2021广汽科技日将于4月9日举行 将展示多项新能源领域黑科技

1. 2021广汽科技日将于4月9日举行 将展示多项新能源领域黑科技

易车讯 一年一度展示广汽集团最新科技创新成果的广汽科技日（GAC TECH DAY）将于4月9日正式举行。日前，广汽集团表示将于本届广汽科技日将向外界展示硅负极电池的相关技术、超级快充电池技术和ADiGO 4.0智驾互联生态系统等多项广汽智能网联新能源领域的黑科技，并公布取得的研发和应用新成果。

据悉，今年的科技日广汽集团还将联合中国电动汽车百人会、中国汽车动力电池产业创新联盟，打造“2021科技创新前沿峰会”。峰会将以推动产业新格局为方向，与行业顶尖专家一同探讨低碳未来的新前景，共同解读未来汽车发展的技术新趋势。
此外，科技日活动现场还将设置广汽科技展，展出新能源、智能网联、概念与造型、钜浪动力、整车开发验证、底盘车身工艺、数字广汽以及创新广汽（IGA）八大展区，数十款科技展品，全方位展示广汽集团在各领域最新最炫的黑科技。

2. CES 2020：哪些黑科技即将颠覆你的出行生活？

曾几何时，用四个轮子、两个沙发就能概括的汽车已不可同日而语。在电动化、智能化等尖端技术的加持下，汽车俨然成了大型电子消费产品。
今年的CES上，有关汽车领域的展出几乎占据了半壁江山，奔驰、宝马等国际巨头已经把CES展当成了技术成果最好的展示舞台。同时，还有不少与汽车产业息息相关的前沿技术集中亮相，如5G、AR等，实现了与汽车产业的深度融合。
从现场的展出情况来看，主机厂展示了多款纯电动汽车，并对未来出行体验和人机交互进行了更为深入的探索。同时，5G技术的发展加速了自动驾驶落地，科技公司也展示了多款自动驾驶芯片和激光雷达。另外，Tier1也在提升汽车安全方面出力不少。
不过，尽管CES 2020汽车的比重在增加，但中国元素却在减少。有统计显示，今年CES中国厂商数量为1100多家，相比2019年少了100多家。在汽车领域，中国只有广汽新能源和拜腾两家主机厂参展，百度、腾讯等科技企业也“失约”此次展会。
纯电动汽车：最新电动化成果展示
基于电动化的发展趋势，CES 2020上主机厂展示的重点还是纯电动车。其中大部分为概念车，搭载自动驾驶以及多种智能功能，展现了主机厂对未来出行的探索。
广汽新能源带来了已实现批量交付Aion LX，搭载广汽ADiGO生态系统，计划在全球范围内率先实现L3自动驾驶量产。

拜腾已连续三年参展CES，此次展示首款量产智能电动车型M-Byte，其搭载的48英寸全面屏集中了仪表数据、音乐播放、导航等常用功能，并提供丰富的交互体验，致力为用户打造舒适的“第四空间”。
奔驰首发了以《阿凡达》为灵感来源的VISION AVTR概念车，车内没有目力所及的按钮或开关，各项功能可以通过感应操作，展现了人机融合的概念。

宝马展示的BMW i3 Urban Suite变身移动豪华酒店，取消了传统意义的后排座椅，取而代之的是一张宽大的舒适座椅；BMW ZeroG Lounger零重力座椅打造极致舒适体验，未来将实现量产。
奥迪AI:ME概念车再次亮相，呈现L4阶段自动驾驶技术及V2X道路协同技术，以及丰富多样的车内娱乐系统和智能驾驶配置。

令人意外的是，索尼推出了首款纯电动概念车VISION-S，车身内外部署了多达33个传感器原件，可提供全景影像、360音效、全时连接等功能。
丰田除展示LQ概念车、e-Palette概念车之外，还公布了“Woven City”计划。丰田希望，能够以该项目为示范城市，去验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家具、人工智能等技术在现实生活中应用的可能性。

另外，现代发布了与全球最大的移动出行集团优步联合开发的首款概念PAV（个人飞行器）S-A1；日产展出了基于e-NV200改造的电动车Ariya；Jeep带来了插混版的牧马人；雷诺展示了氢燃料电池版的雷诺MASTER厢式货车。
智能座舱：人机交互体验升级
其实，无论是拜腾说的第四空间，还是奔驰说的“融合”，都是基于科技手段让人与车实现更紧密的关联，达到共生。因此，主机厂不断致力于升级人机交互体验，并呈现更丰富的人机交互内容。

