方面，国产版Model 3搭载最大功率为175KW，峰值扭矩375N.m的电机。工信部纯电续航里程达445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒。动力方面表现不错，续航方面中规中矩。

总的来说，特斯拉的表现还是非常不错的，当然我认为购买特斯拉，Autopilot 自动辅助驾驶系统是非常有必要选上的，大家觉得这款车怎么样呢？
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2. 高价也能月销过万，国产Model3还要持续降价，到底图点啥？

随着时间进入10月份，国产Model 3又一次如预料中一样，降价了！降价后的入门级车型，补贴后价格变成了24.99万元；长续航车型的价格也变成了30.99万元。现在看来，长续航车型跌破30万，也就是进入国内电动车30万元售价补贴线仅一步之遥，一旦长续航车型跌破30万，那么加上新能源补贴，长续航车型的价格就和之前的入门级车型差不多了，也就是27—28万元的水平。在这样的情况下，国产Model 3在价格上的竞争力将更强，而且随着新款Model 3相关信息的披露，相信未来国产Model 3在销量这一块应该算是稳了，短期内能够撼动国产Model 3在纯电轿车领域市场地位的车型，应该会非常少。

当然每一次伴随着国产Model 3的降价，总有老车主吐槽被特斯拉割了韭菜，新车刚买完就降价，保值率就地大打折扣。当然也有一些朋友比较疑惑，国产Model 3起步价在30万左右的时候，月销量是1万多辆；起步价在27万多一点的时候，月销量还是一万多辆。现在看来，起步价到了24.99万的时候，相信月销量也还是1万多辆，一款车的市场范围是有限的，只要价格降得不是很离谱，其实销量变化不会很大。那么有些朋友就问题，明明30万价格的时候，也可以月销量过万，为啥国产Model 3还要降价五六万，单车利润越高，对于厂商来说，难道不是更好吗？

事实上，有一些网友认为特斯拉Model 3持续降价，是被国产造车新势力给逼得，这一点看起来，更像是无稽之谈，小鹏、理想、蔚来三家的所有车型的月销量加起来也比不过Model3的单月销量，哪来的威胁？所以Model 3的持续降价，一定是特斯拉的内部原因，和竞争对手本身没有什么关系。

在我们看来，国产Model 3的降价首先得益于成本的降低，随着Model 3在上海临港超级工厂投产，以及更多零部件在国内配套，尤其是采用了来自宁德时代的电池组，其实Model3在成本和关税这一块，下降是非常快的，这是Model3价格降低的主要原因。而且就算特斯拉Model 3在持续降价，但是有成本下降做底，实际上国产Model 3在单车利润上依然是很有保证的。因此其实在没有受到竞争对手价格压迫的情况下，Model 3的主动降价一定是保证了理想的单车利润。

而国产Model 3在可以保持高利润和高销量的情况下，还要继续降价，主要原因在于进一步拓展市场和增加竞争力。因为Model 3的对手从来都不是电动车产品，尤其是那些国产电动车产品，而是同等价格下的豪华品牌中级轿车。这一点我们深有体会，当时国产Model 3报价30多万的时候，我们会想，有这个预算，买宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这样的一线豪华品牌中级车不好吗？但是现在Model 3的价格降到了24.99万的水平，我们似乎也有点动摇了，花20多万买一辆科技含量高、百公里加速5.6秒的纯电轿车，也不是不可以。所以国产Model 3的价格持续下降，实际上就是坚定类似小编这样在豪华品牌中级车和Model 3之间摇摆的消费者购买Model 3的信心，这可能才是最重要的原因之一。

对于特斯拉这种新兴车企，并且是具有互联网思维的新兴车企，在先期就靠单车利润挣钱显然不是特斯拉的最终目的。当然了，也不存在被造车新势力以价格逼迫进行降价的可能，相反，Model3降价，一众造车新势力车企反倒是一次比一次紧张。国产Model 3持续降价，最主要的原因，还是持续增强和豪华品牌燃油中级车对抗的竞争力，让Model3的潜在消费者，面对豪华品牌燃油中级车时不纠结，最终推动电动车替代燃油车，这或许要比短期内追逐高单车利润要更具有前瞻性。
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3. 国产Model3再降价是何缘由？

