北汽蓝谷这半年：营收31.12亿，亏损18.63亿

1. 北汽蓝谷这半年：营收31.12亿，亏损18.63亿

（文/彭科峰） 日前，北汽蓝谷发布了2020年半年度报告。官方数据显示，今年上半年，北汽蓝谷实现营业收入31.12亿元，同比下降69.84%；归属于上市公司股东的净利润为-18.63亿元，同比巨幅下跌2814.98%；归属于上市公司股东的净资产为155.40亿元，同比减少10.61%。

北汽蓝谷在报告中指出，2019年，子公司卫蓝投资(北汽蓝谷持股比例90.2%)受让北汽集团所持有的北汽(镇江)汽车有限公司的36%股权、受让镇江市汽车产业投资有限公司所持有的北汽(镇江)汽车有限公司（现已更名为北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司）的15%股权，收购完成后卫蓝投资持有蓝谷麦格纳51%股权，公司间接持有蓝谷麦格纳46.002%股权。由于合并前后合并双方均受北汽集团控制且该控制并非暂时性，因此本合并属于同一控制下企业合并，故对比较财务报表数据和财务指标进行了追溯调整。
从这份报告来看，北汽蓝谷旗下的企业经营状况不太乐观。其中，北京新能源汽车技术创新中心有限公司营业收入为13.93万元,亏损2819.61万元。

北汽蓝谷表示，下半年公司将从营销力、创新力以及降本增效方面发力，比如加大ARCFOX 品牌车型的信息推广，建立全渠道业务开发体，推进对公业务市场等等。
车友头条注意到，今年上半年，北汽蓝谷旗下的北京新能源汽车股份有限公司累计销量为14700辆，同比下降77.44%。显然，尽管受疫情影响今年新能源市场一片寒冷，但作为昔日行业的领头羊，北汽新能源下半年也的确该加油了。
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2. 净利润半年暴跌2814%，北汽蓝谷亟待重整山河

北汽蓝谷能否重归增长，完全取决于日后的ARCFOX。

8月28日，北汽蓝谷发布了上半年的财报。财报显示，北汽蓝谷上半年实现营收31.12亿元，同比下滑69.84%；净利润为亏损18.63亿元，同比大幅下滑2,814%；扣非净利润则达到19.89亿元。
对于公司业绩的巨幅下滑，北汽蓝谷在公告中表示：公司营收下滑及净利润亏损主要受新冠肺炎疫情影响，新能源汽车销量同比出现下滑所致。2020年上半年，北汽新能源累计销量仅1.67万辆，同比下滑78.49%。
事实上，虽然上半年中国车市受疫情冲击较大，新能源市场也连续下滑六个月，但从整体来看却并非“死水一潭”。
以特斯拉为例，其销量连续数月突破万台，在今年的新能源车市中可谓独领风骚。而自主品牌中，不论是新势力还是传统车企也都不乏亮点。

其中，蔚来汽车连续数月实现同比增长，二季度更是首次实现单季度交付量突破万台。理想ONE的销量也基本在逆势中保持了稳定，7月更是实现了33%的环比增长。传统车企中，广汽新能源旗下的埃安也表现不俗，上半年累计销量达到1.7万台，同比增长474%，在新能源汽车销量榜上仅次于特斯拉Model 3和比亚迪秦EV，同时远高于北汽新能源主力产品EU系列的1.1万台。
业内普遍认为，不论是疫情冲击还是新能源补贴退坡，这是所有车企都要面对的大环境，但不论是特斯拉还是新势力，抑或是同为传统车企的广汽新能源却都实现了增长。由此可见，北汽蓝谷销量大幅下滑的原因主要还是在于自身。
自2009年布局新能源市场以来，北汽蓝谷的销量长期执业界牛耳，但其弊端也早已埋下，这就是过于依赖B端市场。2019年曾有北汽蓝谷的工作人员表示：当年销量中约70%是对公销售，用作运营车辆，剩下30%是被私人消费者购买。相比之下，不论是特斯拉还是蔚来、理想，其主要面对的都是私人消费者。因此，在新能源补贴退坡以后，没有打开私人市场的北汽蓝谷显得尤为被动。

为了解决这一问题，北汽方面对新能源板块作出了重大的调整。去年3月，北汽在日内瓦车展上进行了高端新能源品牌ARCFOX的全球首次品牌发布。这也意味着北汽新能源板块重心将发生重大转变。
今年8月3日，北汽蓝谷发布公告称，将进行非公开发行股票以募资55亿元，其中的26.2亿元将用于ARCFOX的建设，占比接近五成。有分析人士认为，在目前的市场上，北汽此前依托萨博打造的油改电车型几乎丧失了市场竞争力，所以北汽蓝谷其实已经进入蛰伏期。将重金投入到了ARCFOX，说明公司已将未来的希望已经完全寄托在了新品牌上，但是从目前的高端新能源市场来看，特斯拉一家独大，蔚来和理想也站稳了脚跟，荣威R和东风岚图蓄势待发，北汽蓝谷要想夺回往昔的销冠宝座实非易事。
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3. 广汽公布上半年财报：净利润达23.18亿，“两田”贡献最大