宝马与Designworks研发部门联手打造了Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱。该座舱在智能人机交互模式中，除了现有的自然语音、手势控制与触屏控制外，第一次引入了具备视线追踪和解读能力的人工智能系统，开辟了全新的交互体验。
广汽新能源带来了由广汽、伟世通、腾讯、高通合作打造量产座舱域控制器SmartCore?，搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制，将在广汽Aion LX上实现量产。

三星电子推出了Digital Cockpit 2020数字座舱，该产品利用5G网络连接车辆，车内装有8个显示器以及8个摄像头。该设计利用了三星Exynos Auto V9（三星汽车芯片）搭配Android 10操作系统，可支持同时运行多个程序。
5G&自动驾驶：不变的主旋律
与前几代移动网络相比，5G网络的能力有了飞跃发展，为移动运营商及其客户提供了极具吸引力的商业模式。汽车是5G最主要的应用场景，基于5G技术安全、可靠、低延迟和高带宽的特性，自动驾驶的局限性也将被打破。

在CES展上，5G和自动驾驶的展出一向是重头戏。主机厂方面，宝马正在与HARMAN Samsung合作开发新一代5G远程信息通讯模块，首批搭载5G新一代通信技术的BMW iNEXT将在2021年实现量产，BMW iNEXT的内置SIM卡将提供5G网络全面互联；广汽新能源Aion LX首次采用5G以太网进行整车架构，一旦5G时代真正来临，Aion LX将让“精准、无延迟”的人车路智能交互成为现实。
三星展示了基于5G的数字座舱系统TCU，该系统可实现超低延迟通信，除了提供娱乐应用之外，在车对车通信(V2X)中将启到关键作用，从而提升车辆安全性。

高通发布全新自动驾驶平台骁龙Ride，可实现L1/L2辅助驾驶至L5完全自动驾驶体验，其中5G技术将成为该平台的基础技术之一，提供高速OTA软件升级、云服务以及其他多媒体服务。
无人机玩家大疆发布了两款可用于L3或L4级别自动驾驶的激光雷达Horizon(地平线)和Tele-15(远程15)；地平线全新一代自动驾驶计算平台Matrix 2亮相，该平台可满足高级别自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知计算需求。
水滴观点：
综合来看，尽管CES 2020被各类汽车科技展示抢了风头，但也不能仅用“车展”来概括。这里集中展示了当前汽车行业最前沿的技术，以及对未来出行生活的畅想，同时拓展了汽车行业无限的可能性。

对于主机厂来说，除了吸纳最新技术成果，更要着眼于能够落地的技术，尤其是关于“新四化”方面。这一点，中国车企可以说是“最先吃螃蟹的人”，比如上汽荣威发布的全球首款智能座舱，以及头部自主车企在电动化领域的领先布局。
至于自动驾驶、智慧城市等更为遥远技术畅想，主机厂必然还要与上下游产业链进行深度结合，等待更大的技术突破。
?文/李丽萍
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 上汽广汽联手/东风与PSA合作延期|12月下半月车企大事一览

国内
1.上汽/广汽达成战略合作
12月23日，上汽集团与广汽集团通过官方渠道宣布，两大集团在上海签署战略合作框架协议，达成战略合作。根据协议，双方将在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。
传统车企之间，变革与合作同样是主旋律。上汽集团和广汽集团，作为国内为数不多的汽车龙头企业，两者均有较为强大的汽车产业链整合能力，且形成了较为完备的研发和制造体系。所以，两者合作，将带来非常丰富的产业协同效应，实现优势互补。（来源：盖世汽车）

2.东风与PSA合作延期，神龙汽车或迎转机
FCA与PSA合并交易完成后，东风汽车在新集团中拥有4.5%的股权，是继第一大股东FCA阿涅利家族（14%左右）和第二大股东PSA和法国政府（6%左右）后的第三大股东。
就在PCA与PSA官宣双方正式签署了具有约束力的合并协议的第二天，东风汽车对外表示，其与PSA达成一致，双方将延长合资公司神龙汽车有限公司的合资期限。而这一协议的签订，不仅正面回击了外界关于“神龙公司解体”、“PSA退出中国”等言论的不实，也打消了公众对于PSA在华地位不够稳固的质疑。（来源：盖世汽车）
3.中国一汽与阿里巴巴携手打造智能网联汽车
12月27日，中国一汽与阿里巴巴在长春签署战略合作协议。双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。中国一汽将建设以云计算、数据智能、中台和移动协同技术为核心的数字化技术基础设施，推动汽车行业迈入云上智能时代。
此次合作，中国一汽与阿里巴巴将携手共建汽车行业面向未来的核心技术能力，推动汽车行业从数字化走向智能化。阿里巴巴将拥抱更广阔的开放生态，与中国一汽打造推动下一代智能网联汽车，推动未来从车联网真正走向智慧的车世界。（来源：盖世汽车综合）

