官宣！2020年“中国心”十佳发动机出炉，自主品牌占据8席

1. 官宣！2020年“中国心”十佳发动机出炉，自主品牌占据8席

今日，2020年度“中国心”十佳发动机评选结果正式出炉，作为中国有国内唯一一个专业的发动机评选组织，“中国心”十佳发动机也来到了第15届！今年，在15个入围名单中最终选出了10款发动机。

其中，本次入围的产品不乏像大众EA211 1.4T、上汽蓝芯1.5T、马自达2.0L、长安蓝鲸1.5T等知名发动机，但是评选的结果还是多少有点意外。大众1.4T、PSA 1.8T、马自达2.0L、传祺2.0T等纷纷落选。在最终获奖的10款发动机中，有8款来自于中国自主品牌；另外，10款发动机中包含混合动力发动机2款，柴油机1款。

另外，值得一提的是，在获奖的10款发动机中，有6款都是1.5T发动机，占比超过了一半，而这也与整个市场的销量较为吻合。1.5T不仅可以兼顾动力与油耗，还有着较高的性价比，也是主流紧凑型车的第一选择。

可以看到，本次获奖的6款1.5T发动机中，除了长安蓝鲸1.5T、比亚迪骁云1.5T、东风风神1.5T等新的选手外，还有上汽蓝芯1.5T、吉利1.5T等车坛“老将”。我们以上汽蓝芯1.5T发动机为例，该发动机自2015年上市以来，已经经历了多次升级换代，目前集成了350Bar缸内直喷、高压缩比、高滚流比、小惯量涡轮等先进技术，实现了最大功率181马力，最大扭矩285Nm的动力输出，在全新第三代 MG6上可以实现百公里加速7.6s的成绩。

当然，这款发动机最大的优势在于其优良的口碑形象和广大群众基础，自2015年以来已经广泛的应用在上汽旗下包含荣威、名爵在内的很多车型上，在动力、油耗、NVH方面实现了非常好的均衡。
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2. 2020“中国心”年度十佳发动机评选出炉，自主品牌创下新纪录

在很多人眼中，国产车大多数都是徒有其表的配置堆砌，“三大件”较合资与进口车型来说还有很大差距。造成这种错误观念的主要原因，还是大多数人对于国产车的认知还停留在很多年前。
的确，由于我国汽车工业起步较晚，当时的经济实力还不足以支撑高昂的研发费用，所以在三大件上的可靠性不如一些合资与进口品牌。但随着国内汽车工业的不断发展，研发投入也大额剧增，比如像吉利汽车2020年的研发投入，已经和宝马这些一线豪华品牌比肩，国产车的三大件已有了质的飞跃。
日前，“中国心”2020年度十佳发动机评选获奖名单正式出炉，在前十的榜单中，令人惊讶的是，自主品牌就占据了8个席位，创下历史新高。

一汽红旗1.5T汽油机
车型：红旗H5
红旗最近两年的销量增长极快，在刚刚过去的11月份，卖出了2.5万辆，相比去年增长了100%。红旗的复兴，主要得益于H5和HS5“两驾马车”。

红旗H5在今年换装了全新的1.5T总成，也就是获奖的这一款。这款发动机最大功率为124kW，最大扭矩为258N m，从参数来看不算特别太出彩。但相比上一代的1.8T发动机，这款1.5T发动机在动力相当，甚至加速表现更好的情况下，油耗还降低了近1L/100km。
它的出现对红旗来说是解了燃眉之急，从这个角度来说，它的市场意义是非常大的。相信把这个奖给到红旗这款发动机，有一定的表彰意味在里面。
1.5TD MHEV系统
车型：领克06
在吉利并购沃尔沃之后，在发动机的研发上有着质的提升，不仅在自吸、涡轮领域内有所涉及，而且在轻混系统方面，吉利也先于其它国产品牌。其中应用范围最广泛的当属这套搭载在 领克06、吉利ICON车上的1.5T+48V轻混动力（MHEV）系统。

该发动机采用最新高效燃烧系统、两级可变油泵、缸盖集成排气歧管、滚子轴承式中空凸轮轴、滚子轴承单平衡轴、钟摆式双质量飞轮、0W20低粘度机油等多项行业先进发动机技术。轻混系统方面采用48V BSG高效电机，综合扭矩300N·m，功率142kW。
骁云1.5Ti高功率发动机
车型：比亚迪宋PLUS
近些年比亚迪的精力主要集中在新能源车型上了，其实很多人忘了，在本世纪初，比亚迪和奇瑞是销量排名前二的自主品牌车企。而且比亚迪在燃油动力总成领域，也是颇有建树的，第一款国产涡轮增压发动机，第一款国产双离合变速箱，都是比亚迪推出的。

而此次获奖的骁云1.5Ti高功率发动机，算是比亚迪新“憋出”的大招。该发动机最大功率可达136kW，峰值扭矩288N·m，采用众多先进技术，如高滚流进气系统，双流道涡轮增压器，350bar精确燃油喷射，多项降摩擦技术，全铝轻量化发动机技术，两级可变排量机油泵，电子调温器，集成排气歧管气缸盖等，集多项前端技术于一身。
蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机
车型：UNI-T
就在这两天，长安汽车向“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录发起冲击，在重庆长安汽车全球研发中心，对蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机展开连续10天，不低于200+小时极限运行测试。测试期间，发动机转速始终保持在5500转以上，相当于200km/h的工况，这对于发动机的可靠性、稳定性都提出严苛挑战。最终蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机经受住空前考验，顺利完成“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录称号挑战！

这款发动机应用长安自创AGILE敏捷空气导流式高效超净燃烧系统，应用集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压，350bar高压直喷，Smart Phaser智能凸轮调相系统，外置水冷中冷，全可变排量油泵，单独可控PCJ，平行冷却多项技术。最大功率132kW，峰值扭矩300N·m。
2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机
车型：D90 Pro
作为榜单中唯一一台柴油发动机，其账面数据还是可圈可点的，最大马力218Ps，峰值扭矩480N·m，技术水平也很是过关。