8月28日，广汽集团公布了2020上半年的业绩报告。数据显示，广汽集团上半年汇总营业总收入约1597.03亿元，合并营业总收入约256.42亿元，归属于母公司股东的净利润约23.18亿元，同比下滑了52.9%。
在产销方面，广汽集团上半年累计产量和销量分别为79.73万辆和82.46万辆，同比下滑15.9%和17.5%，但好消息是，降幅自二季度以来已持续收窄，而且第二季度的营收也出现了正增长。财报数据显示，广汽集团第二季度营业收入同比增长约5.63%，扣非净利润同比增长约99%。
表现高于预期，“两田”贡献大
2020上半年，多数行业均遭受到了疫情冲击，在这种情况下，广汽集团的净利润也不可避免受到影响，但整体表现依旧高于市场预期。广汽集团之所以能在疫情下迅速稳住局势，并且在第二季度就实现营收同比增长，主要得益于广汽本田和广汽丰田的强劲表现。

数据显示，广汽本田上半年实现产销30.76万辆和31.85万辆，而广汽丰田为30.95万辆和32.09万辆，“两田”的合计销量占集团总销量的78%，合计营收占比达59%，其中广汽丰田的市占率逆势上扬，提升了1.11个百分点。
在具体的月度销量表现上，广汽本田在6月份的销量达8.33万辆，同比增长14.26%，创历史新高；广汽丰田6月份的终端销量达7.43万辆，同比大涨44.44%，首次突破7万大关，同样创历史新高。

当然，能在疫情影响还未彻底消退的情况下交出这等成绩，除了原有产品足够坚挺之外，还与新产品的出色表现有关。如广汽本田的皓影系列，其在6月份的销量超过了2万辆，与当月的雅阁系列基本持平。而在今年2月份上市的威兰达，也为广汽丰田带来了相当可观的销量增长。

截至7月份，广汽本田和广汽丰田的累计销量均已实现高达两位数的同比增长，而接下来，已经上市的全新一代飞度、销量持续攀升的威兰达必将为它们带来更多的销量保障，同时这也意味着，广汽集团的营收将会持续增长。
自主传统板块下滑明显，新能源表现优异
与“两田”相比，广汽集团自主板块的表现要差了一些。数据显示，广汽乘用车上半年累计销量为13.8万辆，同比下降26.2%，营业收入为161.3亿元。虽然总体销量出现了不小的下滑，但依旧有不少值得肯定的地方，比如新能源领域。

上半年，广汽新能源的销量为20431辆，同比增长87%，而这一成绩，是在国内新能源汽车销量同比下跌超30%的大环境下取得的。其中，Aion S二季度以来销量亮眼，月销量能稳定在3000辆以上，是新能源乘用车榜单TOP10中的常客。
值得一提的是，今年6月中旬才上市的Aion V还没有正式发力。如果加上它，广汽新能源的销量表现恐怕还会更惊人。另外，基于三维结构石墨烯（3DG）材料的“超级快充电池”已完成初步测试验证，这无疑又是一把能让广汽新能源保持强大竞争力的“利器”。

除了新能源，广汽传祺的MPV车型也有不错的表现。在6月份，传祺GM8和GM6的销量共计达5778辆，其中GM8在20万级中国品牌豪华MPV中连续8个月成为销量冠军。而在6月中旬，GM8大师版也正式上市，并且助力GM8在7月份实现了销量的大幅环比增长。

从官方发布的数据来看，广汽集团上半年的净利润下滑比较明显，官方对此表示是受疫情影响。但好在，广汽本田和广汽丰田已经步入快速增长的通道，预计下半年能大幅收窄广汽集团的净利润下滑幅度。至于自主板块，尽管广汽新能源的表现不错，但是量级终归有些欠缺。如果想要快速提升盈利能力，还是得想办法提升广汽传祺的销量才行。
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4. 北汽蓝谷巨亏损29亿，只因销量下滑所致？

10月29日晚间，北汽蓝谷（SH 600733）发布三季度业绩公告。公告显示，2020年前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%，归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元。而上年同期亏损3.13亿元，同比明显扩大。