4.戴姆勒试图将北京奔驰股份增至75%，北汽或增持戴姆勒股份至10%
据路透社报道，有三名知情人士表示，在最初增持股份的尝试失败之后，戴姆勒一直在衡量数种方案以强化对北京奔驰的控制权。其中一种方案是，将其在北京奔驰的股份从目前的49%增加至75%。如果此次戴姆勒在北京奔驰的股份能够增至75%，就将成为第二家由外资企业“控股”的合资车企。
当然，北汽集团也并没有闲着。据路透社等外媒援引知情人士的消息称，北汽集团正考虑将其持有的戴姆勒股份增至9.9%，以让戴姆勒集团将其视为在中国市场最重要的合作伙伴。去年，浙江吉利控股集团已成功收购戴姆勒9.7%的股份。如果此次北汽能成功将股份增至9.9%，就能超过吉利，成为戴姆勒集团的最大股东。届时，两家中国车企将共持有戴姆勒几近20%的股份。
知情人士指出，北汽集团已经开始在公开市场购买戴姆勒的股票。需要指出的是，吉利和北汽都不太可能将其在戴姆勒的股份增至10%之上，因为如果每位投资者持有超过10%的股份，就需要受到德国监管机构Bafin冗长的审查。（来源：盖世汽车）

5.C-IASI正面25%偏置碰撞，帕萨特获“P”
近日，C-IASI（中国保险汽车安全指数）的一次碰撞测试结果，让叱咤中国车市多年的帕萨特陷入舆论漩涡。数据显示，在正面25%偏置碰撞中，测试车2019款帕萨特280TSI商务版拿到了P（较差）评级。不过在此指出的是，正面25%偏置碰撞只是整个测评项目中的一项，该车型在其他分指数项目如车外行人安全指数、车辆辅助安全指数方面均获得G（优秀）成绩。
随着智能互联等新技术的快速发展，目前相关行业标准亦在不断革新和加严。总之，在国内汽车碰撞测试标准不断趋于严格的背景下，依旧能够拿到高分的车企得到了正名，拿到低分的车型也将获得提升的动力与方向。作为全球最大的汽车产销市场，更加严格的标准，有利于驱动我国汽车行业优化升级，提升整体的竞争力。（来源：盖世汽车）
6.12月30日，首批国产特斯拉Model 3开始交付用户
特斯拉国产的消息一直备受关注，自特斯拉上海工厂于10月23日正式投产，首款国产车型Model 3预计于2020年1季度前交付。就在12月30日，首批国产特斯拉Model 3开始交付用户。
近期，特斯拉在国内利好消息不断。12月27日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩，标志着V3超级充电桩正式进入中国市场。另据路透社报道，有知情人士透露，特斯拉与中国多家银行达成协议，后者将向特斯拉上海工厂提供高达100亿元、五年期的贷款，且其中部分将被用来偿还现有贷款。
国产Model 3具备特斯拉独特的品牌效应以及智能化优势，在一、二线城市为主的消费市场中，将对中国传统豪华车格局发起冲击，也要面对国内高端新能源车型的竞争。随着本土化的深入，产能被释放的特斯拉在价格上恐怕还有更多下探空间，配合不断完善的配套设施，国产特斯拉Model 3的前景还是被更多看好。（来源：盖世汽车）
7.新宝骏RC-6成为首款搭载华为HUAWEI HiCar量产车
12月29日，新宝骏正式对外发布首款搭载HUAWEI HiCar的量产汽车—新宝骏RC-6，并宣布自2020年3月起，新宝骏全系产品将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。
据悉，新宝骏RC-6搭载了HUAWEI HiCar智慧互联解决方案后，可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通，让汽车和手机、PC及其他IOT等硬件设备之间实现全互联。基于分布式技术，新宝骏RC-6可实现多项黑科技，包括手机与车机的极简连接、日程卡片一键导航、手势控制、视频通话、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享等，真正打通车主全场景下的信息，实现人-车-家的互联互通、无感连接和服务的无缝流转。
而除了宝骏，据悉HUAWEI HiCar正在积极构建产业联盟，和各大生态伙伴及汽车主机厂紧密合作。截至当前，HUAWEI HiCar已经与沃尔沃、奥迪、上汽、长安、长城等数十家主流车企达成了合作，并在积极推进手机车机互联行业标准的制定和统一，促进车载应用市场整体的快速发展，真正重新定义车主的互联生活。（来源：盖世汽车）

