福特探险者

1. 福特探险者

全新福特探险者（Explorer）是福特汽车推出的一款SUV，代表了最现代的美式SUV设计风格，宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，并拥有更加出色的空气动力学性能。[sup][/sup]福特探险者作为福特承诺在2013年3月28日引入中国市场，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。

 福特探险者作为福特承诺在2013年3月28日引入中国市场，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。福特探险者搭载了3.5升V6发动机，可以输出最大功率216千瓦（290马力），最大扭矩345 牛·米，而Ti-VCT技术提升了燃油经济性和动力，减少尾气排放。福特探险者的"路况实时管理系统"（Terrain Management System）取代了传统SUV的分动器构造，新的系统更加形象化，便于驾驶者进行判断。此外，在安全方面，福特探险者除了配备有正面、侧面和帘式安全气囊，还采用全新的安全创新——世界上首个后排气囊式安全带，特有的后排气囊式安全带可以分散的冲击力是传统安全带的五倍，减少对胸部的冲击力，并且可以控制头颈部的移动。在便捷设备与连接技术方面，福特探险者拥有SYNC车载多媒体通讯娱乐系统与 MyFord Touch车载多媒体互动系统，自动泊车辅助系统，BLIS盲点信息系统等，为消费者提供最出色的SUV性能。
福特探险者的内饰设计显得十分细致和体贴：除了可见的内饰之间的缝隙非常小外，还有设计巧妙的储物空间、宽大的头部与肩部空间、三排座椅以及可以满足整个家庭出行需要的大行李空间。

2. 福特探险者

2020年6月16日全新第六代福特探险者在中国正式上市。

作为长安福特大型旗舰SUV，全新第六代福特探险者全系采用新一代纵置后驱动力布局，新车共推出5款车型，全系支持6座或7座布局选择。
福特（福特汽车公司）是世界著名的汽车公司之一，也是美国福特汽车公司旗下的品牌，成立于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。
1913年，福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1500万辆，缔造了一个前所未有的世界记录。1922年2月4日，收购了林肯品牌。1989年12月1日，收购捷豹汽车。1999年1月28日，购买沃尔沃全球轿车业务。
2022年8月，美国佐治亚州一个陪审团对2014年一起致命车祸引发的诉讼作出裁决，要求福特汽车公司向遇难者家属赔偿17亿美元（约116.28亿元人民币）。但福特对该裁决表示不服，已计划提起上诉。

3. 【车主点评:与福特探险者一起在短暂又漫长的生命里活得精彩】

#选车理由 生命漫长而又短暂，人生而平凡，所求所盼皆为生活当中唾手可得的那些东西，我们要学会在有限的生命中活出自己的精彩，这一点我觉得跟福特的口号真的是非常相似，那一年福克斯正是国产的时候，口号也是活得精彩，所以当年在跟朋友一起商量一下，我们都买了三厢福克斯，11年的时候，因为家里需要用车的需求，也阴差阳错的买了一辆嘉年华，现在这辆车也是给我父母代步使用，慢慢的自己是一家之主之后家里的用车越来越不能满足需求，选车列了几种要求，一个是家里五口人，后备箱需要大一点，孩子出门的话，带的东西太多，而且我驾驶风格比较激进一些，所以希望有一点驾驶乐趣，作为福特的老车主，其实知道探险者要上市之后就比较关注，而且它的优点确实是同级车没法比拟的
#最满意 作为一个老车主，对福特还是抱有一些期盼的，对探险者的关注也是很自然的事，看它第一眼就觉得样子比较霸气，而且了解了它的配置之后，确实是三大件的质量，还有尺寸，外观比较有优势，映入眼帘的外观确实是非常的豪横，而且我这人比较注重驾驶感受吧，提速特别的稳，而且把它开去一些不好的路况上，感受一下底盘的质感也是很不错的，有韧性
#最不满意 基本没优惠，其他方面真的是到现在还说不出什么
#空间 考虑到出行要求还是选了七座的，自己在第二排感受一下，调到最前的话，腿部也还是有伸展的空间的，第三排可能小孩比较适合
#外观 相比同级别车来说，它的尺寸真的是大了很多，而且整个车头造型比较方正，对于我这种以稍微有点年纪的奶爸来说，还是非常吸引我的
#内饰 中控大屏，我觉得并不会特别的突兀，而且也不用害怕说操控会很复杂，基本上在设置里面还是很轻松就能设定好的
#动力 加速特别稳，而且底盘的质感，自己感受之后非常的好，2.3的发动机，那感受都不用说了，信心超级大
#操控 省去了很多实体按键，这一点我还是比较能接受的，至少看上去会更简洁一些，整个视觉感受好了很多
#舒适性 有隐私玻璃和遮阳帘，后排空调控制也是独立的，比较方便，天窗面积还是能弥补一些全黑的内饰带来的沉闷
#油耗 这么强劲的动力，而且我这人的驾驶风格也是算比较激进的，虽然这两年收敛了很多，但是油耗也只是参考，现在高了点

