江淮汽车股本为什么那么大？江淮汽车2021年年报？江淮汽车千股千评个股点评？

1. 江淮汽车股本为什么那么大？江淮汽车2021年年报？江淮汽车千股千评个股点评？

最近几年的时间，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，一大部分驰名品牌车企的研发方向相继转向了新能源汽车。因此能源汽车领域迎来了空前未有的前景和红利，并且目前新能源汽车领域才刚发展起来不久，该行业的发展和研发具有非常广阔的发展空间。
作为投资者是否有机会一起搭上这趟驶往未来的“列车”呢？借此机会，今天跟大家一起聊聊汽车行业的上市公司—江淮汽车！ 
在对江淮汽车进行分析前，我把这份最近整理的汽车行业龙头股名单给大家浏览一下，直接点击下方链接就可以看到：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司创立于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。如今公司是安徽省12家重点企业集团之一，同时位列中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的主要营业范围。 
简洁陈述了江淮汽车的公司情况后，我们来瞅下江淮汽车公司有什么突出点，值不值得我们理财？
亮点一：细分市场领先优势
据2017年报告显示，公司一共卖出了19.1万辆轻型货车，是同行业该领域的销量前列。并且MPV销量在逆势中也有着不错的增长趋势，全年一共卖了6.65万辆MPV。在汽车出口总量上，公司在同行业中可排名到第四。其中轻卡和高端轻卡出口保持同行第一，SUV出口数量突破了4万辆，一下子变成了行业出口第一。 
公司的MPV及轻卡给国内外市场都带来了不小的影响力，有利于公司在该细分领域的稳定地位和扩张。 
亮点二：新能源车先发优势
在2017年，江淮汽车的新能源乘用车销售数量是2.83万辆，相较上一年，增长了53.86%。而且公司在新能源技术积累、市场推广、合资合作方面拥有领先地位。以及公司还跟华霆动力、巨一自动化分别在电池系统、电机电控领域协作开办了合资公司。 
与此同时，公司还协同大众的合资公司、蔚来汽车共同合作生产新能源汽车，动机是公司将来在新能源领域可以有市场先机。
因为篇幅受限的原因，要是想知道更多关于江淮汽车的深度报告与风险提示，你们可以直接查阅下文，点击链接来看看吧：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
中国的汽车品牌在2021年顺利完成从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑，彻底超越的非常关键的一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，特别是新能源汽车在我国已经得到政府的全面支持和市场的好评，接下来，中国汽车市场销量和认知度能够领先欧美日国家的很多驰名的老车企的可能性很大。 
归纳起来说，江淮汽车公司在新能源汽车领域中取得的研发技术，现在已经得到了全国知名汽车生产企业赞许，之后有望成为新能源汽车领域的引领者之一！
只不过文章具有时限性，假若想更准确地得知江淮汽车行情，建议点击该链接瞧瞧，有专业的投资顾问给你诊股，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？
应答时间：2021-10-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