10月30日，北汽蓝谷盘中快速上涨，5分钟内涨幅超过2%。截止14时，报6.66元/股，较上一交易日上涨0.6%，换手率为1.97%，流通市值121.5亿元。

对于业绩出现大幅下滑，北汽蓝谷在三季报中称，主要系公司销量同比下滑所致。
据北汽蓝谷的子公司北汽新能源公布的产销快报显来看，今年1-9月，北汽新能源合计销量为21086辆，同比减少78.57%。
分析师认为，曾连续7年成为国内纯电市场的第一名如今，北汽新能源销量暴跌八成，很大程度上和北汽新能源发展战略有关。据悉，起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，如今这部分市场已经逐渐饱和。
此外，业内人士表示，北汽新能源现在的销量困境，是汽车市场持续下行，加上新能源汽车补贴急剧大幅退坡，以及外资品牌、新势力、国内传统汽车企业纷纷进入新能源汽车行业的竞争压力所致。这样的局面使得失去B端主力市场的北汽新能源路更加艰难。
另外，受宏观经济形势及上半年疫情因素影响，车市销量整体下滑。数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车整体销量为73.4万辆，同比下降17.7%。其中，9月份北汽新能源产量仅为221辆，销量为2245辆。
“内忧外患”如何破局？
不仅如此，在上市两年多的时间里，北汽蓝谷已经三次变更总经理。2019年2月1日，北汽新能源总经理郑刚离职，马仿列出任北汽新能源蓝谷董事、总经理。2020年7月24日，原北京现代常务副总经理刘宇入主北汽新能源，任总经理。从数据上可以看出，频繁换帅对北汽新能源销量成绩没有太大起色。
在如此内忧外患的环境下，北汽的高端品牌ARCFOX推出了旗下首款量产车型ARCFOX?αT。据悉，新车由北汽蓝谷联合麦格纳共同打造，已于10月24日上市。
随着消费者对新能源市场的需求已从工具需求向高品质出行的消费升级。有行业专家分析称，高端化一直是中国品牌市场突破的重点。未来中国品牌高端化线路会在纯电动车市场上越来越宽广。
从乘联会的数据也可以看出，市场高端化趋势明显。数据显示，今年上半年中国新能源乘用车共销售32.9万辆，其中 A00?车型占比从 2017年的54.4%下降到2020上半年的15.0%，B级车占比从 2017?年的4.3%持续提升到2020上半年的27.3%。
但目前ARCFOX?αT的成绩尚未得到市场验证，同时高端车型向头部企业集中的现象越来越明显。如此看来，北汽新能源仍面临较大困境。

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5. 强势回暖，超出预期 广汽集团三季度盈利劲增113%

（文/张钰翊）尽管今年上半年受疫情冲击影响较大，但从三季度的财报表现来看，广汽集团已经摆脱疫情影响，迎来复苏。
10月29日晚，车友头条从广汽集团官方获悉，今年三季度营业收入与扣非后归母净利润分别达174.07亿元和23.40亿元，同比增长19.55%和113.87%。整体来看，前三季度广汽集团合并口径共实现营业收入约428.46亿元，较去年同期增长0.38%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。

与此同时，随着终端需求全面回暖，广汽集团三季度产销也实现了喜人的同比增长。数据显示，今年三季度广汽集团产量达59.29万辆，同比增长19.53%；销量达58.26万辆，同比增长14.58%。
不过，受前两季度需求低迷影响，前三季度整体产销仍处于下滑状态。前三季度，广汽集团分别完成产销139.02万辆和140.72万辆，同比下降3.74%和6.69%，分别优于行业约3.0个百分点和0.2个百分点。

合资品牌方面，广汽本田和广汽丰田两个日系品牌继续延续了一贯的市场表现力。数据显示，第三季度广汽本田、广汽丰田销量分别达23.21万辆和22.26万辆，较去年同期增长29.75%和20.30%。此外，广汽三菱9月批发与终端销量分别达7030辆与7144辆，仍有较大提升空间。

当然，自主品牌也在报告期内取得多项进展。根据广汽统计数据，今年三季度广汽自主品牌产销分别完成8.95万辆和9.89万辆，同比增长12.68%和9.54%。特别是新能源板块迎来逆势大涨，前三季度累计销量超3.8万辆，同比增长75%。
值得一提的是，广汽集团还披露了新一期的A股股票期权与限制性股票激励计划，拟向激励对象授予权益总计不超过22000万份，约占激励计划公告时公司股本总额的2.14%。截止10月29日收盘，广汽集团A股股价涨停报13.09元每股，最新市值已超过1300亿元；H股股价上涨3.03%报7.83港元每股。单从数据上看，广汽集团的盈利能力值得肯定。
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6. 2020车企一季报之北汽蓝谷 净亏4.31亿元同比降2141%

