被特来电充电桩的地锁损坏了车辆，请问我怎么维权？

1. 被特来电充电桩的地锁损坏了车辆，请问我怎么维权？

首先明确你使用的充电桩运营主权方是谁，直接找他们解决就可以了

2. 特来电完成 13.5 亿人民币融资 充电市场市占率达 40%

3 月 2 日，特锐德发布公告，宣布其子公司特来电获得约 13.5 亿元人民币的 A 轮融资，由国调基金、国新资本与鼎晖投资共同领投，资金已全部到账。本次融资主要用于充电和能源管理技术的研发投入、充电网络建设、运营效率提升等。融资后，公司整体估值约 78 亿元。特来电新能源有限公司成立于2014年9月，是青岛特锐德电气股份有限公司的控股子公司，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。

特来电董事长于德翔最近接受采访表示，目前特来电的充电运营已经开始基本的盈利，但是增值服务还在摸索，需要两到三年。他们想最终形成销量 - 电量 - 流量的产品闭环。而截至 2019 年 12 月 31 日，其市占率已经达到了 40%，拥有近 240 万注册用户。

在当下政策倾向于补贴充电设备的节点，政府逐渐把地方财政购置补贴转向支持充电基础设施建设，此前深圳地补取消的文件中也显示了这一趋势。国家政策的倾斜，将会导致大批资本涌入。而在这么一个重资本重资产的行业，以后关于充电设备大笔的融资也会更多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 特来电的15亿，会是充电桩领域服务战的开始？

不少电动车车主都有里程焦虑症，如何解决这一问题，增加车辆续航里程是一方面，增加充电桩的建设数量是另一方面。充电桩的建设需要前期投资，充电桩公司没钱是搞不定的，这不特来电就刚完成了13.5亿元的A轮融资，本次融资由国调基金、国新资本、鼎晖投资共同领投。此轮融资过后，特来电估值约78亿元，融资主要用于充电和能源管理技术的研发投入、充电网络建设、运营效率提升等。

目前特来电在公共领域建成的充电桩已达到14.8万个，充电桩市占率约30%；2019年充电量约21亿度，同比增长85%，充电量市场份额约40%。
充电桩公司想要发展融资是不可不免的，就连国网公司这种国字头的企业想要大面积铺设充电网络都需要发改委的拨款，毕竟充电桩的研发和充电网络建设都需要大量资金，融资可以解决发展途中的资金问题，加速企业发展。特来电这类势企业必会受到资本的关注，其未来发展空间是很大的，毕竟整个新能源汽车领域依旧受到政策扶持。

此次特来电获得融资势必互加速充电桩公司之间的竞争。目前，充电桩市场占有率前三的分别为特来电、国网公司、星星充电，这三家就占据了近乎80%的市场。随着特来电融资成功，未来其的市场占有率还会进一步提高，继续挤压其他充电桩公司的生存空间，未来在充电桩领域极有可能出现垄断型企业。

国内的充电桩公司，目前还处于多建电桩，占领市场的阶段，在我国《能源发展"十三五"规划》中有提到，到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，预计届时我国充电设施市场规模将突破1000亿元。这个增量还是不小的，这就需要各个充电桩公司加速自己电网的建设。

当各地的充电桩都完成基础建设后，势必会引起服务向的战争，毕竟只有好的服务才能留住用户，现在的电桩服务上已经出现了不少问题，最常见的是车位被占和设备损坏，如果充电桩公司可以有效的在解决这两个问题，势必会让用户好感度提高不少。
就以国家的未来要求，电桩公司接下来主要的发力方向还是在电桩建设上，至于服务上的竞争，那还需要等市场进一步发展。
写在最后
特来电这种级别的公司获得融资对于电动车的整体发展是有利的，毕竟充电桩多了了，可以有效的缓解里程焦虑，带来的问题就是如果市场上只有一家寡头企业，容易发生垄断，何况充电桩又是和人民生活息息相关的领域，必须要加大监管，防止出现垄断后的会产生的问题。
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4. 将接入多家平台 特来电将覆盖 70% 以上的充电桩市场

近日特来电发布公告，表示将全面接入星星充电、国家电网、南方电网的充电桩信息，实现信息的互联互通。支持多平台查询、导航、充电以及支付。

特来电表示在合作后充电桩的全国覆盖率将达到 70% 以上。目前在北京、青岛以及常州 3 个城市实现了互联互通，其他城市将会陆续上线。同时，APP 内将会新增 “联行” 标志的第三方平台充电站，可以直接使用 APP 进行第三方充电，享受更为便捷的充电体验。

此前，充电桩领域的互联互通已经讨论依旧，碍于各平台的竞争关系一直没有落实。随着今年发改委对于充电桩建设的推进，整个行业齐心协力为用户提供更好的充电体验。此次打通，也意味着充电桩的互联互通在未来或将更进一步。
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5. 乳山市区特来电运营了吗？

雨山市区特来电运营了吗？已经开始运营了，需要充电的话去充吧，就是价格有点高啊。