4. 这位90后不简单，你必须要知道的福特探险者的历史

全新第六代福特探险者Explorer将于6月登陆中国市场，作为长安福特最新旗舰级高端性能SUV，全新第六代福特探险者Explorer有着辉煌的历史，别看TA是个90后，但是江湖地位却很深厚。
30年前，福特探险者的诞生重新定义了SUV这一车型，标志着SUV完成了从专业功能性车型向消费者可以负担得起的舒适型多功能家庭用车的转型，更让SUV普及全球。
在全新第六代福特探险者Explorer上市之前，咱们一起回顾一下探险者的历史。
从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者先后推出了五代车型，并在全球收获了超过800万台的销量，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，现在在美国，还有超过360万台探险者服役在路上，是真正的“国民SUV”。
第一代车型（1991-1994）
尽管福特探险者并非福特历史上的首款SUV车型，但福特探险者对于SUV这一细分市场的发展和壮大发挥了不可替代的作用。
第一代福特探险者车型（1991款）于1990年3月正式推出，分为两门和四门版，采用了很多豪华车上才有的配置，真皮座椅，支持CD播放的JBL音响系统等；搭载4.0升V6发动机，最高可输出155马力（1993款提高到160马力/119千瓦），采用5速手动或4速自动变速箱，其运动版车型更在当年摘得美国《Motor Trend》杂志年度多功能车大奖。
第二代车型（1995-2001）
1995年，第二代福特探险者上市，当年销量达到创纪录的395,227台。第二代福特探险者是第一辆提供双区安全气囊、四轮盘刹、齿轮齿条式转向及四轮防抱死系统（ABS）的SUV。还配备了驾驶者及副驾驶位安全气囊，是同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型。
第二代福特探险者在上市的初期仍然继续采用4.0升Cologne OHV V6发动机，1996年，动力系统升级，搭载一款全新的5.0升V8发动机；1997年，福特探险者又增加了一款福特Cologne 4.0 L SOHC顶置双凸轮轴V6发动机。1998年和1999年，福特探险者先后经过进一步改进，全球销量已超过340万台，连续六年成为美国最畅销的SUV。
第三代车型（2002-2005）
2002年，福特根据消费者的需求对探险者进行了重新设计，引入了很多当时的流行的配置，令第三代车型从头到脚焕然一新。
相比上一代车型，第三代福特探险者的宽度增加了63.5毫米。同时，第三代福特探险者成为同级车型中首款采用三排座椅设计的车型之一，其后排高度降低了178毫米，加之轴距较上一代车型加长近51毫米，使7座空间宽敞舒适，拥有更为舒适的乘坐体验。
第四代车型（2006-2010）
在2006年探险者再次迎来了改款车型。此时，据第一代福特探险者推出市场已整整15年，其全球销量更是已高达550万辆。
在2006年，改款的探险者采用了全新的车架设计，尺寸变得更大了。作为一款备受家庭消费者欢迎的SUV车型，这一代福特探险者作出了一些更为时尚的转变，这包括新的前格栅、尾门、尾灯、内饰、经过重新设计的后悬挂系统，以及有电动折叠功能的第三排座椅。在2008年，福特探险者首次搭载了福特屡获殊荣的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让车主可通过语音命令操控手机、音响、iPod和导航系统。
第五代车型（2011-2020）
全新设计的第五代福特探险者于2011年上半年正式在美国市场上市，一上市即荣获“北美年度多功能车型”的殊荣，以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”奖项。截至2015年，福特探险者在全球范围内已售出700多万辆，成为美国25年来最畅销的SUV车型。
第五代福特探险者搭载3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机，最大功率达到214千瓦，最大扭力为354牛?米。与6速自动变速箱相搭配，油耗比上一代车型降低20%，打破了以往人们对SUV油耗高的固有观念。
为了迎合日趋多样化的消费者需求，福特探险者推出的2016年款新福特探险者提供了更多升级的智能技术和配置如带自动清洗功能的前、后视180度广角、全面升级的主动泊车辅助系统、感应式电动尾门等等。
第六代车型（2020-）
全新第六代福特探险者Explorer在外观设计上的灵感，来自于游艇：扎实粗壮的C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，营造出极具科技氛围的车顶悬浮观感；如游艇般贯穿前后的动感线条，使得整车充满激流勇进的气势和魄力。
全新第六代福特探险者Explorer也专为中国消费者进行了一系列本土化设计，六边形前格栅，具有更大的纵向高度，更有质感也更大气；通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态；车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，更加高端。
内饰布局上，第6代探险者充分满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求。T形的中控台造型，全系标配的12.8英寸高清中控大屏，极具科技和简约的设计之美。
全新第六代福特探险者Explorer开发自CD6平台，纵置后驱（或四驱）是该平台的最大特点，纵置后驱为新车带来更均匀的动力布置，全新第六代福特探险者Explorer实现了50:50前后轴静态配重比，并由此具备更稳定的操控属性。
这就是探险者的历史，作为一个90后，虽然刚刚而立，但是800多万的销量在车市却是一位名副其实的老司机。今年，全新第六代福特探险者将会成为长安福特产品谱系中的最新旗舰SUV，下月上旬正式推向市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 起底全新第六代福特探险者：从辉煌的过去到更强大的现在