4月30日，北汽蓝谷发布2020一季度报告。据北汽蓝谷一季报显示，一季度公司实现营业收入16.67亿元，同比减少53.12%；归属于上市公司股东的净亏损4.31亿元，同比下降2141%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损4.77亿元。
对业绩下滑原因，北汽蓝谷表示主要系受新冠肺炎疫情等影响，销量同比下滑所致。
同时，北汽蓝谷还发布了2020年半年度业绩预告，预计2020年1月1日至2020年6月30日半年期业绩：预计年初至下一报告期期末公司累计净利润将可能继续亏损。
市场销量方面，一季度我国新能源汽车销量为11.4万辆，同比下滑56.4%。北汽新能源一季度累计销量9000辆，位列新能源汽车市场第3位。3月份北汽新能源销量5992辆，同比相较前两个月实现大幅增长，随着国内疫情得到控制，北汽蓝谷的生产经营已经开始逐步复苏。
产品方面，北汽新能源EX3、EU5、EX5、EU7等主销车型得到进一步市场增长，ARCFOX品牌首款量产车ARCFOX α-T开始接受预订，将于今年8月量产年内正式交付。不仅如此，研发方面2020年一季度北汽蓝谷研发费用支出1.32亿，同比增长88.69%。
2020年一季度，北汽新能源在产品平台、核心技术、站点建设和商业运营方面也有了初步规划，截止2020年一季度末，已实现北京、厦门、广州等15个城市，运营换电车辆约1.7万辆，建设换电站203座。同时，国家对新能源汽车补贴政策的进一步落实，北汽蓝谷等新能源汽车行业在2季度的发展或将呈现出缓慢增长态势。
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7. 进一步回暖 广汽集团发布第三季度财报

 [汽车之家?行业]? 10月29日，广汽集团（601238.SH；2238.HK）发布了2020年第三季度报告。数据显示，广汽集团第三季度营业收入与扣非后归母净利润分别为174.07亿元和23.40亿元，同比增长19.55%和113.87%。

 总的来看，今年前三季度，广汽集团合并口径共实现营业收入约428.46亿元，较去年同期增长0.38%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。在经历了上半年新冠肺炎疫情对整个汽车行业带来的巨大冲击后，广汽集团已然摆脱了疫情影响，各项业务进一步回暖。
 销量方面，广汽集团公布的9月销量为21.77万辆，同比增长15.59%。2020年1-9月累计汽车销量为140.72万辆，同比下滑6.69%。不过随着皓影、飞度、威兰达双擎、全新传祺M8等新车型的助力下，广汽集团此后预计将延续三季度的发展态势，冲刺全年正增长任务目标。

『传祺GS4』
 具体来看，广汽自主板块第三季度产销分别完成8.95万辆和9.89万辆，同比增长12.68%和9.54%。基于GPMA架构完成换代的传祺GS4家族销量持续提升，已连续5月销量过万，带动自主板块回暖；广汽新能源板块前三季度累计销量超3.8万辆，同比增长75%。

『飞度』
 合资板块，第三季度广汽本田、广汽丰田销量分别达23.21万辆和22.26万辆，较去年同期增长29.75%和20.30%。其中，雷凌系列连续三个月销量过2万，雅阁、凯美瑞、皓影、凌派、缤智等车型月销量稳定在万辆以上，全新飞度8月上市后颇受关注，9月销量破万。其他合资品牌方面，广汽三菱在9月的北京车展上发布未来三年中期规划，包括加大车型推出频率、利用广汽三菱研发中心进行现代化研发、推进品牌改革和营销创新等，未来或将在产销上有更好的表现。
编辑点评：
 在车市整体回暖的趋势下，广汽集团的脚步也前进的较快，已然摆脱了上半年的阴霾，开启全力冲刺。目前来看，广汽集团距离全年销量目标仍有一点差距，不过如果第四季度表现好的话，也许就能实现赶超。（文/汽车之家 才丽媛）

8. 广汽集团2019年业绩报告 净利润同比下滑近4成

中国网汽车4月2日讯 广汽集团4月1日公布了2019年业绩报告，其2019年实现营业收入592.34亿元，同比下降17.17%；归属于上市公司股东净利润66.18亿元，同比下滑39.3%。

数据显示，广汽集团2019年乘用车销量累计为205.9万辆，同比下滑3.74%；商用车累计销量为3660辆，同比下滑60.85%。其中，广汽本田累计销量为77.1万辆，同比增长3.98%；广汽丰田累计销量68.2万辆，同比增长17.59%；广汽乘用车累计销量为38.46万辆，同比下降28.14%。
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