上汽π柴油机采用了2000Bar高压共轨燃油喷射系统、高性能VGT增压器、双回路EGR、可变涡流比进气系统、两级变量机油泵、机体集成式双平衡轴、空气中冷器等一系列先进技术，使其兼顾了低排放和高动力，目前上汽π发动机已达到国内领先水平。
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3. 2020\"中国心\"十佳发动机揭晓！自主品牌成大赢家

有这样一句话说的很对："发动机虽不是制约车企发展的短板，但却是自主品牌向上发展的瓶颈"。其实无需避讳，前些年自主品牌搭载的多数是从三菱买来的发动机，常常被人议论当做笑柄。作为汽车最基本也是最重要的核心，发动机就像一块卡在自主品牌喉咙上的鱼刺，让自主品牌无法"进食"，难以肆意生长。不过，自主品牌经过多年的努力，在发动机方面也取得了突破，有些发动机性能并不比国外的差。

近日，"中国心"2020年度（第15届）十佳发动机评选在天津国家摩托车质量监督检验中心进行了实车测试，揭开了十佳发动机产生的神秘面纱。"中国心年度十佳发动机"是2006年创办，与"沃德十佳发动机"以及"国际年度发动机"并列世界三大发动机评选活动。
那么今年有哪些发动机入选呢？
红旗H5是新红旗品牌战略落地的首款重磅B级车，同时也是面向年轻消费群体打造的一款诚意之作。上市后，凭借时尚动感的外观设计，精工细作的品质和极致贴心的服务，红旗H5成功打入主流合资品牌B级车市场。在带动红旗品牌销量节节攀升的同时，也成为强大民族汽车品牌的典范。

而1.5T汽油机，是中国一汽自主研发的第三代系列汽油机，最大功率为124KW，百公里油耗值为6.2L，这款发动机在前不久推出的奔腾T77PRO上面也有搭载。采用11.5:1超高压缩比、米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴、变排量机油泵等九大前沿技术，实现燃油消耗率低至218.6g/kW·h，热效率高达39.06%。
作为最年轻的中国品牌之一，领克品牌在最近几年的时间里在品牌向上发展的路线上一直走的很稳。终端市场的售价一直保持在合理的优惠幅度中，品牌的认知和品牌口碑在逐步建立，产品也在按计划稳步的投放。毫无疑问，领克06的亮相，将与领克02一道，在紧凑型SUV的细分市场里形成差异化的产品布局。领克06在产品定位上会更符合一款家用紧凑型SUV的定位。当然了，这样的定位也使得领克06成为目前领克品牌中身形最小的全新入门级产品。

领克06 MHEV Pro采用Drive-E 1.5TD MHEV动力总成，在原有燃油动力的基础上，增持的48V轻混系统可额外提供84N·m的辅助动力，最高扭矩可达300N·m，综合功率可达140kW，百公里加速时间为8.0s。不仅在动力方面有所增强，在燃油经济性方面也有提升，48V轻混系统百公里油耗可以低至5.9L，同时使驾驶过程更加平稳、顺畅。
东风风神AX7定位于紧凑型SUV，第一代车型发布于2014年的北京车展。凭借着亲民的售价、可靠的品质以及不错的空间实用性等，其积攒了不错的市场口碑。在2018年，东风风神AX7迎来换代，而在售的AX7与AX7 PRO则是在运动性与科技性方面有了较大的提升。在竞争愈发激烈的紧凑型SUV领域，其或许能够依旧凭借着"高质低价"的特色受到越来越多消费者的青睐。但目前在售车型尚未装配C15TDR发动机。

C15TDR发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的高性能增压直喷汽油机，最大功率为150kW、最大扭矩为320N·m，搭载高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理系统，三大技术集群包含多达15项核心技术，C15TDR高效版热效率高达41.07%，成为国内首款热效率超过41%的涡轮增压机型，跻身国际一流水平，获得"能效之星"认证。
宋PLUS传递给市场的强烈风格标签。从宋Plus身上的诸多卖点可以看出比亚迪对于汽车的理解正在快速的进阶，而且进阶的覆盖面很广，不再是"堆"配置，而是围绕人用车，坐车的体验出发，让人和车的各个环节变得更为紧密，这也许是未来华系品牌应该坚定不移走下去的方向。

骁云1.5Ti高功率发动机就是成果之一，该款发动机的最大功率为185马力，峰值扭矩达到288牛·米，能与主流合资2.0T发动机相媲美。依靠更高效的进气系统、更先进的燃烧系统、更智能的热管理系统，功率、扭矩提升20%，发动机整机热效率达到38%，最高传动效率达到95%。
名爵6已经成为了一种现象级车型了。它是众多年轻人的第一台车，也是不少玩车达人的第一辆"小钢炮"，它不仅仅能够满足年轻人的日常用车需求，更能迎合那些对速度、对性能充满追求的汽车爱好者。自诞生以来，名爵6就一直扮演着这样的一个角色，轿跑车身造型、强劲的1.5T动力，时刻都散发着"荷尔蒙"的味道，总能在需要的时候带给驾驶者"肾上腺素"的飙升，是一款颜值与性能兼备、售价亲民的轿跑车型。毫无疑问，名爵6就是专为年轻人打造的座驾

这台上汽最新推出的1.5T发动机采用众多主流技术，350bar缸内直喷系统、高压缩比、高滚流气道、小惯量电控涡轮增压器、全铝机身以及多项减摩技术。实现最大功率133kW和最大扭矩285N·m超强动力输出，在满足国六排放标准的同时兼顾油耗、NVH等综合性能。
UNI-T本质上可以算是CS55的一个跨界运动款。因为它们的平台是一样的，尺寸（高度除外）也基本相当。但从设计风格来看，UNI-T就是一款彻头彻尾的创新车型，它几乎摆脱了之前任何一款长安车的羁绊，完全跳脱出来，形成了一个全新的"物种"。这种前卫设计和"主流"审美似乎是矛盾的。尤其是前脸的设计，别说放在中国市场，即便是放在标榜个性的欧洲、日本等市场，也都算独一无二或者说超前的。