?引言：
在“汽车纪元”中，30年并不算一段特别长的时间，但30年也足够让一款汽车成为经典，甚至是传奇。比如，今天我们要聊到的主角——“美国国民SUV”福特探险者。
在美国, 探险者早已是一款家喻户晓的SUV产品，凭借硬派阳刚的设计、强大的驾控性能基因、不断优化的安全性能，以及在舒适性和豪华感上独树一帜，得到美国消费者的青睐并持续风靡北美市场。从1990年推出至今，探险者在全球范围收获了超过800万台的销量，并常年稳居美国市场大型SUV车型销量榜首。目前，在美国的公路上有超过360万台探险者在服役……

 全新第六代福特探险者
而根据最新的消息，全新第六代福特探险者即将在今年6月登陆中国市场。那么，它能否延续在美国市场的辉煌、受到中国消费者的欢迎呢？今天我们就来全面解读第六代福特探险者，看看它的产品力/战斗力能否契合我们对于一部纯正美式大型SUV的想象，以及它能否符合中国消费者的胃口。首先我们还是从它的成长史说起。
1990~2019 前5代探险者的进击故事

实际上从1990年第一代福特探险者诞生至今，这款SUV产品就在不断对动力性能、驾控性能（多路况通过能力）、安全性能进行强化和更新，并且在“以驾驶者为中心”的基础下也紧跟时代的发展，在保持硬朗外形的同时，车身日益符合空气动力学设计，内饰的豪华感和舒适性也在持续提升……下面我们就来简单回顾前五代探险者的进击史。
1.第一代车型（1991-1994）
福特探险者的诞生，同样是一个传承经典的故事：它接棒的是另一款传奇车型，基于福特F皮卡系列衍生而来的SUV车型Bronco。因此在第一代探险者上，保留了福特皮卡和Bronco两大核心基因——充沛多样的动力，以及强悍的通过性能，并由此开始了自己的征程。

具体来看，第一代福特探险者于1990年3月正式推出，搭载4.0升V6发动机，最高可输出155马力（1993款提高到160马力/119千瓦），采用5速手动或4速自动变速箱。加上非承载式车身，前置后驱架构，分时四驱系统等特性，以及当时在豪华汽车上才有的诸如真皮座椅、支持CD播放的JBL音响系统等配置，很快便得到了美国消费者的青睐——仅在第一代车型的生命周期中就售出了100万台，为车系之后的发展打下了坚实的基础。
2.第二代车型（1995-2001）
1995年，在第一代车型大获成功的背景下，第二代福特探险者对外观、内饰、动力及悬挂系统方面进行了升级。例如搭载行业了首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，前悬挂系统升级为现代化的长短臂结构等，使探险者在多功能性上无出其右。

更值得一提的是，第二代探险者在还在安全性能上进行了革命性升级——配备了驾驶者及副驾驶位安全气囊，成为同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型；同时该款车型的碰撞管理系统在车架和车身结构的关键部位增加了手风琴状的褶皱设计，通过可控的方式吸收能量，以更好地保护乘员的安全……正是由于这些重大升级，福特探险者被全球著名的独立汽车调研公司J.D. Power评为“新车质量最佳的大型SUV”。
