国产特斯拉Model 3正式交付，除了它，还有别的推荐吗？

1. 国产特斯拉Model 3正式交付，除了它，还有别的推荐吗？

2019年对于国内新能源车来讲，并不是一个特别幸运的年份，2020年还将如此，补贴退坡、电池安全以及老生常谈的续航里程、充电问题等，再加上车市低迷，因此，2019年的新能源车领域实在不是那么阳光。不过，好在，国内新能源领域迎来了一些不错的车型。首先便是国产特斯拉Model 3的到来，作为特斯拉品牌在全球销量最好的车型（2019年1-11月份Model 3全球销量达到26万辆），Model 3的国产的确让很多人关注，尤其国产Model 3代表着新车的售价将大幅降低，因此，这款车的热度可以说是空前之高。
目前进口版本的Model 3在国内出售的有长续航全轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版两款，售价分别为43.99万元、50.99万元，售价偏高。而在2019年5月底，国产特斯拉Model 3公布的售价为35.58万元，这个售价可也并不低，因为在当时，进口版本的特斯拉Model 3标准续航升级版车型售价也仅为37.7万元，再加上进口版车型标配价值2.78万元的AutoPilot辅助驾驶功能，而国产版车型则需选装，其性价比被再次拉低。这也让网上一直宣称的国产特斯拉Model 3售价会到“30万以内”的猜想成为泡影，很多人大失所望。不过，好在临近交付期时，有关国产特斯拉Model 3好消息才一波波地传了出来。

国产特斯拉Model 3实车最早亮相是在2019年11月7日，新车与进口版特斯拉Model 3的外观、内饰毫无二致。但是目前还不清楚电池供应商是哪一家，此前有消息称是LG化学，但是专门为国产特斯拉车型供应的本地电池组于12月底才开始正工投入生产，因此，首批国产特斯拉Model 3使用的电池应该还是松下与特斯拉合作生产的进口电池。

先是在2019年12月13日，国产特斯拉Model 3进入了新能源车型补贴目录，根据2019年补贴政策，国产版Model 3将获得2.475万元的国家财政补贴；此后，该车型又进入了免征购置税目录，将购车价进一步降低；2019年1月3日，特斯产官方对国产Model 3进行了调价，由原本的35.58万元（不含补贴）降至32.38万元（不含补贴，包含AutoPilot），再加上新能源补贴，新车售价实际为29.905万元，也算是进入30万以内。

2019年12月30日，特斯拉将首批15辆国产版Model 3交付到了特斯拉员工手中，2020年1月7日，特斯拉在上海超级工厂向国内第一批10位消费者交付了国产Model 3，特斯拉CEO马斯克亲自到场，为首批消费者交付新车。新车售价为29.905万元，NEDC续航里程为445km，0-100km/h加速成绩为5.6s，并标配了基础版的AutoPilot驾驶辅助功能。

以特斯拉在新能源领域的声望，目前国产特斯拉Model 3可以说是在同价位无对手的存在，同价位的竞品车型或许只有Polestar品牌的Polestar 2能与其匹敌，只不过，Polestar 2虽然已经在2019年10月公布了售价（29.80-41.80万元），但是新车交付日期还没有确定，官方表示会在2020年内。届时，这两款车将有一战。
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（运营人员：凌萧风）
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2. 国产特斯拉Model 3售价虽破30万，“等等党”的胜利却还未到来

上月中旬，彭博社曾报道称特斯拉计划在今年下半年对国产Model 3降价至少20%，以当时标配AP功能后Model 3标准续航升级版的35.58万售价来计算，相当于国产车型的起售价会调整到28.5万元。