月23日，四部委发布2020年新能源汽车补贴政策后，特斯拉已经经历过两次价格调整。此前的4月24日，因补贴退坡，特斯拉将标准续航版和长续版车型的补贴后价格，分别向上浮动了4500元和5000元。
特斯拉之所以在5月1日将Model 3标准续航升级版补贴前售价降至29.18万元，是为了符合本年度新能源汽车补贴政策，以获得国家补贴支持。
为避免补贴资金大量流向奢侈消费，使补贴更好地为普通消费者所享受，今年的补贴政策新增了“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”的规定。如果特斯拉Model 3标准续航升级版维持原价，将因补贴前价格超过30万元，而无法获得补贴支持。虽然降价3.2万元与补贴2.025万元相比，看上去使特斯拉每辆车的利润损失了将近1.2万元，但降价能使特斯拉以价格优势增加销量，以提高市场占有率的方式来实现利润提升。更何况，特斯拉之所以能在上海快速建厂并投产，是因为它曾与上海市政府有过约定，即每年向上海市政府缴纳商品商品流通环节中产生的22.3亿元税收。如果特斯拉无法获得补贴，就无法吸引更多持币观望的消费者选择其产品，很可能因销量下降而无法完成承诺，使厂区被上海市政府收回。
当然，最关键的是，特斯拉目前高达30%左右的毛利润，使它有足够的底气实现下降。随着特斯拉Model 3零配件国产化程度的加深，其利润还会上升，即便降价也不会对它的总利润产生实质性的损失。
当前，消费者对新能源汽车接受度较差的原因之一，就是价格过高。特斯拉实行官降，或能促成新能源汽车产业集体降价，使消费者买到性价比更高的新能源汽车产品。

4. 国产Model3或降至20万内！

继宁德时代之后，国产特斯拉供应链再添重要新成员。
据国媒体报道，近日均胜电子获得国产特斯拉定点生产函，这意味着中国制造的Model 3和Model Y相关零部件将由均胜安全系统（JSS）上海临港工厂直接生产并供应，其成本将进一步下探。
特斯拉供应链全面国产化在即，目前下线的国产Model 3零部件国产率为30%，在不断增加国产零部件供应后，今年年中特斯拉零部件国产率可达80%，年底可全面实现国产化，届时总生产成本有望再度下探。
此前，权威机构兴业证券发布的最新一份研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间。参考目前国产Model 3补贴完29.905万元的售价来看，也就是说降价27%-34%后最低售价仅为19.7万。这对于国内其他新能源品牌来说，无疑是一个巨大的冲击。

据了解，JSS临港工厂距离特斯拉上海超级工厂仅3公里路程，是JSS于2019年新设立的安全产品工厂。均胜安全系统将向特斯拉配套包括方向盘、主驾驶气囊、副驾驶气囊、头部帘式气囊、座椅侧气囊、膝部安全气囊和整车安全带等全套被动安全系统。同时，该公司还在竞标高压充放电系统、饰条以及V2X的软件系统等产品。
针对目前新型冠状病毒感染事件是否会影响均胜电子的供货？均胜电子回应，近年来公司通过全球化的业务布局，在欧洲、美洲和亚洲等都有完整的生产经营体系，满足全球客户的需求。目前来看，本次疫情对公司年度营业收入的影响较小，整体可控。
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5. 国产后的Model3，价格不到30万！能否横扫自主新能源品牌？

谈起这个新能源汽车，那什么话可都有，有好也有坏。不过目前国内的新能源汽车，给我的感觉用一句话来讲，好货不便宜，便宜的没好货。而目前占据新能源之首的汽车品牌呢，那非特斯拉莫属，不过特斯拉的价格实在是让人望洋兴叹，唯一可以把价格打下来的方法那就是国产化，于是特斯拉的超级工厂就此诞生，并且首批15辆Model3也已经与去年底完成交付。

价格打下来后的Model3，指导价被定在了32.38万，并且由于国产化，也享受到了新能源补贴，补贴后的价格也就在29.91万，不到30万的价格相比起一些自主的新能源那是占据了优势，这也无疑是给自主品牌带来了不少压力。毕竟差不多的价格，换谁都会去选择个合资品牌，而今天我们就讲讲，国产后的Model3，能否横扫自主新能源品牌？