这一切的革新，让第二代探险者斩获了300万台的销量。
3.第三代车型（2002-2005）
随着时代的发展，消费者对于一部优秀SUV的衡量标准也不断的变化，2002年，福特根据消费者的需求对探险者进行了重新设计，干练务实的外观和出色的车厢设计得到了更多人的认同。相比上一代车型车身宽度增加了63.5毫米，更重要的是，第三代探险者成为同级车型中最先采用三排座椅设计的车型之一，并创造出宽敞舒适的7座驾乘空间，为之后的“7座大型SUV”产品定位确立模板。

另一方面，随着独立后悬挂的引入，以及带电子制动力分配的ABS防抱死系统、Securilock防盗系统，以及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统的标配，第三代探险者实现了同级最佳的操控性和车辆稳定性。此外在动力系统方面，第三代探险者可选4.0升V6发动机或4.6升V8发动机，均搭载5速自动变数器。各款车型均可选两轮驱动或四轮驱动模式。无论对于城市或越野路况，福特探险者都是一款全能型的SUV。
4.第四代车型（2006-2010）
时间来到2006年，这时经过15年成长的探险者在全球的销量也已经来到550万辆。与此同时，以美国市场为代表SUV市场急速扩张，消费者对SUV的需求日益多元化，探险者面对的竞争者也越来越多——这时，福特对探险者进行又一次更新。

这一代探险者采用了全新的车架设计，尺寸变得更大。而作为一款备受家庭用户推崇的SUV车型，第四代探险者也进行了一些更为时尚的转变，包括全新打造的外观内饰、重新设计的后悬挂系统，以及有电动折叠功能的第三排座椅；在车辆内部，更多的隔音层确保了同级最安静的驾乘体验；在车辆底部，更为坚固的车架与新的避震器提升了操控性与驾乘舒适性。另一方面，对于燃油经济性的关注成为这一代探险者开发的主要工作目标之一 ——无论是经过重新调校的V6发动机，还是更换的更先进的三阀4.6升SOHC V8发动机，都不仅优化了车辆动力性能，还显著提升了燃油经济性。
5.第五代车型（2011-2019）
2011年上市的第五代探险者，则实现了更大胆的设计语言，更坚固的一体式车身，在确保车辆的安全性能的同时也具备出色的静谧性，此外利用柔软质感高阶材质和出色的缝合工艺加强了内部空间的豪华感及驾乘舒适度。动力方面，第五代福特探险者搭载3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机，最大功率达到214千瓦，最大扭力为354牛?米。与6速自动变速箱相搭配，油耗比上一代车型降低20%，打破了以往人们对SUV油耗高的固有观念。