在这篇报道发布后，国内新能源媒体大多表示“我反对这门亲事！”毕竟在尚依赖进口零部件生产的情况下，贸然降价固然能吸引订单，但却削低了特斯拉看重的利润率，同时也打击到依旧销售中的进口Model 3。
不过马斯克再度不按常理出牌，在1月7日宣布对尚未正式交付消费者的国产Model 3进行调价，在标配AP功能后的标准续航升级版指导价降至32.28万，降幅接近9折——2019年1月7日，马斯克在上海参加了工厂奠基仪式，而仅一年后国产Model 3就以惊人的价格搅动沉寂的中国汽车消费市场。

而且特斯拉不仅在去年第四季度将Model 3送进《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，工信部在 2019 年 12 月 6 日发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》当中也出现国产Model 3的名字，所以根据现行新能源补贴政策，私人购买国产特斯拉车型能够获得补贴金额 24750 元，实际价格已经拉低到29.905万元，成为史上最便宜的特斯拉——彭博社诚不欺我！虽然国产Model 3的实际车价还是32.28万，但随着新能源补贴退坡，特斯拉完全有能力根据国产零配件比率提升来进一步调整价格应对，所以我认为上海工厂的Model 3标准续航升级版的最终成交价，会长时间维持在29-30万起步，那些指望26万入手的“等等党”，大概需要比等待国产落地更长的时间去守候。

随着车价下调，特斯拉还同步对国产Model 3的选配价格进行调整。标配颜色虽由珠光白换回普通漆面的黑色，但所有选装颜色价格都降至8000元，这让那些之前花了18900元选中国红车漆的老车主哭晕在厕所。更刺激前任的是备受好评的19英寸运动轮毂，如今的选装价格从14200元降到6000元，四舍五入相当于是送啊，不选你还是人吗？特斯拉此次对选装价格的调整，一方面是生产流程的自信：上海工厂已经可以在更低成本、更高效率的完成车型定制生产；另一方面则是表明特斯拉力推选配件来提升利润的决心，这就和保时捷一样，如果你想买不到30万的裸车，估计需要等待更长的时间才能交付——从预定车主收到的邮件来看，白色、灰色、蓝色车漆和19寸轮毂成为抢先提车的必备选项。此外还有一点值得关注，国产Model 3均会使用特斯拉最新的自动辅助驾驶硬件HW3.0，而大多数进口车型都搭载的是HW2.5且升级遥遥无期。

在国产Model 3车主们的欢呼声中，进口车主唯有三点能自我安慰：首先，国产车型不提供家庭充电包，如果需要壁挂式充电桩和安装服务，需要额外支付8000元，看来特斯拉是笃定标准续航版车主大多没有固定车位；其次，国产Model 3暂时不能选装白色内饰，不过后期应该会补上这个选项；最后，国产版本型号都不再享受免费的高级联网服务，国产Model 3想要使用在线娱乐、实时路况等功能需要额外每月付费。

再回首关爱一下被马斯克新鲜割好韭菜，命运最惨的当是刚提车的进口标准续航版车主，他们提车价格从36.39万起步，折掉家用充电桩的价格也多花了5.685万，得到的仅是提前几十天用车时间和美国制造的粗劣品质。如果还有选配红色车漆、19英寸轮毂的朋友……节哀顺变吧。

至于选择了进口长续航版的Model 3车主，似乎也没有理由庆幸逃过一劫，毕竟等这一波韭菜收割好了之后，也到了该吃韭黄的季节。虽然马斯克声称上海工厂只生产标准续航版的Model 3，但他的话只用听一半即可——特斯拉内部已经传闻在今年工厂就会下线长续航四驱版，未来进口车型只保留升级100kWh电池的高性能版，至于驾仕派购置的“绝版”长续航后驱版因为利润较低，尚且不列入备选，但随着产能提升和销量下降，特斯拉完全有可能拿它复产来提振士气。