2. 江淮汽车股票十年走势？江淮汽车深度分析最新？江淮汽车最新股份消息？

这些年来，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，新能源汽车是不少出色品牌车企相继转向的研发方向。因而能源汽车领域迎来了空前绝后的红利与前景，并且现在大家才刚刚接触新能源汽车领域，该行业的发展和研发发展潜力将会非常大。
投资者能不能一起搭上这趟驶往未来的"列车"呢？刚好今天就可以好好跟大家讲解一下汽车行业的上市公司--江淮汽车！ 
在对江淮汽车做一个分析之前，我要和各位小伙伴们分享一份近期整理好的汽车行业龙头股名单，想了解的小伙伴不妨戳一戳下方链接吧：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司成立于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。当今公司是安徽省12家重点企业集团之一，同时也属于中国企业500强和中国汽车品牌前5强，公司的主要经营范围为研发、生产和销售汽车及汽车零部件等。 
大略说明了江淮汽车的公司情况后，我们来认识下江淮汽车公司有什么优点，值不值得我们入股？
亮点一：细分市场领先优势
2017年的报告显露出，公司轻型货车的销量为19.1万辆，销量在同行业该领域排得上号。并且在逆势中的MPV销量猛增，在销量方面，全年达到了6.65万辆。公司的出口汽车总量在同行业中排名很高，可以排到第四。其中轻卡和高端轻卡出口还是一样的给力，保持第一的位置，SUV出口数量不低于4万辆，处于行业出口第一。 
公司的MPV及轻卡均得到国内外市场的认可，有利于公司在该细分领域的稳定地位和扩张。 
亮点二：新能源车先发优势
在2017年，江淮汽车的新能源乘用车销售数量是2.83万辆，和往常相比增长了53.86%。另外公司还在新能源技术积累、市场推广以及合资合作领域中占据了上风。同时公司分别在电池系统、电机电控两个方面和华霆动力、巨一自动化共同合作开了合资公司。 
与此同时，公司还协同大众的合资公司、蔚来汽车共同合作生产新能源汽车，为公司以后在新能源领域占领市场优势。
由于篇幅受限，和江淮汽车相关的更多的深度报告与风险提示，你们可以直接查阅下文，点击链接来看看吧：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
中国的汽车品牌已经在2021年做到了从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑，再到彻底超越的关键一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，尤其是是新能源汽车在我国得到政府的积极支持和市场的普遍认可，接下来，中国汽车市场销量和认知度能够领先欧美日国家的很多驰名的老车企的可能性很大。 
总的来说，江淮汽车在新能源汽车领域的研发技术得到国际和国内的著名车企认可，之后有望成为新能源汽车领域的引领者之一！
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应答时间：2021-11-04，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

3. 大众中国增资江汽控股与江淮大众已获批

4. 大众中国增资江淮大众获批 大众与江淮合作加深

财经网汽车讯 大众增资江淮大众获得审批。
11月24日，江淮汽车发布公告表示，接到大众中国投资的通知，根据大众中国投资于2020年6月11日与安徽省国资委和江汽控股签署的《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》，以及同日与江淮股份和江淮大众签署的《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》，截至2020年11月23日，大众中国投资已在相关国家就该项目取得了反垄断审查部门的批准。

今年5月29日，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股三方签署《关于向
安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。6 月 11 日，相关方签署相关协议。
上述交易完成后，大众中国投资持有江淮控股股东江汽控股50%的股权。而安徽省国资委持有江汽控股50%的股权，仍控制江汽控股。大众中国投资间接持有江淮12.5%股权。
江淮和大众中国投资将向双方合营公司江淮大众进行增资，增资完成后，江淮持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权，江淮大众将引进大众集团的品牌产品。
大众集团承诺将授予合资公司基于其纯电动平台的4至5个大众集团品牌产品。合资公司将逐渐扩大规模并力争在2029年达到年产量35万辆至40万辆，项目总投资预计达到约10亿欧元或等值人民币。
同时，在中国法律允许且取得许可前提下，大众将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。
江淮大众制定发展目标，力争在2025年生产20万辆至25万辆，在2029年生产35万辆至40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元，在2029年达到500亿元。
资深汽车分析师任万付认为，随着江淮大众的成立，江淮乘用车发展或将迎来转机。他指出，江淮大众在新能源汽车领域的发展，将得到大众资源方面的支持，“这对江淮汽车而言，或是学习技术和提升自身的机会。”
江汽、江淮与大众合作在进一步加深。
江淮9月发布的思皓乘用车品牌，与江淮大众共标。江淮思皓乘用车和江汽瑞风商用车品牌，引入了德国VDA 6.3质量管理体系，并在研发等方面全面对标大众MQB平台。
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5. 大众增资江淮汽车 江淮大众正式更名