长安蓝鲸NE1.5T发动机最大功率132kW、最大扭矩300N·m，不仅拥有媲美3.0L排量的动力输出。在各个动力参数上也都全面超越了大众即将量产的EA211 1.5T evo，以及通用Ecotec 1.5T发动机。此外，蓝鲸NE发动机将热效率提升创纪录的40%，如此高的热效率甚至优于很多欧美品牌发动机（大众EA211 1.5T evo发动机热效率为37.5%）。而且它集成应用了舍弗勒最新智能凸轮调相系统、"AGILE"高效超净燃烧系统、以及水冷式中冷器等等多项蓝鲸NE动力平台的尖端技术。
无论是国内的在十佳发动机还是沃德十佳发动机榜单上，本田都是常客，此前就有地球梦系列1.5L直喷发动机、1.5T涡轮增压发动机以及2.0L i-MMD油电混合动力系统获奖。而在油电混动系统里面，本田的i-MMD系统称得上是一绝。

而这次获奖的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，而且汽油机排量为1.5L，该套混合动力系统的综合功率为154马力，汽油机的热效率也达到了40.5%，而且由于是强混系统，所以节能表现自然在同类型中拔尖。
昂科旗的到来填补了高品质中大型SUV的空白，它对豪华的理解不只是简单在配置包里作加减法，而是从用户、设计、驾驶再到价值的系统性重新开发，对合资中大型SUV的高品质标准进行重新梳理，以豪华感为底色，改写了规则，重新树立了中大型SUV产品力标杆，告诉消费者在国内30-40万级中大型SUV市场中，什么才是值得拥有的一款好车。

搭载2.0T直列4缸发动机集Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统、高压水冷废气再循环系统，八大先进动力科技于一体。Tripower可变气门管理技术可提升燃油经济性最高达15%，在澎湃动力与节能高效获得最佳平衡。
哈弗H6从2011年推出以来，一直是同级别中销量最高，用户口碑最多的大热门，被赋予"神车"之称。第三代哈弗H6通过柠檬平台的加持，实现了具备整车FOTA升级、具备5G扩展能力和搭载循迹倒车三大全球首款燃油SUV，以及最强2000兆帕高强度钢、具备全场景识别AEB紧急制动和智慧座舱的三大同级别唯一装备，实现了超越以智能化、科技化见长的纯电动车的车型。

这台代号为GW4C20B 的2.0T汽油机是长城EC平台的新一代产品，拥有高性能、高经济性、高可靠性等特性，最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩385N.m/1800-3600rpm，满足国六排放标准。拥有350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、缸内直喷、可变排量机油泵、进/排气VVT、缸体缸盖分流独立冷却等核心技术。
中大型硬派SUV是一个非常独特的细分市场，虽然体量不大，但深得越野爱好者的青睐。此次D90 Pro的到来，不仅在产品力上有所升级，更凭借同级鲜有的C2B定制模式带给用户更符合自身用车需求的配置。从这方面来说，身为越野硬汉的D90 Pro，也有贴心、细致的一面。真可谓"硬汉也柔情"……

搭载了上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，这款发动机采用霍尼韦尔双涡轮增压器，小涡轮解决低速动力迟滞，大涡轮动力更强，整体表现可以达到主流3.0T发动机水平。据介绍，2.0T柴油发动机和8AT相结合，能够爆发出480N·m的最大扭矩，堪称同级最强。与此同时，这款发动机还非常省油，上汽大通官方给出的数据是，双涡轮发动机百公里油耗为8.2L，并达到了国六b排放标准。
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4. 2020年度“中国心”十佳发动机获奖名单出炉，自主品牌占据八席

对于燃油发动机，国家的心情是非常复杂的。汽车制造被称为现代工业皇冠上的明珠，而中国作为世界工厂，在汽车行业的建树却不算多。而国产汽车工业的势微，很大程度就是自主发动机技术的落后。

国家也试过很多种方法，市场换技术也好，逆向开发也好，都收效不大。因为内燃机这东西太复杂了，既涉及到技术，也涉及经验积累，工艺水平也是必不可少的。同时内燃机又很脆弱，一个不注意就各种毛病，差之毫厘谬以千里。
后来国家也“想通”了，从2012年开始专注补贴新能源汽车，力主弯道超车，没想到滋生了一堆“骗补”小能手，创造了大量的“工业垃圾”。而传统内燃机，反倒是突然“开窍”了，近几年蓬勃发展，各大主流的自主品牌车企都有了自己可靠的拳头产品。

2020年的“中国心”十佳发动机，自主品牌有足足8款发动机上榜，当然还有本田和通用的两款机头，这十款发动机到底如何呢？它们有着怎样的前世今生呢？让车聚君带大家一起看一下。
一、红旗1.5T，复兴的关键
红旗最近两年的销量增长是跳跃式的，在刚刚过去的10月份，卖出了2.3万辆，相比去年增长了93%。红旗的复兴，主要得益于H5和HS5“两驾马车”，毕竟任何时候，买H9这样C级车的还是少数。

红旗H5今年换装了全新的1.5T总成，就是获奖的这一款。这款发动机最大功率为124kW，最大扭矩为258N?m，从参数来看不算太出彩。接近动力水平的1.5T四缸机型，长城已经上车好几年了。再有就是这款发动机还要“喝”95#汽油，相比而言是比较娇贵的。
不过相比2019款的1.8T发动机，这款1.5T机头在动力相当，甚至加速表现更好的情况下，油耗还降低了近1L/100km。因此它的出现对红旗来说是解了燃眉之急，从这个角度来说，它的市场意义是非常大的。相信把这个奖给到红旗这款发动机，有一定的表彰意味在里面。
二、领克1.5T轻混，代价小收效大
相比其他车企，吉利简直就是一个“花心大萝卜”，什么都想插一杠子。自吸、涡轮、四缸机、三缸机、CVT、AT、双离合，几乎上能玩的都玩到了，反正旗下有三大品牌，都试试总没有错。
而在混动方面，吉利也称得上是“三心二意”。最早就传出吉利要和丰田合作，通过控股的科力远“接收”丰田的THS技术。然后传了很久也没有下文了，领克01倒是推出了一款HEV车型，却采用的是自己原创的架构，然后也没有着力推广。PHEV车型也推出了不少，但似乎也没有作为主打。