那么，未来国产Model 3长续航四驱版大概卖多少钱？根据现在标准续航升级版的进口、国产价差来看，我认为它的实际价格会在36-38万左右，而长续航后驱版若是回归的话，定价大概在33-35万区间。这两款车型即便国产，价格相对不到30万的标准续航升级版还是高出一大截，其中的配置上少了更好的音响系统、后排座椅加热、LED雾灯、前备箱挂钩和地垫，大概价值也就1万多块钱。而硬件上的差异，主要是国产Model 3少了15kWh电池组，使用的也是175kW的低功率单电机，所以它的国标工况法续航是445km：考虑到使用时的续航打折，以及日常以保护电池的20-80%电量区间使用，大概跑230km就得充电，实际续航能力比燃油车差很远，只能日常在中短途使用，如果想覆盖更广的交通范围，还是得继续等长续航版本。
最后我们再来关心那些在角落里瑟瑟发抖的朋友。首先被国产Model 3逼到墙角的是还未开花结果的造车新势力：小鹏P7刚公布了P7的预售价，24-37万的价格很难让为数不多的目标客户拒绝特斯拉的魅力；在冻结轿车项目后，蔚来ES6迟迟没能推出单电机车型，补贴后最低售价也要33.8万元，不仅高出Model 3，而且还没算上比特斯拉还丰富的选装件。此外威马的首款轿车也会在今年北京车展出现，但我不认为它的定位能和Model 3有重叠。

其实这些尚不成气候的新能源车本身也不是特斯拉的假想敌，从北美汽车销量来看，真正惧怕Model 3魔力的是豪华品牌中型轿车——从去年前11月的美国汽车销量数据来看，Model 3创造127836辆的成绩，BBA组团也只能被吊打。

因为消费观念、充电条件和用车环境的限制，特斯拉在中国市场很难复制北美的奇迹，但如今国产Model 3只要30万的价格已经看齐宝马320i、奔驰C 200 L和奥迪A4 L 40TFSI——这些车型虽然有幅度不一的优惠，但算上购置税后的价格并不比Model 3便宜很多。而对于很多钟情于豪华中型轿车的年轻人来说，特斯拉乃至马斯克的号召力，以及Model 3带来与传统燃油车截然不同的极客用车体验，都是可能他们转投新能源阵营的导火索。


另一个契机，来自特斯拉上海工厂。目前每天下线的国产Model 3达到280辆，年产能已经有10万台，基本达到奥迪A4L、奔驰C级的2/3，而且后续还可能两班倒的加大生产力度，这对销售端会带来极大的压力——堆满仓库的Model 3会是极端反新能源阵营乐于见到的画面。而且目前Model 3国产化率只有30%，而今年底将实现100%，所以下半年特斯拉很可能针对国产Model 3进行新一轮的促销，不仅是对国补取消后的厂家补贴，免息、AP免单都是可能的举措，但短期内要更大幅度的降价到25、26万的可能性并不大。
驾仕总结
对于驾仕派这样已经提前上车的特斯拉韭菜来说，对国产Model 3价格的免疫力高于免购置税后的痛楚。但对那些还在观望中的“等等党”来讲，我认为现阶段尚不是国产Model 3的低点，真正能避免被收割的时机还是2020年12月，全面国产化才能让大家摸到特斯拉的底部。而考虑到实际用车的体验，我更推荐大家选择未来可能国产的Model 3长续航版本，日常能达到350km的频繁使用范围会增强幸福感，毕竟不管特斯拉怎么有光环，Model 3也仅是一部车而已，不应该是车主的生活都围绕着为它服务，而是让它真正能带领车主向新的出行方式改变。
文｜陈留祎
图｜作者及网络
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3. 很多网友想看特斯拉国产版Model3，今天，他来了！

今天对于很多国产新能源车品牌来说，可能是打击的一天，因为巨头入局来得实在太快了，但对于在新能源车持币观望的车友来说，则是多了一个喜悦的选择！大家都想看的特斯拉国产版Model3，今天，他来了！
带着29.9万的起步价，踏着欢快的脚步来到了中国消费市场！