总之，第五代探险者在SUV燃油经济性、安全性、车载技术产品、性能与品质等多个方面树立了新的标杆，一经上市便获得了“北美年度多功能车型”，以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”等奖项。
延伸阅读：“跨入影视圈”的探险者
众所周知，美国是一个无比崇尚个人英雄主义的地方，得益于硬派的外在形象和硬核的内在实力，探险者逐渐成为美国民众在文化与精神上的符号（象征）之一，这让探险者成功跨入影视圈——成为一款“实力+偶像”的现象级车型。 

 2016年，在科幻美剧《X档案》中，新福特探险者铂金版成为主角FBI探员Dana Scully（Gillian Anderson饰演）的座驾华丽现身——《X档案》是一部以科学技术为核心内容的剧集，而探险者则拥有诸多先进的驾驶辅助技术，让两者的结合非常完美。
 而在另一热播美剧《哥谭市：反派的崛起》的创意番外篇中，福特探险者再次出境——在短短数分钟短剧中，福特探险者铂金版车型所搭载的先进车载技术，包括全新一代SYNC车载多媒体娱乐通讯系统、感应式电动尾门、带自动清洗功能的180度广角前后视摄像头以及全面升级的主动泊车辅助系统等让人印象深刻。
至此，探险者“硬汉+科技”的形象愈加深入人心。
全新第六代探险者设计解读——传承、创新与中国本土化
通过上文，我想每位读者都能感知到探险者无比辉煌的过去，那么即将进入中国市场的全新第六代探险者，会不会有一个更加强大的现在呢？首先从第六代探险者设计上的传承、创新与中国本土化，我们找到了清晰的答案。

阳刚、坚毅、硬派，是探险者早已融入血脉的基因，也是这些特征造就了探险者的超高辨识度。比如引擎盖显著的筋线突出肌肉感和力量感；比如通过A柱、B柱、D的柱隐藏式设计和C柱的车身同色设计，突出C柱的粗壮观感和对内部空间的积极联想；又比如在尾部实用主义尾灯和线条设计，简练有力、突出功能性和硬派感受。

而第六代探险者在高度传承了这样的设计DNA前提下，又对细节进行了进一步的强化，同时也通过富有张力和运动气息的元素进行现代化、时尚化的诠释。与上段提到的经典设计相对应，第六代探险者采用独特的前脸设计配以高识别度的横幅格栅，呈现出更强的视觉冲击力；车身更加修长，配合上挑的腰线与熏黑的车顶，在突显宽敞的车内空间同时也发撒出更浓郁的运动气息；拉高视觉高度的尾部整体设计，加上家族化C型单体尾灯和标志性的探险者铭牌标识，让其后背与前脸一样拥有极高的辨识度。
至于创新的部分，实际上，第六代探险者在外观设计上的灵感，源自于美国游艇的设计——在被称为“游艇王国”的美国，人们对于游艇的设计感、舒适感、速度感、奢华感以及空间感都有着很高的要求，体现在全新一代探险者上，最显著的呈现应该是极具科技氛围的车顶悬浮观感，以及如游艇般贯穿前后的动感线条，使得整车充满“激流勇进”的气场。
不过相比从美国游艇中汲取的创新设计灵感，我们更应该看重的是第六代探险者针对中国市场进行的本土化设计，因为这关系到这一款经典美国大型SUV打开中国市场的诚意与决心，福特方面表示——“全新第六代福特探险者Explorer专为中国消费者进行了一系列本土化设计”。
因此我们可以在第六代探险者上看到——
 采用了更符合中国消费者审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感；
 通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态；
 车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，营造更加高端的设计质……
实际上，显著提升豪华质感的设计元素，也是对“更福特，更中国”战略的进一步践行与尝试。