直到最近一年多，吉利似乎一下子确立了目标，那就是主推48V轻混系统。这套系统非常简单，以吉利的1.5T三缸机为基础，为它加入一个48V-BSG电机。启动的时候采用电机启动，改进燃油发动机的启动性能，顺道解决内燃机的怠速耗油问题，再就是滑行的时候介入，省点油，急加速的时候也帮忙推一把。
虽然简单，但这套系统对于油耗的提升作用非常明显，比如 领克06 MHEV车型的综合油耗为5.9L/100km，而普通版本的油耗则为6.6L/100km，油耗降低了近11%，而且对于驾驶感受也有一定程度的提升，所以吉利现在特别积极推广这套系统。
三、东风1.5T，终于不再是“万国牌”？
相比一汽的“众矢之的”，动不动被喷花了国家多少经费，扶不起的老大哥，东风作为“老二哥”的舆论压力小了很多。
但这其实并不意味着东风就做的有多好，相比一汽的奔腾和红旗，东风的自主技术更为薄弱。“亲儿子”东风风神的几款车型，长期都是用外采的发动机、变速箱。好在东风和PSA、日产、本田几位兄弟走得近，又和格特拉克合资，倒是一直能鼓捣出不同的车型来。

东风的这款1.5T发动机推出时间不长，最大功率110kW，最大扭矩230N?m，相比长城吉利这些，基本上算是上一代机型的水平了。搭载在AX7上，确实油耗和动力表现都不算出彩，不过能自主研发总是好事。
前不久东风宣布将推出新一代高性能增压直喷汽油机，代号为C15TDR，分为动力版和高效版，动力版最大功率达到150kW，高效版热效率达到41.7%，参数来看比得奖这一款强太多了。不过具体实力怎么样，什么时候能“上车”，“上车”后市场表现如何，还有待观察。
四、骁云动力1.5T，比亚迪的野望
近些年比亚迪的精力基本集中在新能源车型上了，其实很多人忘了，在世纪初，比亚迪和奇瑞是销量排名前二的自主品牌车企，吉利的“发家”都是在它们后面。而且比亚迪在燃油动力总成领域，也是颇有建树的，第一款国产涡轮增压发动机，第一款国产双离合变速箱，都是比亚迪推出的。

最新的骁云动力1.5T，算是比亚迪新“憋出”的大招。最大功率达到136kW，最大扭矩达到288N?m，相比老1.5T提升非常明显。
它搭载的宋Plus，比亚迪也下了不少力气打造。以准中型SUV的底子，去和H6以及CS75 Plus打紧凑型SUV的市场，说明比亚迪在燃油车市场上依然还是有野心的。
五、名爵1.5T，终超思域？
2017年11月，名爵的1.5T发动机搭载到了MG 6上，当时打出的口号是要超越思域，成为国产运动轿车的标杆。当然实际上是超越不了的，不过自主品牌的主要注意力和战场都集中在SUV市场，推出MG 6这样的运动轿车，还是挺勇敢的。

如今新一代的名爵1.5T发动机已经推出了，最大功率达到133kW，最大扭矩达到285N?m。这款发动机采用了霍尼韦尔高流量涡轮，电控涡轮介入时间极早，响应非常快，1500rpm就能达到最大扭矩，各项核心参数都比思域的L15B8要强。
新一代MG 6的实测百公里加速时间为7.98秒，超过思域的8.48秒，从这个维度来说，当年立下的Flag，终于算是实现了。但值得指出的是，思域上的1.5T发动机，并非本田的最强状态，近几年也都没有更新。这款发动机的高功版本搭载在冠道上，还是比名爵1.5T要强，希望MG 6们能逼本田把更好的东西拿出来。
六、蓝鲸1.5T，自主动力总成平台化标杆
在2019年的“中国心”十佳发动机评选中，长安的1.4T蓝鲸机头就已经入选，之前2.0T入选了17年的榜单，今年则换成了1.5T。“一门三杰”，长安这个蓝鲸动力总成平台，确实够霸道。
 

长安这款发动机可以说搭载非常广了，最出名的自然是长安CS75 Plus，这款车最近对哈弗H6展开了猛烈的追击。
这款发动机最大功率为131kW，最大扭矩达到265N?m，比之宋Plus 和MG 6的发动机稍弱一点，但考虑到这款发动机已经推出几年，这个成绩还是非常优秀的。同样的涡轮介入极早，1450rpm即能达到最大扭矩。最关键的是，CS75 Plus这么大的车，工信部综合油耗可以做到6.7L/100km，从这个角度来说，这款发动机实力确实豪横。
之前福特“问价”过这款发动机，但最终估计还是没能拉下脸，其实配在翼虎上会是不错的选择。
七、本田1.5L混动，没能在合适的位置
前阵子车聚君给大家讲过本田的第三代i-MMD系统，属实非常强大。作为后起者，它以与丰田THS系统迥异的思路，绕开了丰田的专利壁垒，提出了自己特有的解决方案。
丰田的THS系统的核心思路是以发动机核心，电机作为辅助，让发动机尽可能多地在高效区域运行，达到省油的效果。本田i-MMD系统的核心思路则是以电机为核心，发动机作为辅助，让电机尽可能多地工作，这样用电的工况多了，自然油耗就降下来了。

不过本田一直没有在A级车上推广这套系统，直到今年，这套系统搭载在了凌派和享域这两兄弟上。但老实说，这两款车虽然尺寸巨大，实际上却是本田的国内“特供”车型，不是思域这样的“正印”全球车型。主要负责是走性价比路线，走个量，整体质感并不行。
早期的凌派其实卖的不错，靠的是老款1.8L不错的口碑，后来换用1.0T三缸机之后，发动机就不再是它的卖点了。相比而言，这两款车其实更需要1.5L地球梦自吸发动机，动力够用，油耗低，而且价格没那么夸张。现在上1.5L混动，入门价格接近14万，这个价格很多人直接选择思域了，或者去买卡罗拉双擎，这套系统也就发挥机会不大了。
八、通用2.0T，不再是“油老虎”
通用这款2.0T发动机搭载到了非常多的车型上，比如凯迪拉克全系，是的，你们没有看错，目前凯迪拉克全系都是这款发动机，君威、君越、昂科威、昂科旗等车型也均有搭载。
通用最近对这款发动机进行了两度“瘦身”，包括从国五到国六功率下降，国六新款又相比之前的老款，调低了3kW，不过只是功率调低，扭矩并没有降低。最大功率依然达到174kW，在这个级别车型中算是不错。