特斯拉宣布中国制造标准续航升级版Model 3(包含基础版辅助驾驶功能)起售价由原来的35.58万元降价至32.38万元，降价幅度为3.2万。如果算上2.475万的新能源补贴，中国制造Model 3的起售价已经去到了 29.9万元！
你想想呀，30万左右，你就能开特斯拉了~是不是想想都有点小激动？？

我们马上拿到了一位网友提供的特斯拉报价单看看（PS：其实你直接在官网选择订购就能看到：）
如果选购的是基础版，不选配颜色、轮毂或者其他加装件的话，价格是实实在在的299,050元，一分也不多。因为国产后，享受购置税减免和国补地补，所以你只需要自行上牌和购买保险即可。 贷款的话，还提供了5年低至8%的利息政策，首付4.5万月供5千即可，要说比起其他豪华品牌的捆绑式消费来说，还真是实在了。
特斯拉表示，国产版Model 3拥有445Km的续航里程，百公里急速时间为5.6秒，最高时速为225Km/h。在智能化配置上，全系车型标配了AUTOPILOT自动辅助驾驶系统，可提升行车安全性和便利性。同时，国产版Model 3还可以进行OTA的系统升级。
最后来看看特斯拉国产化进程全纪录吧：（不得不称赞的是中国速度）
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。
2018年10月，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。
2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。
2019年10月国产特斯拉Model 3正式开始生产。
2019年11月，特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。
2019年11月22日，首批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店开放预约试驾。
2019年12月30日，国产特斯拉Model 3首批员工车主正式交付。
2020年1月7日，国产特斯拉Model 3首批订购消费者将正式交付。
所以今天，你买了吗？

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4. 售价跌破30万 国产特斯拉Model 3除了产能还有对手吗？

本周一，国产后的特斯拉Model 3在上海临港特斯拉工厂正式完成首批员工车主交付仪式。从开工建设到交付车辆，上海特斯拉工厂用时不到一年，就像很多自主品牌以及造车新势力的老板说的那样，“我们都知道国产的特斯拉早晚会来，也有这样的心理准备，但是这个速度是我们完全没有想到的”。没错，国产Model 3不仅交付了，特斯拉紧接着就公布了补贴后的售价，仅为299050元。并且标配Auto Pilot自动驾驶辅助系统。

我们先来看一看国产后的Model 3都发生了哪些变化，外观和内饰基本延续了进口车型的设计风格，最明显的变化来自于尾标的命名，国产Model 3直接用汉字特斯拉代替了进口版车型的英文名称。

除了售价降低外，国产Model 3在一些选配价格也进行相应的下调。例如：纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝统一调整为8000元。值得一提的是，中国红车漆也从18900元下调为8000元。在轮毂方面，19英寸运动轮毂选装价格从14200元下调至6000元。
当然作为平衡成本的手段，原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包，不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置，当然出现的事故后特斯拉无法承担保修。动力方面，Model 3标准版续航里程为445km，最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。

特斯拉的入场，对国产新能源车而言无疑是一种打击。就像很多人开玩笑的说，现在唯一能阻挡特斯拉脚步的就只剩下产能了，这句话虽然有开玩笑的成分，但绝不是空穴来风。
目前，国产后的Model 3零部件国产化比例为30%，像电池这样的核心部件依然需要进口，而特斯拉的电池供应商松下在此前接受采访时表示无意在华设立工厂，国产后的特斯拉电池大概率还是来自于美国的超级工厂，要知道Model 3在美国本土交付时就面临过产能爬坡等问题，虽然现在已经解决，但是如果中国工厂这边火力全开，电池能否准时供应上还要打个问号。

不过无论怎样，国产特斯拉已经来了，就像一位业内人士说的那样，“特斯拉这样的高端电动车品牌进入国内，肯定会对现有车企的竞争产生很大影响”。笔者认为影响最大的，一个是造车新势力，另外一个就是比亚迪。