在内饰设计和配置上，虽然目前我们了解的信息还不够全面，不过依然可以从宽大的仪表台布局、T字形的中控台造型，以及全系标配的SYNC+2.0智行信息娱乐系统/12.8英寸高清中控大屏上，感受到第六代探险者在内饰打造上所追求的大气、平衡、科技之感。
而更关键的一点是，采用“新一代CD6纵置后驱平台”的第六代探险者，在尺寸上也将会有进一步扩张，从而为造型设计和空间布局提供了更多的可能，基于此，第六代探险者延续三排座椅空间设计，并将独立6座布局作为全系标配，再一次迎合了当下国内消费者的用车需求。
当然，新一代CD6纵置后驱平台为全新探险者带来的绝不仅仅是驾乘空间上的升级，而更将体现在操控性能、安全性能、NVH性能等层面的硬核实力的进化和革新。
福特CD6平台为第六代探险者带来的性能进化

 全新第六代福特探险者外观
作为福特CD3、CD4、D4 平台的继任者——CD6模块化架构平台，将能够让出产于这个平台的车型实现全方位的升级，因为，对“CD6”更准确的理解应该是 “一种灵活的模块化架构”，而不是传统意义上的平台化概念。简单来说，CD6能通过共享零部件来进一步推动车型的快速发布，包括悬架结构、座椅结构、电子驻车制动器、空调、变速器、电气系统，信息娱乐屏幕和系统、无线连接装置等。其中，最重要的是，福特CD6 架构的纵置后驱结构，完全看齐了豪华车标准。目前诞生于该平台的两款车型分别为第六代福特探险者和林肯飞行家，而未来福特将有更多中大型车基于这一架构打造。
实际上，第六代探险者也将是长安福特首款搭载纵置后驱动力布局的车型。在该布局下，第六代探险者实现了更均匀的动力布置（50:50前后轴静态配重比），由此具备更稳定的操控属性。与此同时，第四代2.3T EcoBoost发动机+10AT的动力组合，全铝合金前后悬挂（铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬）的应用，以及智能可分离式四驱系统的加持，都让人对第六代探险者的驾控水准、动力性能、以及全路况适应能力充满了无限的想象。
另一层面，同样得益于CD6模块化架构平台，第六代探险者采用了高比例的硼钢、铝合金、复合材料等高强度、轻量化材料打造，除了大幅提升驾驶性之外，也对车辆的安全性能、轻量化（以及由轻量化影响的燃油经济性）、NVH水平有着极大的好处。
总结：40万元以内SUV第三极

对于传奇的致敬，对于经典的坚守、对于时代的超越，在第六代探险者身上，我们看到了贯穿30年6代产品的强大基因，看到了CD6模块化架构实现的产品性能的显著提升，也看到了它为打开中国市场大门的决心与行动，毫无疑问，第六代探险者呈现了足够强大的竞争力、拥有十分强悍的战斗力。那么，它将向谁发起挑战？
另一个让人有些惊喜甚至激动的重要信息是：这部看上去无比硬核的纯正大型SUV，未来的主力价格区间，竟然在40万元以内！
这是一个什么概念呢？
如果说，“大众途昂为代表的合资中大型SUV，以满足空间需求为主要诉求”，是40万元以内SUV的第一极；
“以奥迪Q5L为代表的豪华中型SUV，主打品质豪华、性能出众”是40万元以内SUV第二极；
那么，集强大硬核性能、豪华舒适空间、全路况适应能力于一体的第六代探险者，则是40万元以内SUV第三极——也是40万元以内，唯一拥有纵置后驱布局的大型SUV产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 福特探险者的介绍

