当特斯拉收购戴姆勒后……

1. 当特斯拉收购戴姆勒后……

在德国传播机构Axel Springer组织的颁奖典礼上，谈及是否会收购传统车企，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克透露出十分积极的信号，并表示：“我们绝对不会发起敌意收购，但如果有车企认为与特斯拉合并是个好主意的话，我们很乐意与其展开对话。”
“硅谷钢铁侠”的这番言论一出，随即引发媒体热议，毕竟近年来从这个男人口中放出的话，很大一部分都已经成为现实，这次又何尝不会？

对于目前全球市值第一的车企特斯拉来说，收购一家传统车企，似乎也并非难事，但是，最终会收购谁？谁又能真正愿意坐在谈判桌前？一切都不得而知。但有媒体分析后表示，特斯拉最为钟意的对象，很可能是曾经拯救特斯拉于水火之中的戴姆勒。

从目前的市值排名来看，稳坐市值榜首宝座的特斯拉，对身后的任何一位对手都有着绝对的优势，但是，实际留给特斯拉的选择并不多。
日系两田不用多说，出于对本国贸易的保护，它们自然不存在被收购的可能。家族化所有制的宝马同样可以排除在外。而近来奋力开发电动车型的大众，也摇身一变成为“友商”，与特斯拉开始正面较量。通用和福特，作为与特斯拉同属美系的“老乡”，在本国相关法案的制约下，也同样不可能被收购。
这样看来，戴姆勒的确是个不错的选择。

戴姆勒与特斯拉之间的关系，早在特斯拉成立之初，就已经相当密切。在特斯拉遭遇全球金融危机所带来的经营困境时，依靠出售给戴姆勒10%的股权换来5000万美元，得以在寒冬中续命。或许就是这5000万，将当时濒临破产的特斯拉“奶”了回来。
与此同时，戴姆勒与特斯拉还建立了一系列密切的合作，除了特斯拉为戴姆勒旗下的奔驰车型提供电力总成，戴姆勒的部分工程师也参与了特斯拉的研发工作。
然而，这段蜜月期在2014年画上了句号，戴姆勒出售了手中所有特斯拉的股份，并且终止了一切与特斯拉的合作，此举为其换来了高达7.8亿元美元的丰厚回报，但此时的特斯拉，也已经开始进入了稳定的发展期。
虽然戴姆勒表示再无购入特斯拉股份的意向，但是依旧不排除与特斯拉再次合作的可能性。对特斯拉来说，选择有合作经验的戴姆勒的意义，可不仅限于收购一家传统车企这么简单。
保持投资者的高度期望，一直是让特斯拉市值猛增的灵丹妙药，特斯拉也深谙此道。对于目前市值傲视群雄的特斯拉而言，造车已不再是难事，销量也自然不用担心，真正需要解决的问题，是弥补产能的不足和进一步满足并创造更高的投资者期望。

无论最终被收购的是不是戴姆勒，但只要特斯拉完成了这一步，它的目的就已经实现。目前只有4家超级工厂的特斯拉，实际产能与马斯克宏大的“年产2000万台”计划依旧有着不小的差距，而收购一家传统车企，其本身的产能将得到进一步提升。同时，特斯拉最看重的是一旦成功收购一家传统车企，对投资者信心将起到极大的振奋作用，必将引发资本潮的再次涌入，再创市值巅峰。
我们不妨大胆的猜想，如果特斯拉的“野心”最终得逞，对其他车企将会有怎样的影响。
首先，特斯拉的市值，将会达到一个全新的高峰，这将是无可争议的事实。伴随着市场格局的再次改变，也将引发一系列“链式反应”。

在特斯拉身后的电动车车企，很可能会效仿特斯拉的做法，去通过收购途径扩大自己的影响力。而对其他传统车企来说，也无疑会刺激其在电气化或其他方面的加速发展，或者选择与其他车企“抱团”，以保住自己的市场地位。
在特斯拉的野心实现之前，这一切都只是我们的猜测罢了。但我们也不得不承认，这些猜测在未来将有极大可能变为现实。在电动化的大趋势下，特斯拉的异军突起，实属必然，但当特斯拉真的打响收购传统车企的第一枪后，又将会带来什么样的变革呢？
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2. 特斯拉收购传统车企戴姆勒为最佳选择？专家称可能性较小

财经网汽车讯 有外媒猜测，特斯拉收购传统车企戴姆勒为最佳选择。
日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)对外表示，未来不排除收购一家传统汽车厂商。
12月7日，据Techcrunch报道，埃隆·马斯克（Elon Musk）在Axel Springer活动上表示，有可能收购一家传统汽车制造商。