可以说国内的这些造车新势力团体，大多都是特斯拉的模仿者或者说是追随者，“师傅”都来了，“徒弟”们的日子肯定不好过。其次，特斯拉第二款国产化的车型很有可能是Model Y，这款车型定位介于Model 3和Model Y之间，看造型是一款非传统的SUV车型，如果说Model 3对于造车新势力的打击面有限的话，Model Y可称的上是全覆盖，毕竟造车新势力的主销市场就是SUV。
另外一个会受到较大冲击的就是比亚迪了，比亚迪目前算是国内新能源车企的领军者，当前国内新能源市场主销车型基本在15-20万元这个区间，比亚迪凭借自身在三电方面的技术积累，如果说Model 3没有国产，那么25-35万元这个价格区间比亚迪很有可能会在未来脱颖而出，但国产后的Model 3以及未来国产的Model Y，给比亚迪新能源的高端之路带来一些不确定性。

写在最后：
很多人担心，国产特斯拉的到来会挤压自主品牌电动车的生存空间，毕竟对我国来说，电动车肩负着弯道超车以及战略布局的使命。但笔者想说的是，随着新能源补贴的逐渐退坡，即便没有特斯拉，那些产品力不足车企一样会被市场淘汰掉，特斯拉的到来让笔者想起了当年的苹果手机，随着供应商体系的完善以及核心部件国产化，我们一样能创造出华为和小米这样优秀的公司，电动车领域也是一样。
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5. 国产特斯拉Model 3到底卖到了哪里？

国产特斯拉在国内开启正式交付后，今年前两个月，已经累计交付了4767台（终端交强险数据），月均销量2369台，在传统销售淡季加之疫情的影响，同时又是一部纯电动汽车，能有如此亮眼的销售表现，足以见得国人对于特斯拉Model 3的偏好。不知道大家是否也有这样的疑问：到底哪些地方的消费者在购买这款车型呢？下面，小编就根据终端交强险数据的省份字段，来给大家做一个分析，来看看，就从前两个月的销量地域分析，到底哪些地方的消费者最中意这款车型呢？

下图我们可以非常清楚的看到，今年前两个月，国产特斯拉Model 3累计销量大于100台以上的省份累计有8个，按照销量排名来看，他们分别是广东省，北京市，上海市，浙江省，江苏省，四川省，湖南省和山东省。广东省累计销量达到了1112台，遥遥领先其他省直辖市，足以见得广东人民对于特斯拉还是非常喜欢的。小编觉得，背后的原因主要有两点：
1. 由于受到比亚迪，广汽新能源等车型的影响，当地对于新能源车型接受度还是比较高的；
2. 广东省几个核心城市，如广州，深圳等，对于燃油车限购以及对于新能源车型的不限行以及不限购政策，还是推动了特斯拉车型的销售。

当然，如果想要真正了解某一款车型在某一个特定省份是否受欢迎，看终端消费者的真实销量则更加客观一些，即剔除大客户的影响，这一点对于新能源车型来说，尤为重要。众所周知，前几年，很多新能源主机厂还是靠大客户关系，上牌了大量新能源车型，这些车型的销售，其实是无法真正体现终端消费者的喜好。那么国产特斯拉Model 3的私户和公户的销量比例到底是怎么样的呢？从下图，我们可以非常直观的看到，前两个月，国产特斯拉Model 3私户销售4254台，占比高达89.2%，还是非常高的占比。公户车型销量为513台，主要卖到了浙江（96台），广东（84台）和上海（82台）。

小结
从今年前两个月国产特斯拉Model 3的销量地域分布来看，广东，北京和上海的消费者对于这款车型还是非常喜欢的。同时，对于刚上市的一款全新的纯电动汽车，私户销量占比可以高达90%左右，确实体现了这款车型的受欢迎程度，当然，后续销量能否再上一层楼，我们也会持续进行关注。
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6. 特斯拉model3是已经国产了吗