首先我们先看看Model3国产后有哪些变化，价格上自然不用说，直接就便宜了十几万。而外观方面也是依葫芦画瓢，并没有什么变化，蛤蟆式的前脸设计，也是具备了特斯拉经典的家族式设计。特斯拉的这种设计也是非常具备了未来感，整体非常立体，这种设计让人一眼就能往出这一定是一台新能源汽车。

而车身侧面也是如此，C柱尽可能地靠近车尾，这也是大家经常说的溜背式造型，加上较有动感的线条，给人的感觉就是具有一定的力量感。而车门把也采用与进口车型一致，隐藏式车把让第一次接触的人总有些摸不着头脑。尺寸方面也是与进口车型同步，并无变化，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm。

而车尾的区别就是仅仅多了特斯拉这三个汉字标志，这也是从外观上唯一去区分国产车型和进口车型的区别。Model3的车尾设计给我的感觉就是较为紧致，并无太大的亮点。而除了车门把采用隐藏式设计之外，它的充电口设计也采用隐藏式，也是与进口车型一样，放置在左侧尾灯处，这样一来，就不得已抓紧练练倒车入库的技术了。

进入车内，和车外一样，简洁简约，毫无杂乱的设计，所有功能都被集中在了这块大屏上，整个车内你也就只能看到一块大屏和一个方向盘了，就连空调出风口都使用上了隐藏式设计，并且使用直接贯穿了整个中控台。这种设计的好处就是360°无死角的出风，但是对于喜欢把东西放置在中控台上的车主来说，这也就是个噩梦般的设计。

还值得吐槽的就是，不知道特斯拉是为了体现自己品牌的科技感还是特斯拉的设计师具有强迫症。为什么把功能都去集中在中控大屏上，看任何信息都得去瞄中控屏，驾驶操作安全性也就大大地降低了下来。虽然这种设计很有未来感，但不太适合现在，更不适合国内的交通，并且如此简约的布局对于国内的审美来说，这反而成为了一种“简陋”。

对于新能源车型来说，续航能力那最为重要。国产后的Model3采用了后置单电机布局，总功率175千瓦，总扭矩375N.m。而官方给出的续航里程是445km，但实际我觉得也就400km左右，具体续航里程还得看驾驶情况来定。底盘方面使用的是前双叉臂式独悬，后多连杆式独悬，整体调校较为硬朗，也有着不错的支撑性。

总的来说，Model3国产后的简配并不严重，除了从四驱变为后驱之外，其它也就是在配置上减少了些。和同级别的新能源车型比起来也还是占据了些有些，而如果去和自主新能源品牌作为比较，特斯拉也就在价格上占据些优势。不过自主新能源品牌大部分都在搞SUV车型，所以Model3的对手只能放在燃油车身上，所以Model3要想去横扫自主新能源品牌，就等它推出SUV再说吧。
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6. 官方降价3.2万元，国产版Model 3售价跌破30万

作为新能源汽车界的领军品牌，特斯拉凭借炫酷的外观造型、极具科技感的内饰设计、不错的续航里程等优势，在全球汽车市场大放异彩，颇受众多消费者的喜爱。中国作为全球第一大汽车销量国，也成为了特斯拉的重点销售市场。为了提高性价比，增加销量成绩，在一年多前，特斯拉宣布将在上海建设超级工厂，而在一年后，国产版特斯拉Model 3也已经成功下线。

在2019年12月30日，国产版特斯拉Model 3的首批车主交车仪式正式举行，虽然此次交付的车主都是特斯拉内部员工，并且交付数量也只有15辆，但是已经证明，特斯拉的上海超级工厂，已经具备完整的生产功能。而且从2020年1月7日开始，将会有更多的国产版特斯拉Model 3，交付此前预定的车主手中。

在今日，特斯拉官方又宣布了一个重大消息，国产版特斯拉Model 3将在原有基础上，官方降价3.2万元。从目前官方更新的价格来看，国产版特斯拉Model 3标准续航升级版在进行降价、政府补贴后，最终售价为29.905万元，而这也是特斯拉Model 3售价首次跌破30万大关。

虽然国产版特斯拉Model 3此次出现大幅度降价，但是配置表现依旧跟此前的进口版特斯拉Model 3一模一样。大家最关心的Autopilot 自动辅助驾驶，也依旧会是国产版特斯拉Model 3的标准配置。这对于喜欢高科技、未来感的朋友，简直是太棒了。