埃隆·马斯克称，“我们绝对不会发起敌意收购，但如果有车企认为与特斯拉合并是个好主意的话，我们很乐意与其展开对话。”
有媒体称，特斯拉如果收购一家传统汽车企业，在市场上的众多传统汽车制造商中，戴姆勒将是最佳选择。理由是，戴姆勒为特斯拉的主要竞争对手，如果两家合并，前者或有能力将特斯拉全球汽车产量提高近四倍，并助力后者在中国和欧洲两大市场进一步投放电动车产品。
戴姆勒目前市值约为780亿美元，而特斯拉市值约为5678亿美元，是前者的7倍多。
在中国豪华车市场，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌（以下简称奔驰）和特斯拉分别在燃油车和电动车市场，目前占据领先地位。
公开数据显示，奔驰前三季度在华累计销量为56.97万辆，同比增长8%，位列豪华品牌销量前列。中国已是奔驰全球最大单一市场，占其全球同期销量的三分之一。
据乘联会数据显示，特斯拉Model 3前10月累计销量为9.2万辆，是新能源乘用车销量第一名。资深汽车分析师任万付表示，随着Model Y明年国产交付，特斯拉有望实现进一步增量。
不过，对于特斯拉与戴姆勒并购，招银国际研究部白毅阳认为可能性不高，“如果特斯拉与戴姆勒并购的目的是为高端客户群和燃油车业务，但不符合逻辑。”
在白毅阳看来，特斯拉一旦涉足燃油车市场，那么资本市场可能会重新评估特斯拉的市值，“可能不会给特斯拉一个纯新能源车的估值了”。另外从企业文化上，他认为，特斯拉作为创业型企业与传统汽车厂商的企业文化不是很兼容。
白毅阳表示，特斯拉收购戴姆勒的代价远远高于收获。他认为，特斯拉如果做并购，可以考虑上游的电池、自动驾驶、车载娱乐等产业，或者下游如Uber、Lyft这样的共享出行公司。
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3. 特斯拉或收购传统汽车制造商，戴姆勒可能性最大

路透社最新报道，特斯拉掌门人马斯克于12月1日的一次活动上表示，他本人对与另一家汽车制造商达成兼并交易的想法持开放态度，这一表态让业界对潜在购入或兼并的对象产生了诸多的猜测。
据悉，在德国传播机构Axel Springer组织的颁奖活动上，该公司首席执行官Mathias D?pfner向马斯克提出了这个问题。马斯克在现场回复称，特斯拉永远不会进行恶意收购，只会以一种友好的方式来做这件事，如果对方愿意的话，他愿意讨论合并事宜。

在汽车行业的最新市值排名里，特斯拉远远超过了其他汽车制造商，甚至把市值超过了以丰田汽车为首的全球四家最有价值汽车制造商的总和（丰田、大众、奔驰、宝马）。特斯拉的全球市场份额仅为0.8%，但其市值却高达令人瞠目的5,400亿美元，仅在今年，特斯拉的股价就飙升了近七倍。
对老板马斯克来说，这是一个与老牌制造商兼并、或购入对方部分股权的好机会，就像20年前互联网泡沫时期美国在线(AOL)与媒体巨头时代华纳(Time Warner)的合并一样。

那么，潜在的购入对象会是谁？
在路透社分析看来，戴姆勒将是最合适的选择，而特斯拉现有的客户群也和戴姆勒作为豪华品牌的潜在消费者有很大的重合；同属美系的竞争对手福特和通用汽车几乎不符合兼并的标准，大众汽车也在全力开发电动汽车，被购入股权的可能性并不大；宝马的家族所有权则排除了收购的可能性。
当然，购入戴姆勒可能会使特斯拉的全球汽车产量增加约四倍，而鉴于戴姆勒在欧洲和中国这两大电动汽车市场有深厚的口碑和消费者根基，将加强马斯克在电动汽车领域的攻势。值得一提的是，戴姆勒甚至一度持有特斯拉的少量股份。

根据美国证券交易所的规定，特斯拉只有在将其流通股增加20%的情况下，才需要得到股东的批准。按照特斯拉目前的股价，马斯克理论上可以收购一个价值1000亿美元或更多的目标，有了40%的豪华溢价，他甚至可以不经股东允许就买下奔驰帝国。
但是，一旦与戴姆勒有了资本关联，投身到传统燃油领域，这或将削弱特斯拉在电动车方面的品牌信誉，不仅如此，该公司还将不得不面对德国方面的约束。