全新福特探险者（Explorer）是福特汽车推出的一款SUV，代表了最现代的美式SUV设计风格，宽大的车身尺寸，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，并拥有更加出色的空气动力学性能。福特探险者作为福特承诺在2013年3月28日引入中国市场，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。

7. 【车主点评:爱福特车友会 | 升级探险者，轻松满足我们全家人的出行】

#选车理由 爱福特车友会会长聊聊他的选车理由：现在买车早已度过了当年在二手市场淘代步车的想法，那时无非价格和油耗，如今经济条件好多了，买车首要考虑则是让家里人坐得安全和舒适。我对福特算是比较熟悉了，安全性和操控性能是它比较突出的两个点，这次选择福特探险者，我认为它最打动我的地方除了相对不错的性价比，还有就是扎实的用料、十分突出的操控性能。而作为选车对比，XT6和途昂同级别的感觉无论是外观还是动力、配置等都差了点意思。
#最满意 因为全新福特探险者这款车是基于CD6平台全新开发的，所以在品控上确实比上一代做得好得多，至少这底盘表现就有很明显的提高，而且最令人意外的是纵置四驱的应用，要知道纵置后驱本来就是豪华标配。对于我来说的话，这么大一个大个子，超过5米长、2米宽，开起来居然并不过于笨重，转弯半径不过五米九，转弯时完全不费力，这种驾驶体验是真的在其他中大型SUV身上很难感受到。
#最不满意 全新福特探险者上市至今，价格没有优惠，现在依旧坚挺啊，不愧为北美SUV的销冠车型，而且国产后的性价比更高。
#空间 爱福特车友会会长有一说一，一辆长超过5米宽超过2米的庞然大物，轴距更是超过了3米，在空间表现上你不能再奢求它什么了，绝大多数情况下它都能满足我们的用车需求，你不能用对待一辆MPV的空间要求来要求一辆SUV，对吧。如果真要比，同级的途昂、XT6就更不够看了，所以说够用就够了，老实说，在空间上的升级可是我们一家人最满意的地方，毕竟这个尺寸太大了，一点吐槽也不至于否定它在空间上的优秀表现。
#外观 全新福特探险者配上尺寸上的优势，整体造型相当的霸气硬朗！贯穿式的横幅饰条连接了大灯，配合上略带时尚造型的中网，而且包围又用了具有非常高对比度的亮光喷漆，让人看起来既大气十足同时又充满一股豪华味，个人非常喜欢C柱车身同色的设计，看起来很个性。而且在车身用料这块我特意了解过，车身强度局部甚至达到了1700Mpa，这比以安全著称的沃尔沃的1500Mpa还要高。总体说来，相比我之前了解到的海外版，还是很惊喜的吧。
#内饰 全新福特探险者内饰方面最大的感受就是壕！首先映入眼帘的就是这块12.8英寸的中控屏，其次就是12.3英寸的液晶仪表显示屏，切换模式的时候还有动画，看着很酷炫。其它的，无论是座椅材质、还是中控台、车门内衬、换挡面板这些地方，用料都是超级厚道，这也是我一直很欣赏福特的地方。都说福特喜欢把好料都用在看不见的地方，这还是有依据和舆论基础的。
#动力 全新福特探险者搭载的是一台2.3T的涡轮增压发动机，这是福特最新的第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。相比起2.0T的途昂、XT6优势很明显，匹配的10AT开起来升降档也很自然，没有多余的顿挫，提起速来，别看这么大个，初段还是有推背感的。
#操控 全新福特探险者前后配重比达到了黄金比例的50：50，老司机都知道这是一个非常高的水准了。前悬双球节弹簧减震支柱悬架，后悬多连杆式独立悬架，同级别的还真没几个能有这配置的。都说簧下一公斤簧上10公斤，这并不是凭空而来的，而真的要最大化操控性能，还是要铝合金悬架。我熟悉的锐际、锐界这些福特SUV都有这方面的轻量化考虑，开过的人基本都能很明显感受到是不是铝合金悬架的区别，探险者开起来不那么笨重甚至说还比较灵活，这体现在提速、制动、转向以及舒适性上，悬架应该记首功。像其他的设置，油门初段很灵敏，响应很快，过减速带底盘很整，没有多余震动，悬架调试的好开起来就不会跟个板车似的颠来颠去。另外这车的“跟车模式”用起来不错，前车加减速我们都会跟着加减速，前车停了三秒内我们还能起步再次跟车，这个基本达到了L2级别的辅助驾驶功能了，很好用。我开高速喜欢用巡航模式，0-180全速域巡航那还是比常规的巡航模式用起来更省心，至少不会低于30时速就停航了，配上这车在安全及辅助驾驶配置上的装置（主动刹车、车道偏离及保持系统等等），跑高速的确很爽，省心省力还安全可靠。
#舒适性 都这个级别的车了，座椅加热、通风甚至按摩都有，前排电动调节加记忆功能，独立第二排有加热，后排有电动调节放倒，以及杯架扶手这些，功能很齐全。而且座椅也是头层小牛皮包裹的，舒服有档次，长途的话，一边按摩安排上，一边打开B&O音响听听歌，那还是很享受的。尤其要说的一点，这底盘给人的感受是真的稳，怎么开都没有大的晃动，后排也很舒服，而且在噪音控制上也让我印象深刻，因为之前坐过一次老板的林肯，这个静音和林肯级别有得一比。
#油耗 全新福特探险者官方给出的参考油耗是9L/100km， 对于一台2.3T的中大型SUV来说我很满意了。