这款发动机采用了独特的“变缸”模式，主要是设计了一套三段式滑动凸轮轴。在需要强的动力时，就采用高角度凸轮，让气门开度增大，增加进气，发动机“拼命”工作发力；在不那么需要发力的时候，就采用低角度凸轮，减少进气，发动机开始“消极怠工”，减少燃油消耗；在巡航或者滑行的时候，就干脆让2、3缸关闭，变身成为两缸发动机，达到极限省油的效果。
采用这款发动机之后，通用的整体油耗下降不少。实际上现在通用主推的三套动力组合，1.5L+6AT、1.5T/2.0T+9AT，经济表现和稳定性都还不错，至少算是找准了自己的方向。
九、长城新2.0T，并没有“上车”
长城参与评选的是GW4N20发动机，官方信息说是采用在第三代哈弗H6以及哈弗大狗上，实际上这两款车型还并未推出2.0T版本，目前都只有1.5T车型在售。
不过长城这款发动机倒是早已发布，已经不算秘密。

根据长城的官方信息，全新2.0T发动机最大功率达到180kW，最大扭矩达到385N?m，这一数据相比本田、大众的高功2.0T丝毫不逊色，并且它的首款量产机型的热效率就达到了38.3%，技术上可以说非常领先。
新款发动机采用了新一代米勒循环燃烧模型，又引入了双流道增压器以及小惯量涡轮，算是当前比较领先的技术方案。不过实际怎么样，还是要等“上车”再说。
十、“上汽π”发动机，柴油机还有机会吗
上汽的这款名为“上汽π”的发动机算是榜单上的一个“异类”，随着国六的实施。本就不够丰富的柴油机型，又有不少被拦在了国六的门外，不过“上汽π”算是一条漏网之鱼。 

这款发动机最大功率达到160kW，接近主流2.0T汽油机的水平。最大扭矩达到480N?m。这个数字是什么概念呢，本田冠道的2.0T发动机，最大扭矩也只有370N?m，高出近30%。所以说柴油机“有力”，那是名不虚传的。
当然，柴油机的乘用化一直不算太成功，主要还是工作粗暴，驾驶感受不好。上汽为它准备了相当多的降噪措施，包括采用高精度静音齿轮、发电机解耦减震器等。从输出结果来说，还是不错的。可惜搭载的车型太少，而且是影响力有限，还没有形成固定的口碑。
车聚小结
有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。在国家完全“无视”燃油发动机，一直鼓吹“禁燃”的这些年，各大厂家的技术反而取得了突破性的进展。其实原因很简单，就是哈弗H6、长安CS75 Plus这些车型卖得太好，厂家是真真正正赚到钱了，市场从来都是最好的催化剂。
其实新能源车型也是如此，续航进步、效率提升，真正取得飞跃进步的这两年，正是政府补贴开始退坡的时候。把市场“交还”给这些车企，少拉一些“偏架”，在打得鼻青脸肿的时候，就是进步最快的时候。
大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 2020年“中国心”十佳发动机公布，中国品牌占8席

作为汽车三大件之一的发动机，一直是各大车企致力研究的对象，一台好的发动机能让一个车企在业界树立很高的地位，在消费者心目拥有一个良好的口碑。最近，“中国心”2020年度十佳发动机名单正式出炉，快Man当然也得赶快拿这份名单来搞搞事情。

先简单介绍一下这个活动，“中国心十佳发动机”跟“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选，影响力可见一斑。2020年度这次评选依旧包含了自主品牌与合资品牌，评选海选机型覆盖近50款，入围实车测试机型有15款，最终选出10款“中国心”年度十佳发动机”，名单如下：

本次入围的产品不乏像大众EA211 1.4T、上汽蓝芯1.5T、马自达2.0L等知名发动机，但都纷纷落选，评选的结果多少有点意外，具体什么原因自己去猜吧。在最终获奖的10款发动机中，有8款来自于中国自主品牌，听着就厉害有木有？快Man也不想浪费大家那么多时间，赶快给大家来捋一捋。（排名按首字母顺序排列）
长安汽车 蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机
推荐车型：UNI-T
其他搭载车型：锐程CC

蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机额定功率132kW，最大扭矩300N·m，采用同级罕见的双出口集成排气歧管（IEM），有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出；双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞；智能凸轮调相系统Smart Phaser，可实现更快的调节响应速度，相比传统VVT产品，相位响应速度提升175%。
长城汽车，GW4N20 2.0TGDI汽油机
推荐车型：大狗、第三代哈弗H6
其他搭载车型：哈弗F7x、哈弗H4等

这款发动机采用了目前比较主流的技术，例如双流道电控涡轮增压器、集成式排气歧管、350bar燃油系统、中置直喷、米勒循环，整机的表现兼顾一定的动力性，燃油经济性更好，GW4N20发动机的最高热效率为38.3％。GW4N20发动机源于长城汽车三大技术品牌之一的柠檬平台，同时也代表了长城汽车发动机最新的研发水平，实力不容小觑。
东风乘用车，DFMC15TDR发动机
推荐车型：风神AX7
其他搭载车型：风神AX5、奕炫

搭载高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理系统，三大技术集群包含多达15项核心技术，C15TDR高效版热效率高达41.07%，成为国内首款热效率超过41%的涡轮增压机型，跻身国际一流水平，获得“能效之星”认证。
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弗迪动力，骁云1.5Ti高功率发动机
推荐车型：比亚迪 宋PLUS
其他搭载车型：暂 

全新发动机同时采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术，使其低速扭矩性能提升了36.7%，低速响应性提升40%。同时，在确保高动力响应性能的前提下，轻米勒循环技术的应用，配合高滚流比进气道和350bar高压直喷系统，助力高燃效水平，进一步改善了排放和油耗水平。这是继2008年、2012年、2015年，弗迪动力第四次成功入选荣获此项殊荣。
广汽本田，1.5L第三代i-MMD混动系统
推荐车型：凌派锐·混动
其他搭载车型：暂 