把时间轴拉长，特斯拉过去确实与其它老牌汽车制造商有过资本或是技术层面的合作关系。丰田和戴姆勒都曾是特斯拉的投资者，特斯拉也曾为前者生产过电动传动系统，但这些供应计划早在2010年上半年就被逐步淘汰。
而在2014年，戴姆勒出售了在他们在特斯拉拥有的股份，丰田随后也在2017年出售了相关股份。从那以后，特斯拉就没有和其他汽车制造商建立任何形式的合作关系，除了向他们出售新能源监管信用额度。
文/北岸
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4. 传闻特斯拉将要收购戴姆勒？马斯克：如果对方愿意的话，可以讨论

今年以来，特斯拉的股价就像芝麻开花——节节高，一年内涨幅已经高达667%,截止12月10日收盘，特斯拉涨幅达3.74%，报收627.07美元/股，市值高达5944亿美元，虽相比前几日的6160亿美元有所下跌，但目前的特斯拉的总市值已经超过了丰田、大众、奔驰、宝马的总和，仅次于苹果、微软、亚马逊、谷歌和Face Book，而特斯拉股价的疯涨也让持股超过20%的马斯克成为全球第二富有的人，仅次于亚马逊创始人杰夫·贝佐斯。

资本的不断累积让特斯拉有了进一步扩张的计划，马斯克在近日一场活动上表示，他本人对于与另一家汽车制造商达成兼并交易的想法持开放态度，这一表态让业界对特斯拉的潜在并入和收购的对象产生了诸多猜测。

有关人士透露，按照特斯拉现在的股价，理论上可以收购一个价值1000亿美元甚至更多的车企，甚至可以这么说，只要对方愿意，特斯拉甚至可以收购任何一家车企。业界人士认为，特斯拉未来的股价或将涨到1400美元/股，马斯克超越杰夫·贝佐斯成为世界首富或许只是时间问题。但马斯克在德国传播机构Axel Springer组织的颁奖活动上表示：“特斯拉永远不会进行恶意收购，只会以一种友好的方式来做这件事，如果对方愿意的话，他愿意讨论合并事宜”。

在路透社看来，戴姆勒将是最合适的选择，而特斯拉现有的客户群也和戴姆勒作为豪华品牌的潜在消费者有很大的重合，戴姆勒作为全球第一大豪华车生产商，与特斯拉的豪华自然不谋而合，况且此前特斯拉债务危机，戴姆勒还曾出资相救。

反观其他品牌，同属美系的竞争对手福特和通用汽车几乎不符合兼并的标准，大众汽车也在全力开发电动汽车，被购入股权的可能性并不大；宝马的家族所有权则排除了收购的可能性。如果特斯拉兼并戴姆勒，可能会使特斯拉的全球汽车产量增加约四倍，而鉴于戴姆勒在欧洲和中国这两大电动汽车市场有深厚的口碑和消费者根基，将加强马斯克在电动汽车领域的攻势。
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5. 特斯拉并购大计：戴姆勒是最佳收购对象，也是一个空想！

近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾提出，特斯拉在专注于成本控制和利润提升的同时，还将与一家传统汽车制造商进行合并，但在合并对象上，其保持开放态度。
仅仅几天后，12月7日，针对特斯拉的收购对象，路透社表示，在当下的传统汽车制造商中，戴姆勒属于最佳选择。
按照外媒的想法，戴姆勒如果作为特斯拉的收购对象，将率先在汽车产能、欧洲市场以及成本使用等方面带来诸多利好，尤其对于目前的特斯拉而言，突破6000亿美元的市值不仅将加速其未来发展，同时也将给特斯拉带来更多的威胁，此时的特斯拉需要进行快速有效的调整。

据汽车预言家了解，在今年上半年时，欧洲电动汽车销量迅速提升，整体销量超过20万辆，新能源汽车销量跃居全球首位，成为最大销售市场。面临欧洲良好的发展前景，特斯拉却没有获得该有的优势，反而有所衰退，销量呈现下跌。数据显示，整个上半年中，特斯拉在欧洲市场的销售量不足4万辆，同比下滑18%。
由此可见，特斯拉在欧洲市场的发展已经面临瓶颈。但即便如此，特斯拉也没有立即采取有效应对措施，反而从11月下旬开始在欧洲范围内对Model S、Model 3和 Model X车型进行不同幅度的价格上调。在大多数人看来，特斯拉的这种做法似乎在有意遏制在欧洲市场的发展。
无论如何，特斯拉不可能放弃欧洲电动汽车市场。虽然特斯拉将中国作为未来发展的重点，但对于欧洲市场的未来规划，马斯克表示将根据欧洲汽车消费者需求和电动车使用环境推出更为合适的紧凑车型。