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于江淮汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
此前，关于江淮汽车更名的事情，引起了汽车界很多人的关注。12月2日，江淮汽车发表官方公告，称江淮大众汽车有限公司正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。

成立于2017年12月22日江淮大众汽车有限公司，由江淮汽车和大众汽车各持股50%。但是在2020年上半年，大众汽车增资江淮大众，持股比例提升至75%，江淮汽车持股比例降至25%。而另一方面，大众汽车也成为江淮汽车控股股东江汽控股的股东，持有50%的股份。综合来看，大众汽车获得了江淮大众绝对的控制权。

这一消息对于江淮大众来说，资本市场给予了积极反馈。江淮汽车在12月3日出现了涨停现象，收盘涨停价格为10.65元，市值突破200亿元。

大众汽车对于江淮汽车的增资，未来或将给江淮大众投入更多的车型。例如，在大众汽车（安徽）有限公司成立后，大众汽车一方面承诺要授予江淮大众4~5个纯电动汽车品牌产品，另外还表示将优先考虑在江淮大众生产大众的B、C级别的插电混动和燃油版车型。对于产能方面，预估在2025年将实现20~25万辆的产能，营收目标将达到300亿元。

选车君观点：
大众后期势必会加大对江淮大众的产品投入，但是对于江淮来说，虽然可以借助大众的品牌影响力，推动自身销量的提升，但是失去了控制权，未来的变动风险还是存在。
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6. 江淮汽车和大众中国投资公司向江淮大众增资至73.56亿元

财经网汽车讯?江淮汽车和大众中国投资公司分别向江淮大众增资完成。
7月21日，江淮汽车(600418)官方发布公告，公司和大众中国投资拟向江淮大众进行增资。公告显示，根据协议约定，江淮汽车和大众汽车（中国）投资有限公司分别完成了对江淮大众新股权的认购，合资公司的总注册资本从20亿元增加至73.56亿元。

其中，江淮汽车方面向江淮大众增资1,284,908,578元，持有合资公司25%股权；大众中国投资向江淮大众增资5,216,711,460元，将持有合资公司75%的股权。
江淮汽车方面表示，“本次增资系公司和大众中国投资战略合作中的重要环节，本次增资有利于推进公司和大众中国投资的战略合作，有利于促进合资公司的发展。”
同日，江淮汽车还发布了向控股股东申请委托贷款的公告。公告显示，“为促进公司发展，满足日常经营需要，公司拟向控股股东安徽江淮汽车集团控股有限公司申请12.9亿元人民币的委托贷款，期限2年。而该笔贷款主要是为了促进公司发展，满足公司日常经营需要。

另外，关于合资公司产品层面，根据江淮汽车方面6月11日发布公告显示，大众集团承诺将授予合资公司4-5个大众集团品牌产品，计划中的产品将基于其纯电动平台；一家生产节拍60辆/小时的工厂将从2025年至2030年期间的某个时间点开始全负荷运转。
关于具体车型的细分市场，公告显示，大众集团评估在B级车和C级车细分市场，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型，针对中国市场的未来集团模型时，就大众集团控制的主体将要生产的产品，只要中国法律法规允许且取得适当的许可，合资公司将获得优先考虑，以提高合资公司的盈利能力和经济规模。大众集团潜在的商用车产品也是如此。
未来，合资公司目标将是2025年生产20-25万辆、2029年生产35-40万辆，由此预计带来2025年300亿元、2029年500亿元人民币收入。
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7. 大众获江淮汽车一半股权，又控股江淮大众，有何野心？

昨天，江淮汽车发布公告称，大众中国投资已在相关国家就该项目取得了反垄断审查部门的批准。也就是说，双方在今年6月11日签订的投资协议已经具备了先决条件。

协议的主要意思就是大众中国投资将通过增资方式获取江汽控股50%的股权，安徽省国资委则持有另50%的股权并仍控制江汽控股。另外，大众中国投资将持有电动汽车合资企业江淮大众股份从50%至75%，并获得该合资公司的管理权。