在第三代i-MMD双电机混动技术中，本田优化了2.0L阿特金森循环发动机，将其热效率从38.9%提升到40.6%。此外，由于i-MMD系统没有采用行星齿轮结构，日常工况下大部分为串联模式，由电机直接驱动车辆，双电机是本田i-MMD系统的重要组成部分，两台电动机分别为发电机和驱动电机。在混动模式下，车轮直接由电机驱动，行驶质感高度接近电动车，反正就是省油好开又可靠。
领克汽车，1.5TD MHEV系统
推荐车型：领克06
其他搭载车型：吉利嘉际、ICON等

在48V轻混系统加持之后，整套动力系统综合最大功率为140kW（190Ps），综合扭矩300Nm。这台发动机为吉利与沃尔沃共同研发的3缸涡轮增压发动机，与之匹配是一台7速湿式双离合变速箱，48V混动系统采用了BSG电机结构。赋予了能量回收、动力辅助、启停等功能。从声音上听不到三缸发动机特有的声浪。从理论上讲，小排量三缸发动机+双离合的组合，起步时容易发生一定的振动，但是嘉际在这种状况下也控制的非常出色，这其中少不了48V轻混的功劳。
上汽大通，2.0T 双增压柴油发动机
推荐车型：D90 Pro
其他搭载车型：V80 PLUS、V90、G20等

最大功率160kW，峰值扭矩480N·m，为本届登榜产品中唯一一款柴油发动机，融入国内首次采用的2000bar高压共轨系统、博世最新一代MD1 ECU等先进技术与模块，有效提升燃烧效能，可降低油耗20%以上，真正意义上做到了绿色环保与节能减排兼具。同时，“上汽π”还集成了双平衡轴、发电机解耦减震器、高精度静音齿轮、进气压后消音器等十项最新降噪静音设计与技术，全方位提升NVH静音性能。
上汽名爵，MEGATECH 1.5T发动机
推荐车型：第三代MG6
其他搭载车型：暂 

该发动机自2015年上市以来，已经经历了多次升级换代，目前集成了350Bar缸内直喷、高压缩比、高滚流比、小惯量涡轮等先进技术，实现了最大功率181马力，最大扭矩285Nm的动力输出，在全新第三代MG6上可以实现百公里加速7.6s的成绩。
上汽通用，2.0T可变缸涡轮增压发动机
推荐车型：别克 昂科旗
其他搭载车型：雪佛兰开拓者、凯迪拉克XT6等

这台发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。它的亮点就在于运用了Tripower可变气门管理技术,这一技术可以使发动机在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换，整个过程十分顺畅，不会有任何突兀感。“闭缸”的目的显而易见，那就是为了追求燃油经济性，当然了，为了降低燃油经济性。设计师同样也有在其它地方做文章，比如ATM主动热管理技术、35MPa高压燃油直喷系统等众多领先的动力科技，这些技术也是发动机提高动力，降低油耗的功勋。
一汽-红旗，1.5T发动机
推荐车型：红旗H5
其他搭载车型：T77 Pro

搭载的是最新的1.5T发动机，最大功率为124KW，百公里油耗值为6.2L，这款发动机在前不久推出的奔腾T77PRO上面也有搭载。采用了米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能减排技术，最高热效率39%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. “中国心”2020年度十佳发动机获奖名单公布！中国品牌占8个席位

近日，“中国心”2020年度十佳发动机获奖名单公布，中国品牌车企的发动机占到了8个席位，合资品牌车企的发动机占到了2个席位。

一汽-红旗，一汽-红旗1.5T发动机，推荐车型红旗H5。
推荐理由：中国一汽自主研发的第三代系列发动机，采用11.5:1超高压缩比、米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴，变排量机油泵等九大前沿技术，实现燃油消耗率低至218.6g/kW·h，热效率高达39.06%。

领克汽车1.5TD?MHEV系统，推荐车型领克06。
推荐理由：1.5TD发动机采用最新高效燃烧系统、两级可变机油泵、缸盖集成排气歧管、滚子轴承式中空凸轮轴、滚子轴承单平衡轴、钟摆式双质量飞轮、0W20低粘度机油等多项行业先进发动机技术。微混系统方面采用48V BSG高效电机综合扭矩300N·m，功率142kW。

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司，DFMC15TDR发动机，推荐车型东风风神AX7。
推荐理由：C15TDR发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的高性能增压直喷汽油机，采用电控废气涡轮增压、350bar缸内直喷、高压EGR、中置式排气VVT、集成排气歧管map可变排量机油泵、双质量飞轮、智能热管理模块及降摩擦等技术，实现高热效率、高动力性、高响应性和超低排放。

弗迪动力，骁云1.5Ti高功率发动机，推荐车型比亚迪宋PLUS。
推荐理由：骁云1.5Ti高功率发动机最大功率可达136kW，峰值扭矩288N·m，采用众多先进技术，如高滚流进气系统，双流道涡轮增压器，350bar精确燃油喷射，多项降摩擦技术，全铝轻量化发动机技术，两级可变排量机油泵，电子调温器，集成排气歧管气缸盖等，集多项前端技术于一身。

上汽名爵，全新一代MEGATECH?1.5T高功率发动机，推荐车型第三代MG6。
推荐理由：上汽这台最新的1.5T发动机采用众多主流技术，350bar缸内直喷系统，高压缩比、高滚流气道，小惯量电控涡轮增压器，全铝机身以及多项减磨技术。实现最大功率133kW，峰值扭矩285N·m的动力输出，在满足国六排放标准的同时兼顾油耗，NVH等综合性能。

长安汽车，蓝鲸NE?1.5T高压直喷发动机，推荐车型UNI-T。
推荐理由：这款发动机应用长安自创AGILE敏捷空气导流式高效超净燃烧系统，应用集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压，350bar高压直喷，Smart Phaser智能凸轮调相系统，外置水冷中冷，全可变排量油泵，单独可控PCJ，平行冷却多项技术。最大功率132kW，峰值扭矩300N·m。