特斯拉 model 3引入中国生产。特斯拉已经在中国上海建立了汽车生产工厂，特斯拉中国工厂的首款车型特斯拉model 3也已经开始预售。这款车官方指导价32.8万元。
 
 特斯拉已经在中国上海建立了汽车生产工厂，特斯拉中国工厂的首款车型特斯拉model 3也已经开始预售。这款车官方指导价32.8万元。
 
 相比进口车型，国产车型价格下降了一点。特斯拉model 3是特斯拉的入门级车型。这款车配备了60kwh的电池组，可以为这款车提供460km的续航里程。
 
 相比同级别入门级进口车型，特斯拉model 3降价4.9万元。在基本配置和动力系统基本相同的情况下，国产车型的Autopilot辅助驾驶系统和FSD全自动驾驶芯片可选，进口车型不可选。
 
 因为这是 纯电动 汽车，特斯拉为国产车型提供4年或8万公里的整车质保，但是进口车型和国产车型的电池和电机的质保是有区别的。国产版8年16.2万公里，进口版8年19.2万公里，比进口版少3万公里。
 
 总的来说，作为一款纯电动汽车，特斯拉是同级中最好的。

7. 特斯拉model 3国产有现车吗

 特斯拉model 3国产有现车吗  没有，需要预定等待。
  在大力推广新能源汽车的情况下，像特斯拉汽车，一定会成为市场最抢手的汽车之一。即便遇到舆论压力，也难以让特斯拉地位大幅下降，而只是暂时受到了一些压力。而从特斯拉的应对来看，已经明显改变了此前傲慢的作风，开始平视消费者，积极应对各种负面新闻。如此一来，随着风波逐步退去，特斯拉的地位暂时是没有其他企业能够超过的。
   特斯拉model 3国产和进口区别  1、外观：国产model 3与车型非常相似，但在细节上还是有一些区别的。该车前脸的标志被放置在汽车的前引擎盖上，让整个前脸完全变成了一个封闭的状态，封闭的进气格栅让汽车看起来更加科技感十足。
  2、车尾：国产车型和进口车型的车尾设计没有太大区别。尾部的特斯拉三个字是国产版的唯一标识。车的充电口与车的尾灯融为一体，充分考虑到车。协调和设计。
  3、标志：为了更好地突出国产车型的身份，车尾采用了中文标志。
  4、驾驶模式：国内版增加了单踏板驾驶模式。在汽车行驶过程中，可以通过收放动力踏板来实现汽车的加减速。
   特斯拉的汽车电池一般可以用几年  老款S开了6年17万km，续航大概衰减10%，仅供参考。
  也有车主8年内电池开报废的，特斯拉给免费换了新的电池组，众人表示很羡慕。报废的标准是衰减超过30%。经常使用超充会增加电池的损耗。

8. 特斯拉model3国产了吗

这辆汽车是中国制造的。是一款中型 纯电动 车。 特斯拉 是一家来自美国的纯电动汽车制造商。特斯拉总部位于美国硅谷。
 
 特斯拉的纯电动汽车性能好，续航里程长。
 
 特斯拉model 3是一款中型车，有一个电机或者两个电机。
 
 如果有两个电机，一个电机在前轴上，一个电机在后轮轴上，这样汽车就是四轮驱动。
 
 特斯拉的加速性能比较强，续航里程也比较长。
 
 纯电动汽车有很多优点。纯电动汽车的电动机在运行时没有过大的噪音和抖动，所以纯电动汽车的静音性更好。
 
 纯电动汽车电机的动力输出方式不同于内燃机。
 
 一般汽油机和柴油机都需要达到一定的转速才能输出最大扭矩，而电动机则不需要。
 
 将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电机可以立即输出最大扭矩。
 
 纯电动汽车的这种动力输出模式更适合在走走停停的城市道路上使用。
 
 低配版特斯拉3只配备一台电机，后置。