除此之外，外媒认为特斯拉争取欧洲市场的另一手段将是通过与一家传统汽车制造商合作，借助外力提升其在该领域的销量。在此基础上，戴姆勒是全球主流车企之一，其在欧洲及中国市场发展前景良好，今年前三季度，奔驰在欧洲和中国的累计销量分别达到23.4万辆、56.97万辆，同时在中国实现8%的增长。
如果特斯拉收购戴姆勒，戴姆勒或将有能力使特斯拉全球汽车产量提高近四倍，同时，作为全球三大豪华汽车品牌，戴姆勒也将轻松助力特斯拉在中国、欧洲以及全球市场中进一步投放电动车产品。这都是戴姆勒本身具备的优势，也是外媒将其称为“最佳收购对象”的重要理由。即便如此，特斯拉就能轻松并购戴姆勒吗？
资料显示，戴姆勒目前市值约为780亿美元，而特斯拉市值已经超过6000亿美元，相比之下，特斯拉已经是戴姆勒的7倍多。仅从市值上看，特斯拉似乎完全有能力收购戴姆勒。但对于当下的特斯拉而言，盈利和成本缩减已经成为其发展的第一要务。
在仅有的1%利润率面前，特斯拉投资者早已展现出较高的期望，他们希望以最快的速度看到特斯拉盈利数据提升。众所周知，戴姆勒虽然积极发展电动汽车领域，并将未来5年进行700亿欧元的投资，但其目前仍是在传统汽车领域占有领先地位，短期内无法在电动汽车市场取得跨越式提升。
基于这一点，收购戴姆勒后也无法在近几年内解决特斯拉的盈利问题，反而在更大程度上增加了成本支出。可以说，外媒眼中的“最佳选择”对于目前的特斯拉并没有实质性意义。
另外，特斯拉和戴姆勒作为电动汽车和传统汽车的俩大重要企业，在两大细分市场中占有不可取代的地位。与普通汽车企业间的并购发展相比，他们的合并不仅仅是车型生产问题，更将涉及企业文化、战略乃至整个行业地位的变化。
在种种原因的基础上，甚至有行业评论人士认为，特斯拉收购戴姆勒是绝对不可能的，而这种想法对于当下的特斯拉而言也只能是一个空想。
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6. 特斯拉市值达6000亿美元，或将收购传统车企，戴姆勒可能性最大？

 目前，特斯拉的市值已经高达6000亿美元，远超其他传统汽车制造企业，甚至是其他全球四大最有价值汽车制造商的总和（丰田、大众、奔驰、宝马）。也就是说，特斯拉完全可以趁着这个机会兼并或者入股一家传统汽车制造商，以补充自己在汽车制造、销售方面的不足。
 

关于并购问题，特斯拉掌门人马斯克之前就有所表示。他表明特斯拉永远不会进行恶意收购，只会以一种友好的方式来做这件事，如果对方愿意的话，他愿意讨论合并事宜。
 
也就是说特斯拉在并购的问题上还是有很大的操作空间。
 
而具有被收购可能性的对象，据有关人士分析，戴姆勒最合适。因为两者都是豪华品牌，目标客户有很大的重合。而且依靠戴姆勒在欧洲和中国这两大汽车市场的口碑和受众，很可能会帮助特斯拉加强在电动汽车领域的攻势。
 

其他传统车企似乎可能性不大。福特、通用汽车和特斯拉同属美系，不符合兼并标准；大众汽车旗下有新能源汽车品牌；宝马属于家族企业，被并购的可能性并不大。
 
根据美国证券交易所的规定，特斯拉只有在将其流通股增加20%的情况下，才需要得到股东的批准。按照特斯拉目前的股价，马斯克理论上可以收购一个价值1000亿美元或更多的目标，有了40%的豪华溢价，他甚至可以不经股东允许就买下奔驰帝国。
 

如果特斯拉真的成功与传统汽车企业兼并，那么无论是在造车平台还是在汽车市场上都可以更进一步。并且特斯拉有了老牌车企作为依靠，面对市场冲击的抵抗力将更强。
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