广汽本田，1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，推荐车型 凌派锐·混动。
广汽本田1.5L阿特金森循环发动机首次在中国上市，它改善了燃烧速度与平均空燃比均质度。进气口实现PI最优高流动化，且燃烧室表面积/容积比缩小，降低冷却损失，使得发动机最高热效率达40.5%。

上汽通用汽车，第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，推荐车型别克?昂科旗；
推荐理由：全新一代Ecotec 2.0T发动机是基于“单缸最优理念”，采用全新模块化架构开发。该发动机搭载了多个全球首创应用和国内领先的驱动系统技术，融合高度智能电气化技术，使之拥有高性能、低排放、低油耗等优势，率先满足国六b排放标准。

长城汽车，GW4N20 2.0TGDI汽油机，推荐车型哈弗?大狗、第三代哈弗H6；
推荐理由：长城完全自主研发的全新一代2.0T发动机以高效率、低排放、轻量化为目标，其主要技术特点包括：高滚流比气道、平顶形燃烧室、采用米勒循环、350bar燃油喷射系统；缸盖集成排气歧管、双流道废气涡轮增压器；电子水泵+电子节温器热管理系统，热效率达到了38.2%，达到国六b排放标准。

上汽大通，2.0T上汽π?Bi-Turbo双增压柴油发动机，推荐车型D90 Pro。
推荐理由：上汽π柴油机采用了2000Bar高压共轨燃油喷射系统、高性能VGT增压器、双回路EGR、可变涡流比进气系统、两级变量机油泵、机体集成式双平衡轴、空气中冷器等一系列先进技术，使其兼顾了低排放和高动力。

本次“中国心”2020年度十佳发动机的评选中，中国品牌车企占到了8个席位，并且名列前茅，这是他们雄厚技术储备的有效证明，中国车企正在逐步掌握核心技术，海外车企对中国车企的技术限制将越来越低。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 2020“中国心”十佳发动机，有哪些好引擎上榜？国产占8席

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作为汽车“心脏”的发动机，它内部所蕴含的技术很是能体现该车企的实力。而如果一款发动机屡次在一些含金量高的发动机评选大赛中获得奖项，那么无疑这款发动机的技术是得到充分的肯定。
而我国的“中国心”年度十佳发动机评选无疑有着高含金量的，它与“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”并称三大发动机评选。
而2020年度“中国心”年度十佳发动机名单在日前正式公布，让我们一起看一下究竟都是那些发动机获奖。
根据名单我们发现，本次获得称号的10款发动机，其中有8款发动机属于自主品牌，两款发动机属于合资品牌。那么他们都是凭什么获胜的呢？
一汽红旗－1.5T汽油机

 
这款发动机作为一汽自主研发的第三代发动机，汇聚了多种先进技术，在各技术的加持下压缩比高达11.5:1，燃烧热效率能达到39.06%，如此高的燃烧效率已经向以此出名的丰田接近，综合油耗在8.0L/100km左右，经济性还行。
领克汽车－1.5TD MHEV系统

 
领克搭载的这款发动机采用多项目前发动机最为优秀的技术，如缸内直喷、缸盖集成排气歧管、燃油喷射系统等。值得一提的是，该发动机较轻，重量只有113.2kg，但是扭矩以及功率的表现还算不错。
东风－DFMC15TDR

 
这是一款1.5L发动机，在平台化、模块化下，集多种先进技术于一身，融合了多种技术，实现高动力性以及低排放。
最大输出功率150千瓦，最大扭矩320牛米；热效率达到41.07%。
弗迪动力－骁云1.5Ti高功发动机

 
这款发动机，主要应用在比亚迪上，该发动机使用了多项技术，而且还对发动机进行全铝轻量化，这些技术让发动机的高性能和燃油经济性得以兼顾。这款发动机最大输出功率136千瓦、最大扭矩288牛米。综合油耗7.0L/100km。
上汽名爵－MEGATECH 1.5T高功率发动机

 
这款发动机属于上汽和通用共同研发的蓝芯系列的一员，采用了全铝机身设计，集成众多主流技术，众多技术下兼顾了油耗等综合性能。这款1.5T发动机的最大功率133千瓦，最大扭矩285牛米。
长安－蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机

 
这款发动机在长安NE发动机平台下研发生产，除了采用长安自创的AGILE敏捷高效燃烧系统，还应用了多种先进发动机技术。众多技术的加持下，使得它的最大功率达到132千瓦，最大扭矩300牛米。
广汽本田－1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统

 
这款发动机内采用了本田首次使用的阿特金森循环技术，该发动机匹配i-MMD双电机驱动系统，综合输出可达113千瓦，综合油耗5.0L/100km左右，热效率最高能达40.5%。
上汽通用－第八代 Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机

 
这款发动机是在全新模块化架构下开发而成，具备四缸高性能、经济以及两缸经济共三种模式，169千瓦的最大功率，350牛米的最大扭矩，高性能、低能耗、低油耗是这款发动机的优势。
长城－GW4N20 2.0TGDI汽油机

 
这款发动机作为长城独立自主研发的全新一代发动机，在采用多种技术后，与普通发动机相比，燃烧室和进气道优化了设计，压缩比达12:1，燃烧热效率达38.3%，最大功率180千瓦、最大扭矩385牛米。
上汽大通－2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机

 
这款发动机作为唯一上榜的柴油发动机，在一系列技术的辅助下，最大功率160千瓦，最大扭矩480牛米，动力性能还算不错。
以上十款发动机，无疑是得到大家的认可，你选购的汽车有搭载其中一款发动机吗？
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8. 2020年“中国心”十佳公布，这四款发动机，实力已达国际水平

一转眼，“中国心”十佳发动机的评选已经进行了十多年了，从最初的不被看好，到如今声名赫赫。坚持不断把好的总成推荐给消费者，也让它成为国内惟一具有国际影响力的汽车动力系统评选活动。

而在这十多年中，国产总成也不断进步，在2020年度的获奖名单中，有8款国产机头入选，其中有几款更是已经达到了国际先进水平。今天功夫汽车就挑几款表现特别出挑的，给大家介绍一下。
（1）吉利1.5TD MHEV系统，豪华高效
作为自主品牌老大，吉利一向对混动技术非常感兴趣。领克01曾经推出过HEV车型，就是和丰田混动一样，只加油不充电，还能实现更好的动力和出色的节油效果。吉利的PHEV车型也非常多，也有自己独特的解决方案，采用的是P2.5架构，将电机融入到双离合变速箱中，结构简单，效率也不错。