8.蔚来三季度报：营收同比增长25%，亏损环比收窄
12月30日晚，蔚来汽车发布了截至2019年9月30日的第三季度未经审计的财报。
财报显示，第三季度，蔚来汽车营收为人民币18.368亿元（约合2.570亿美元），环比增长21.8%，同比增长25%；净亏损为人民币25.217亿元（约合3.528亿美元），环比收窄23.3%。在营收增长的同时，蔚来汽车第三季度的销售成本同样也在上涨。财报显示，蔚来汽车第三季度销售成本为人民币20.584亿元（约合2.880亿美元），较第二季度增长2.3%，较去年同期增长29.8%。而研发支出方面与去年同期持平，第三季度为人民币10.232亿元（约合1.432亿美元）。
蔚来汽车第三季度归属普通股股东的净亏损为人民币25.536亿元（约合3.573亿美元），环比二季度减少22.9%，同比减少73.8%。不按照美国通用会计准则，归属蔚来汽车股东的净亏损为人民币24.513亿元（约合3.429亿美元）。与此同时，公司第三季度毛利率为-12.1%，较上季度的-33.4%提升明显。
由以上财报指标判断，第三季度，蔚来汽车虽然依旧延续亏损的主旋律，但得益于ES6的规模交付，其营收和毛利率有明显改善。另外，随着ES8召回带来的成本压力缩减，其净亏损幅度也在持续收窄，整体财务指标回暖明显。（来源：盖世汽车）
9.锐际入市，长安福特打响反攻战
12月19日，福特锐际Escape正式入市。面对车市寒冬和美系车惨遭“滑铁卢”现状，长安福特和福特全国销售服务机构，比以往任何时候都需要一款足够“给力”的产品，能在2019年年末、2020年年初，支撑起福特在华的自尊与颜面。
存量市场到来的，不仅仅只有市场的下行，还有行业的创新与变革。而在产业面临新的变革面前，传统车企依旧有后发优势。不过，当下，对于长安福特来说，到了通过锐际打响这场反攻战的时候了。（来源：盖世汽车）

10.全球独角兽500强，汽车交通领域37家上榜
12月18日，中国人民大学中国民营企业研究中心与北京隐形独角兽信息科技院(BIHU)联合发布了《2019全球独角兽企业500强发展报告》。在汽车交通领域，此次登上全球独角兽500强的企业共有37家，总估值为1571.57亿美元。
从企业区域分布来看，汽车交通领域中，中国独角兽企业全球最多，有26家，总估值为1149.17亿美元。这与中国车市的快速发展密不可分，自2009年开始，中国汽车产销量已经连续10年蝉联全球第一。庞大的市场空间和潜力吸引越来越多的新兴造车者进入。（来源：盖世汽车）
国际
11.PSA与FCA签署合并协议，双方50:50持股
12月18日，菲亚特克莱斯勒发布公告称，其与标致汽车公司（PSA）签署了一项具有约束力的合并协议。协议规定，双方以50:50的比例合并，合并后的新集团将成为行业翘楚，有望创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