随着国内越来越多的城市限号，新能源汽车市场的需求量也日益壮大，此时国产、降价的特斯拉Model 3，势必会成为许多车友的购车首选。特斯拉在中国市场的销量，在今年，一定会出现较大幅度的增长。

国产以后，特斯拉的日子好过了，但是对于众多国产新能源汽车品牌来说，以后的竞争就要更加激烈了，尤其是售价在二三十万的某些国产新能源车型，以后的日子绝对会更加艰难。毕竟在同等价位中，大家肯定会选择市场口碑更好，保有量更大的车型。

我有一种预感，虽然此次国产版特斯拉Model 3已经降价3.2万元，但是在未来，该车一定还会出现降价。首先是随着生产规模的加大，配套厂商的完善，特斯拉的成本会降低，其次是为了更具竞争力，特斯拉很有可能会采取薄利多销的方式。特斯拉在中国市场的发展前景，可谓是一片大好，但是我更希望咱们的自主新能源汽车品牌，能够快速成长，早日跟特斯拉形成抗衡。
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7. 国产特斯拉Model3降价了，到手价将低于30万，你会考虑吗？

国产后的特斯拉model3并没有便宜多少，还值得买吗？听听七哥是怎么说的吧。欢迎在视频下言留言讨论。

8. 特斯拉国产Model 3基础车价降至32.38万元，补贴后不足30万元

1月3日，特斯拉官方宣布，国产Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），降价3.2万元。同时，根据国家政策，全系Model 3可以享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，国产Model 3补贴后售价为29.905万元。
 
解读：这次降价，基本上可以视为中国市场的消费者，对国产特斯拉原先定价的不满意，这将会造成需求的不乐观。
 
这个定价，已经开始杀进了宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L和雷克萨斯ES的价格区间。

此外，在中国购买特斯拉Model 3，还有两个比较大的优势，一个是不需要受到限牌的折磨，尤其是上海人民，一个牌照就是10万元；另外一个是不需要缴纳购置税，这里可以省掉2.6万元。
 
当然了，上述国产B级豪华车，除了雷克萨斯ES之外，终端价格已呈“雪崩”之势：奔驰C级的优惠力度在5万元左右，宝马3系终端降价也在3万元左右，奥迪A4L的终端优惠已超过6万元。
 
国产特斯拉还有一个问题在于，选择其车身颜色需要加价8000元，选择19英寸的运动胎需要加价6000元，在内饰方面，目前只提供一种纯黑色的内饰，没得选。
 
国产特斯拉Model 3标配基础版辅助驾驶功能，完全自动驾驶能力的选装包价格达5.6万元。
 
基本上，我们想买到比较满意的特斯拉价格要36.905万元。
 
BBA在这个级别的主力车型，在完税之后的价格，可以控制在30万元左右。从这个层面上看，BBA的车型，还拥有一定的价格优势。
 
无论如何，特斯拉Model 3的国产，将会增加其在中国的销量。据有一些车企拆解了Model 3的车体之后，认为该车的BOM成本，会在15-16万元之间，当特斯拉Model 3实现大比例的国产化之后，将会拥有比较强势的降价能力。
 
特斯拉上海工厂，在2020年就会切换到双班生产，周产能达到3000辆。当然了，在中国市场卖15万辆Model 3，显然会是特斯拉的一个“小目标”。
 
但是，要想实现这个目标，国产特斯拉将会继续降价。
 
特斯拉的价格攻势，将会是大多数消费者可以预期的事情。对于特斯拉而言，要想放量，需要让消费者相信，在短期之内，特斯拉将不会继续降价。做到这一点，还是有一定的挑战的。
 
国产特斯拉的放量，对于中国电动车产业而言，是一个重大利好。至少将会带来如下几个方面的影响：
 
1）扩大电动车供应链的规模，并压低供应链的价格；
2）教育市场，让更多的人体验到电动车带来的更好的驾乘体验；
3）带动电动车服务基础设施的成熟。
 
对市场的冲击方面，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌的油车，受到的冲击反而会更大。
 
相对而言，造车新势力因为与之有着更大的差异化，我们倾向于认为受到的冲击，比想象得会小一些。
 
特斯拉Model 3价格的不断下探，也将会给其他电动车制造商的定价，带来困扰。
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