不过从去年开始，吉利就迷上了轻混系统，在吉利ICON、星越等多款车型上均有采用，吉利参评的 领克06 MHEV车型正是其中的代表。
这套系统依然是以沃尔沃与领克联合开发的1.5T发动机为基础，但为它加上了一套48V轻混系统，这套系统可以额外提供84Nm的辅助动力。本身吉利这款1.5T发动机就是非常高效的，加入电机之后，最大输出扭矩可以达到300Nm，综合输出功率高达190匹。也就是说，加入轻混系统之后，领克06的动力已经达到1.8T发动机的动力水平。
这套系统的控制也非常简单，需要急加速的时候，电机就开始介入工作。既可以单独拉动车辆起步，也能在发动机全擎出力的时候搭把手。这样的话，也让领克06起步速度更快，加速也更加轻盈迅猛。尤其是在运动模式下，系统会让动力电池持续保持满电状态，让提速更猛，加速反应更快。

除了动力方面的加持之外，混动系统最大的贡献当然还是降低油耗。这套系统通过智能启停管理、智能巡航管理、智能发动机扭矩管理以及智能能量管理，让领克06的综合油耗低至5.9L/100km。领克官方宣传这套系统的最高节油率可达15％，按照领克06 MPHEV版本和纯燃油版本的对比，这套系统的综合节油率在11%左右，虽然没有宣传的那么多，也算是很厉害了。
领克06在舒适模式和经济模式时，只要车速降到17码以下，发动机就会提前进入停机状态，一方面最大程度节省油耗，另一方面，由电机负责车辆的启停和低速续航，对于驾驶体验的提升是立竿见影的。而优化了启停之后，对于NVH的提升也是非常明显的。
（2）宋Plus，比亚迪要反击了？
今年的比亚迪绝对称得上是春风得意，新能源形势大好，让它一跃成为国内市值最高的车企。新推出的旗舰车型比亚迪汉，不论销量还是口碑也都不错，燃油车宋系列也卖得非常好。
所以比亚迪选择了“乘胜追击”，推出了全新的燃油旗舰SUV宋Plus，除了设计更精致之外，这款车型最大的卖点就是搭载了最新的1.5T发动机。

我们把宋Plus的新1.5T与本田L15BL和通用LFV进行对比，发现这款发动机无论功率、扭矩都比昂科威的LFV要强。虽然在最大马力上还比不过CR-V所采用的L15B，但是扭矩更大，而且涡轮介入得更早，在1500rpm就可以达到最大扭矩，实际动力体现并不差。

在这款新机型上，比亚迪将奥拓循环升级成了米勒循环，采用了高滚流进气系统，发动机的整体热效率达到38%。这个数据不算太夸张，但拥有这么强动力的情况下，热效率还能这么高，这一点还是很厉害的。
（3）1.5L混动，本田君请再快一些
大家都知道丰田的THS混动系统，其实本田的混动历史也不短，1999年本田就推出了首款混合动力车型INSIGHT，2010年第一代i-MMD系统亮相，现在已经发展到了第三代。

相比丰田THS“四两拨千斤”的控制技巧，本田这套系统讲究的是“一力降十会”。以CR-V混动为例，它的电机总功率达到135kW，电机总扭矩达到315Nm，本身就相当于一款2.0T低功发动机的输出效果了。所以它也不用使用什么“巧劲”了，绝大多数工况就是发动机发电，电机做工，电机用得越多，油耗就越低，而且动力体验非常好。

本田的这套系统评价相当不错，但很遗憾的是，一直只有中高端车型搭载，从雅阁、CRV、皓影，到奥德赛、艾力绅，A级及以下的车型是无缘的。
好在今年本田终于将这套系统搭载到了A级车上，将凌派的综合油耗降到了4L/100km（实测在4.4L/100km左右），而且动力表现相当不错，0-100km/h只有8秒出头，让凌派一下子就有了A+级别的竞争力。

但只有凌派和享域两款车型还远远不够，锋范、思域、缤智、XRV这些车型其实也很需要采用这套系统，本田什么时候能行动呢？
（4）长城2.0T，等一波9DCT？
长城的 GW4N20发动机也获得了“中国心”十佳发动机的殊荣，也是本届唯一一款入选的国产2.0T发动机，可见其厉害。

不过实际上长城这款发动机目前还没有装车，官方推荐的第三代H6和哈弗大狗，目前都只有1.5T的配置，正在嗷嗷等待2.0T配置的驾临。好在这个时间也不会太久了，根据最新消息，这款发动机将在年内正式量产。

长城对新发动机的进气道和燃烧室进行了优化设计，将压缩比提升到了12:1，还采用了350bar中置直喷燃油系统等技术。
新款发动机还采用了两段式VVL气门升程技术，主要是提升低速时候的燃油经济性，以及高速时的动力性。
根据长城的官方数据看，这款发动机的最大功率达到180kW，最大扭矩为385N?m，并且1750rpm就能达到最大扭矩，从参数来看，不输本田冠道搭载的K20C3。

与此同时，长城的9DCT也即将完成量产下线，这也是全球首款横置9速湿式双离合变速器。它与长城现有的7DCT外形尺寸相当，但是承载扭矩提升了54%，重量还降低了2.6%。新2.0T迟迟不“上车”，难道是在等9DCT吗？如果这套总成搭载到哈弗H6和哈弗大狗上，绝对堪称王炸。
（5）功夫拍案
老实说，十佳发动机其实水平是有点“参差不齐”的，有一定鼓励民族汽车工业发展的成分在里面。不过领克06、宋Plus、凌派、第三代H6搭载的这四款发动机，绝对是足够强大的，基本都是做到了动力性与油耗兼具。
领克06和宋Plus作为新车型，出色的机械素质给予了它们足够的底气。1.5L混动发动机给到凌派，也说明广本对它寄予了厚望，希望它能进一步向A+级市场突破。而第三代H6，会搞个大新闻吗，GW4N20+9DCT，竞争对手们会拿什么来打？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。