8. 【车主点评:福特探险者 做自己人生勇敢的冒险者】

#选车理由 其实之所以选择盼贤者的原因也很简单，三大件给力，发动机变速箱以及底盘调教的都比同价位的车型更有诚意！在我自己了解的探险者搭配的2.3发动机，曾经获过沃德十佳发动机的称号，性能稳定，实力出众！而且听销售说加速还能百公里跑进七秒，这就是实力！加上10 at的变速箱，也是同级别为一，试驾的感觉很平顺，充满了乐趣。选择七座是因为家里面五个位置也不够坐，然后预算在40万左右的范围里，探险者是最好的选择
#最满意 这款车子一共匹配了五种驾驶模式，每种模式都有不同的乐趣，然后就是底盘的质感了，整体的质感很不错，减震过滤，干脆悬挂支撑有力，开起来很舒服，也很稳
#最不满意 其实新车刚买来，没什么不满意的，基本上还是在兴奋的状态，可能就是价格吧，一点优惠都没有
#空间 五米多的车身长度空间是不用怀疑了，超级大坐过我车的人都说很舒服，一米八的胖子也不会觉得憋屈，非常喜欢全景天窗，坐在车里，心情莫名的舒畅，电动的后备箱很喜欢，而且还是感应式的
#外观 前脸的造型很霸气，侧面的腰线比例切割匀称，很有力量感，我觉得不管是从什么角度看，都非常帅气，颜值一流！
#内饰 看起来简约时尚，中控屏非常有科技感，尺寸应该有12寸了，还是蛮大的，配置的非常丰富，语音识别也好用，基本一次都能识别
#动力 2.3的涡轮动力，不用怀疑超车就是小菜一碟，红绿灯起步可以很明显的把别的车子甩在后面
#操控 有五种模式可以切换，然后也还在研究中，最喜欢这个车子的底盘质感了，减震很舒服，支撑力也很好，开起来平稳
#舒适性 这个车子的座椅真的超级舒服，不仅有加乐通风，还有按摩的功能，第二排的座椅是可以调节的，前后排都有杯架和扶手，还有车载空气净化器，家里坐满了人，空气质量也有保证，这一点让我很安心
#油耗 目前还在磨合期，百公里综合油耗12个油，能接受，希望后期强一点吧，肯定是希望油耗越少越好的