扬州作为大运河什么城市

1. 扬州作为大运河什么城市

原点城市。
2014年被列入《世界遗产名录》的中国大运河，是一个跨越8个省、35座城市的巨型文化遗产。在2500多年的漫长岁月里，流经的每一处都是一篇活态史诗，而江苏扬州，正是这篇史诗的开端。
扬州，作为大运河原点城市、申遗牵头城市，因运河而生，因运河而兴，沉淀着兴衰更迭的家国记忆，书写着传承千年的运河文脉。

邗沟是世界上最早的运河，扬州则是世界上最早的，也是中国唯一的与古运河同龄的“运河城”。
唐代，南北大运河的航运开始兴盛，扬州成为四方商贾云集的宝地。一时间，“广陵为歌钟之地，富商大贾，动愈数百”。鉴真东渡日本是从扬州出发的。
从1684到1784的100年间，康熙、乾隆帝都曾六下江南，都经过扬州并多次在扬州驻跸。从历史的角度说，没有古运河，就没有扬州古城；古运河的兴衰史，也就是扬州古城的兴衰史。
古运河孕育了扬州城市，贯通了扬州湖河，扩大了扬州地域，奠基了扬州文化。古运河已经成为扬州文化的重要组成部分。运河哺育了扬州，是扬州的“根”。

2. 京杭大运河对北京杭州扬州洛阳的影响

京杭大运河对北京杭州扬州洛阳的影响巨大京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。地理位置:大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。

3. 京杭大运河扬州景区怎么样?

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一！与长城并称为中国古代的两项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。
春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”三线工程之一。
大运河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
东关古渡为扬州古运河的一个景点。在古代，该处为京杭大运河的一个渡口。现如今该处已开发为扬州古运河的一个著名的景点，是人们旅游休憩的一个好去处。现如今扬州的古运河已经过全面的修正，并形成了一个水上旅游线，而东关古渡也是该游览线的一个终点地区。
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4. 京杭大运河对杭州的影响

分类:  地区 >> 浙江 >> 杭州市 
   问题描述: 
  
 京杭大运河对杭州的影响?
 
   解析: 
  
 经济方面：唐时，杭州倚借通江达海的大运河，与广州、扬州并列为中国三大通商口岸。南宋时期，江南“漕运”达到鼎盛，手工业和商业空前繁荣，杭州城市人口达124万人，跻身世界十大城市行列。明清、民国时期，运河两岸官办粮仓集聚，被誉为“天下粮仓”。
 
 现在，杭州也因运河受益，除了社会价值之外，还能衍生出旅游等用之不竭的产业资源，这对经济发展以及提升城市“软势力”有不可估量的价值。
 
 可见无论是古代还是现代，运河都对杭州的经济发展有重大影响。

5. 京杭大运河对杭州的影响

 举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。
  
  大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。
  
  京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。
   
  据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。
  大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。
  
  我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。
  在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。
  到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。
  
  京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。
  京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。
  运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
  
  地理位置: 大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。
  
  目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。
  
  京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。
  
  京杭大运河价值堪比长城 
  2006年3月58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案，呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候申报世界遗产项目。
  
  这58位委员中，既有北京、天津、江苏、河北等大运河沿岸六省市的现任政协主席及原政协主席，也有国家文物局的前后两任局长——张文彬和单霁翔。
  舒乙、王铁城等知名人士也纷纷签名。
  
  京杭大运河“申遗”成功率极大 
  第一提案人刘枫委员说，大运河以其深厚的历史文化内涵，被誉为“古代文化长廊”“古代科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室”，其历史遗存是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料，是中国悠久历史文明的最好见证。
  站在保护人类文明的高度看，大运河不仅在中国是独一无二的，对人类历史发展的作用也为世界所公认。
  大运河水系绵延数千里，纵贯南北，构成独特的自然风情，孕育出浓郁的线形文化景观，如果再加上还未被很好发掘的非物质文化遗产，内容就更加丰富。
  
  “如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，在某种程度上说可以与长城媲美。”两位权威专家——1985年呼吁中国加入保护世界文化与自然遗产公约的郑孝燮、罗哲文如此预测，“我们坚信，京杭大运河‘申遗’的成功率非常大。” 
  尽快制定大运河整体保护规划 
  “大运河和长城在遗产名录上应该是姊妹篇。”刘枫委员提醒说，但是必须看到，随着经济社会的发展，大运河的传统功能逐步衰弱，真实性和完整性正在遭到破坏。
  如果不注意启动有如“申遗”这样重大的、为各地重视的保护工作，她的历史文化、遗迹和自然风光等，将不可避免地退化并迅速消亡，这将是中华民族不可挽回的巨大损失。
  
  京杭大运河的保护与“申遗”工作绝不是某个地方和部门的事。
  政协委员们建议，应从战略高度，立即启动对京杭大运河的抢救性保护工作，成立由相关部委、有关专家、沿岸 *** 参加并鼎力支持的研究机构，摸清大运河“家底”，尽快制定大运河整体保护规划，并在适当时候申报世界遗产项目。
  
   

6. 为什么要建京杭大运河？

京杭大运河是最古老的运河之一，其开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。 其中最出名的，当然就是隋朝隋炀帝开凿贯通大运河的事情。开建大运河，为的自然是贯通交通，至于便利交通的目的，则有许多，主要是为调集资源、繁荣运输、发展经济等，其道理与现在修建高铁、高速公路等基建是一样的。至于隋炀帝沿运河的南巡，或许不是修建运河的目的，而是修建好运河后炫耀“丰功伟绩”的行为了。
同一切基建一样，大运河的修建也有褒有贬，有劳民伤财的一面，也有繁荣经济的一面，其意义至少有1．加强南北交通和交流，巩固中央政府对全国的统治；2．加强对江南地区的经济建设； 3．文化交融，中原文化南方文化相融合；4．方便南粮北运。

7. 为什么开建京杭大运河

京杭大运河是最古老的运河之一，其开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。 其中最出名的，当然就是隋朝隋炀帝开凿贯通大运河的事情。开建大运河，为的自然是贯通交通，至于便利交通的目的，则有许多，主要是为调集资源、繁荣运输、发展经济等，其道理与现在修建高铁、高速公路等基建是一样的。至于隋炀帝沿运河的南巡，或许不是修建运河的目的，而是修建好运河后炫耀“丰功伟绩”的行为了。
同一切基建一样，大运河的修建也有褒有贬，有劳民伤财的一面，也有繁荣经济的一面，其意义至少有1．加强南北交通和交流，巩固中央政府对全国的统治；2．加强对江南地区的经济建设； 3．文化交融，中原文化南方文化相融合；4．方便南粮北运。

8. 隋炀帝为了到扬州看什么而拓展了京杭大运河？

隋炀帝目光长远，想要为国家谋取长远的战略利益，促进经济的发展，让国家更加富足。
隋唐大运河以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通过浙东运河延伸至会稽（今绍兴）、宁波。
隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通大动脉，在中国历史上产生过巨大作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

扩展资料
文化交流
黄河是中华民族发展的摇篮，黄河流域是华夏文明的发源地，它的中下游中原地区是古代经济、文化、科学最发达、最昌明的区域，也是人口最稠密，政治思想最为活跃的所在。黄河自西向东的流向，便于东西横向联系，而不便于南北纵向的联系。
纵向经济文化交流受到很大影响，黄河以北不乏富饶之地，黄河以南的东南沿海更是物产丰富之地，但长期得不到开发，这种地理上的缺陷，造成了中国经济文化发展不平衡的现象。我们的祖先明智地觉察到这个问题，从而产生开凿南北纵向的人工河的愿望。