2019年，大众发布了其清晰的全球电动化战略，而中国作为其最重要的市场（国内销量占全球总销量的40%），自然需要本土化企业，若完成增资，江淮大众将致力于大众一系列纯电动汽车的研发、生产以及销售。（别忘了，蔚来也是江淮代工的呢！）

值得一提的是，今年5月28日，大众还通过转股和募资定增的方式成为电池制造企业国轩高科的第一大股东，控股国轩高科，而且江淮汽车又是国轩高科最主要客户，且两家公司均在安徽合肥，大众也将完成在国内制造纯电车型重要的一步。

其实在K哥看来，大众选择江淮除了布局国内电动车市场，或许还另有打算。都知道江淮汽车在乘用车市场并不突出，推出的一些轿车都没有很好的市场反响，那江淮凭什么立足？
在去年披露的2019年财报中可以看见，19年成功实现扭亏为盈，但在其营业收入构成中，乘用车市场表现并不理想，并且出现了下降，而增长主要来自其商用车市场，比如载货汽车以及多功能商用车。

这就好解释了，大众旗下还有重卡品牌，大众商用车、MAN和斯堪尼亚，而江淮在商用车市场也是国内的佼佼者，合作简直是顺理成章。

总得来说，大众在国内的电动化战略已经很明晰，作为传统车企，在整车的开发上相比新造车势力有很大的优势，就像苹果公司那样，用的从来都不是最新的技术，而是等该技术成熟稳定后再用，相信在未来，大众这个电动车，还是会比较高级！
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8. 大众增资江淮，谁的心思更重？

一语成谶，一切皆不是空穴来风。
12月3日，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中，合资公司75%股权将归大众中国所有，江淮汽车只持股25%，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。
该消息一经爆出，江淮汽车的股价当天受到提振，市值突破200亿。
 
 
与高调的大众相比，江淮一直比较谨慎。
然而，从今年5月大众汽车入股江淮以来，江淮汽车无论是在资本市场还是汽车媒体笔下，均表现活跃，话题满满。如今，随着增资靴子落地，其也正式成为第一个中外合资乘用车公司股比调整落地的首发队员，未来存在着极大的想象空间。
 

 
或许，没有一个词比“苦尽甘来”，更适合形容江淮的心路历程了。
这家偏隅合肥的地方国有汽车企业，近年来的业绩表现并不算好。2019年年报显示，该公司净利润已连续三年为负。如果没有政府补助等“非经营性盈利”，江淮汽车可能已经面临退市风险。
扉旅汽车查阅数据显示，今年前三季度，江淮报告期内净利润仅为0.42亿元，较去年同期下滑65.18%；扣非净亏损9.1亿元。
不过，大众斥资入场，却给予了江淮一个新的“希望”。
虽然表面上看，江淮让出了控制权。但这对于亟待提振销量和品牌向上的江淮而言，不失为一次翻身的机会，毕竟与大众合作可以给常年颓势的乘用车镀层薄金。
近期，“大众共线”和“德系品质”已经成为江淮新一代车型宣传的“话术”。
在今年9月和11月举行的北京和广州两大车展上，江淮乘用车品牌还采用了此前江淮大众的合资品牌“思皓”，代替了原有标识“JAC”，以表现大众与江淮有着紧密的联系。
而江汽集团党委副书记、总经理项兴初也毫不避讳的将与大众的“捆绑”总结为两点：一是引入德国大众质量体系(VDA标准)，围绕零部件、四大工艺、整车出厂全流程开展对标达标工作，将“实现乘用车产品品质的提升”；
二是江淮与大众在电动化、互联互通、自动驾驶、智慧出行等领域深化合作，将助力江淮实现新能源汽车“十四五”战略规划目标，“实现全方位的提升”。
 