从10月底的“官宣”，到此次签署具有约束力的合并协议，PSA和FCA的合并在按照双方既定的步伐和目标前行。此次合作，无论是在企业规模体量还是在品牌影响力上，都足以对汽车行业的格局产生深远影响。
对于此次合作，业内的普遍看法是，汽车行业处于转型升级的大环境下，面对汹涌而来的新四化，传统车企开始抱团取暖，以节约成本，优化现金流，顺利完成过渡。从新集团未来开拓的方向来看，其正优化资源致力于在新能源、移动出行、自动驾驶、车联网方面取得新突破。所以，面向未来，新公司带来的协同效应，将有助于其顺利完成向新四化方向的过渡。（来源：盖世汽车）
12.2020沃德十佳出炉
2020年“沃德十佳发动机”评选正式更名为“沃德十佳发动机与动力系统”评选。今年的榜单同样含有4款非传统燃油动力，分别是2款带48V轻混系统的汽油发动机、1款汽油强混动系统，以及1款纯电驱动系统。燃油发动机方面，美国市场青睐的大排量8缸只剩一席，倒是有3台燃油发动机都选择了直6结构，看来美国市场也顺应潮流“节能减排”。
2020沃德十佳：
宝马3.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机
戴姆勒3.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混系统
通用3.0升涡轮增压直列6缸柴油发动机
通用6.2升自然吸气V8汽油发动机（顶置气门）
FCA 3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统
福特2.3升涡轮增压直列4缸汽油发动机
日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机
本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统
现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机
现代150kW纯电动系统。
（来源：盖世汽车）
13.特斯拉股价连创新高，收盘价超400美元
据路透社报道，特斯拉股价自今年6月创下较低水平之后，于12月19日首次超过400美元。当天，特斯拉股价高达406.85美元（当天的收盘价为404美元），而其6月的股价低点为178.97美元。12月20日，该司股价再次创下新高，当日收盘价为405.59美元，最高价达413美元，离马斯克去年提出的420美元“退市”价格仅7美元之差。
根据特斯拉10月份公布的第三季度财报，该公司上个季度归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元，调整后每股收益为1.86美元，实现盈利。此外，特斯拉上海工厂已经开启试生产，并计划于明年1月份开始交付，以及Cybertruck皮卡的发布，这些都推动了股价的上涨。（来源：盖世汽车）
14.传戈恩或“逃离”日本，现身黎巴嫩
综合外媒报道，本应在日本等待审判的日产汽车前董事长卡洛斯?戈恩已离开日本，前往黎巴嫩。2018年11月份，戈恩因涉嫌金融不当行为在日本被捕。随后，戈恩被关押了一段时间，最终被保释，但被要求必须留在日本。
在戈恩被捕之后的一年多里，大致出现了两种说法：日产和日本检方指控其挪用公司资源为个人的奢侈生活买单，而戈恩的部分盟友则认为是日产高管的阴谋，以阻止戈恩深化日产和雷诺之间的联盟关系。（来源：盖世汽车）
15.日产汽车11月全球销量下滑10.3%，向欧洲出口销量暴涨
根据日产汽车近日公布的销量数据，11月份，该公司共售出417,913辆新车，较去年同期相比下滑10.3%。就累计销量来看，截至11月底，日产汽车今年已经售出 4,719,675辆新车，同比跌幅为8%。
出口销量或许是日产11月销量报告中最亮眼的部分。11月份，日产从日本共出口47,089辆新车，连续两个月实现同比增长。其中，日产上个月向欧洲国家出口了3,667辆新车，同比暴增984%。（来源：盖世汽车）

16.美国国会或调整电动车补贴政策，特斯拉、通用或迎新“契机”
据外媒报道，美国联邦政府颁布的草案当中包含了新的电动车税收抵免政策，而这对于电动车行业来说或将是新的契机。在现有的积分已经被用光的情况下，该草案对于特斯拉、通用等车企来说无疑是新的惊喜。
美国国会2010年通过了电动车消费者税收抵免政策，消费者购买一辆新电动车之后依据规定将获得一次性7,500美元的税务补贴。然而，根据补贴政策，但如果车企在美国售出200,000辆电动车，那么随后的四个季度将补贴将会逐渐退坡。特斯拉在2018年第三季度的销量已经超过20万辆，而通用也紧随其后，在2018年第四季度超过这一指标。这也就意味着，特斯拉消费者从2019年12月31日之后将无法获得相应补贴，而通用的消费者则在2020年3月30日之后无法获得补贴。
新草案将200,000电动车销量门槛提高到600,000辆；特斯拉及通用汽车2019年出售的电动车仅享受的是退坡后的补贴，因此不能计入在600,000辆当中；将补贴金额从目前的7500美元降低到7000美元。（来源：盖世汽车）
17.沃尔沃集团23亿美元向五十铃出售日本UD卡车业务
据外媒报道，沃尔沃集团透露或以约23亿美元的价格将其日本UD卡车业务出售给五十铃汽车。鉴于卡车高科技兴起，竞争加剧，沃尔沃集团希望此举能够退出低利润率的业务，帮助增加其现金流。
电动汽车、自动驾驶汽车和其他新技术的发展革新了汽车行业，为提升竞争力，很多汽车制造商选题合作应对调整。沃尔沃集团及五十铃也正是在这一大背景下宣布达成合作。沃尔沃集团表示，此次交易将使其营业收入增加约20亿克朗，净现金流增加约220亿克朗。（来源：盖世汽车）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 比亚迪汽车是合资车还是国产的？