 
但“背靠大树好乘凉”这一招，在当下还有效吗？
事实上，思皓乘用车和大众合资品牌全面共标，产品技术全面对标，导致二者的界限模糊不清，可能会给消费者带来疑惑和困扰。业内有声音指出，“在自主品牌打造差异化竞争力之际，江淮继续以‘合资反哺自主’的思路紧密绑定大众，就当前的情况而言，其未来发展走向并不明朗。”
此外，江淮还需警惕沦为大众的“代工厂”。“江淮未来的表现，还要看和大众磨合的情况，如果江淮未能借助大众的技术和品牌重新打造自主乘用车板块，有可能会沦为大众的‘代工厂’。”
 
 
三足鼎立还是相互制衡？
对于自主乘用车业务萎靡不振的江淮而言，与大众合资将推进其制造体系与品牌向上更近一步，给其东山再起带来了希望，而全新的合资公司对大众的意义却不止是扩大市场那么简单。
 

 
事实上，大众汽车在国内已经有南北大众两大门户坐镇，而无论是一汽还是上汽，单独论资质的深厚和市场影响力，看上去都要比江淮汽车更为优质，大众为何还会执意选择江淮？
为了发展新能源汽车——这恐怕是大多数人心里的答案。
大众汽车集团 CEO?迪斯也表明立场：“大众汽车集团携手实力强劲、值得信赖的合作伙伴，进一步推动集团在中国的电动化战略。”
在入股江淮、主导江淮大众后，大众在华发展策略是：燃油车以南北大众为主，电动车“三众”齐发。目前，大众已经在一汽大众和上汽大众两家合资厂分别推出ID.4 CROZZ和ID.4 X两款诞生自MEB平台的车型，有了江淮大众的出现，其将完成新能源领域内低端和中端的高低搭配，产品更加细分化，新能源领域版图也更加完整。
但实际上，大众的期望值远远不止如此。
有业内人士指出，增资江淮大众股权至75%，背后多少有点儿一箭双雕的意思，通过第三家合资企业江淮大众形成对上汽大众和一汽大众的制衡。
大众汽车集团中国高管曾表示，即便是股权放开，大众汽车也无意改变南北大众现有各50%的股权结构的想法，但是在未来新兴业务上，江淮大众显然成为大众汽车在华的战略支点，很有可能成为南北两个大众的制衡点。
 

 
事实上，如今大众的布局，俨然有些偏心的“风向”。
根据协议内容显示，大众将授予江淮大众4-5款纯电产品，并且会为该系列产品单独开启一条全新的生产线，力求达到高品质、高效率的生产模式。
除此之外，大众还承诺，在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑向江淮大众导入B级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型，以及潜在的商用车产品。
“基于MEB平台的电动汽车生产工作也将于2023年在江淮大众合资企业进行。”大众中国首席执行官冯思翰曾在今年5月对路透社透露。
而此前江淮大众定的小目标也是到2025年生产20万至25万辆，到2029年生产35万至40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元，在2029年达到500亿元。
“从此安徽大众成了亲儿子，南北大众则成了侄子，将来估计要上演夺嫡大战了。”
不过，无论是“南北大众”，还是乘势而起的“安徽大众”，三者之间的抗衡，最终受益的都将是大众集团。
 
附两者合作历程时间表：
5月29日，大众中国投资、江汽控股、当地国资部门共同签署增资意向书。
6月11日，三方正式签署《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，明确约定大众中国出资23.83亿元，取得江汽控股 50%的股权，同时增持电动车合资企业江淮大众股份至75%。
7月21日、2020年8月6日，公司分别召开七届十九次董事会和2020年第一次临时股东大会，审议通过《关于向江淮大众增资暨关联交易的议案》。
11月3日，江淮汽车集团正式确认：江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。
11月25日，大众中国投资通过反垄断审查。
12月2日，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，正式更名为"大众汽车（安徽）有限公司"。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。