国产车。比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年。在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。
目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。

扩展资料
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域。
2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。
2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。
参考资料来源：百度百科—比亚迪

5. 除了5G和人工智能，长城汽车CES还带来哪些黑科技？

说起“黑科技”这个词，相信不少老铁肯定不会陌生，尤其在看未来科技的科幻电影时，总会被电影里的那些“黑科技”吸引，然而大部分人更多地只是感叹这些天马行空的幻想，却从没想到曾经电影中许多黑科技如今已经变成了现实。如果让你在现实生活里既能亲自体验最新的黑科技，又能了解最新科技研究成果，甚至还能让你知道科技如何改变我们生活的，你愿意吗？那么，就随车叔一起来2019年亚洲消费电子展（CES）看看，能满足你所有的好奇心。

6月11日-13日，2019年亚洲消费电子展（CES）在上海举行。作为亚洲的科技盛会，此次亚洲CES将从“汽车科技”到“区块链探索”再到“机器人技术”，多领域展示世界创新科技。众多参展企业将聚焦5G、人工智能、虚拟现实的发展成果，展示在汽车、智能显示、文旅、教育、体育、娱乐等领域的创新应用，将更具突破性的前沿科技和来自全球的智慧与创造力呈现给消费者。而此次展会引起车叔强烈兴趣的是N4馆内4316展台，长城汽车不仅带来了哈弗Vision 概念车，还展出了不少5G、智能互联等相关黑科技，给消费者塑造了一个触手可及的美好汽车生活。

在此次展会中，让人心驰神往的就是号称能实现“万兆无线带宽”的5G网络。有人说，4G改变了生活，5G将改变我们的社会。在汽车领域，5G时代我们可以期待无人驾驶的场景，如无人驾驶车接送孩子、睡着觉“开”汽车、高速公路不堵车、不用再看红绿灯。在本次亚洲消费电子展的长城汽车展台上，就可以看到基于5G技术的车载远程终端，具有高速率、低延时、更低功耗和海量连接的特点，可以实现智能驾驶、自动驾驶。5G远程车载终端为智能驾驶V2X提供网络基础，实现车内、车与人、车与车、车与路、车与云端服务平台全方位网络连接的综合服务。
当然，无人驾驶的发展必然是以车联网作为基础。而自2012年至今，长城汽车已完成四代车联网产品开发，目前正在开发第五代车联网产品。2019年4月长城汽车与联通、移动签署5G战略合作协议。2019年4月联合联通、高通、移动在上海车展发布长城汽车5G车联网开发计划。2020年9月量产车型采用高配车型选装5G车联网方案，将长城汽车5G车联网展示给用户，车叔相信5G车联网的到来将使人们的出行方式发生翻天覆地的变化。

不仅如此，此次展会，长城汽车还携带刚刚在上海车展迎来全球首秀的哈弗Vision 2025概念车再次亮相，这款概念车构建于全球领先的超感视觉设计、自主交互理念、全场景生态服务、智维驾驶辅助四大理念之上，是哈弗品牌全新打造的一款智能、聪明的新时代SUV。其在5G技术、人机交互技术以及自动驾驶技术等前瞻智能技术方面均达到全球领先。得益于全球领先的“黑科技”应用，Vision 2025概念车不仅是一款未来出行的工具，更是用领先的设计理念和前沿科技，赋予汽车“智慧”交互能力。
同时，具有中国豪华SUV领导者之称的WEY品牌，也带来了WEY VV6音乐版，可以提供“本地＋云端”语音识别，“在线导航＋实时交通”，车内具有联网服务资源QQ音乐和考拉FM，2000万+在线版权音乐、10万档优质节目可随心放，能够让用户在体验沉浸式音乐的同时，更感受车联网带来的汽车年轻化与个性化魅力。
此外，长城汽车旗下的新一代电动小车欧拉R1也同步亮相。在欧拉之前，长城已经推出过C30EV，加上WEY P8等车型，在新能源技术上有了一定的积淀。而欧拉品牌的建立可以看出长城对于新能源的重视程度，欧拉R1的造型设计可以说让人眼前一亮。
在展会上，长城汽车除了整车展品外，同时也亮相了属于自己的“黑科技”，比如智能像素大灯、车载健康监控系统、全息车机、全息语音机器人、智能座舱等。展示了长城汽车对智慧出行的大胆设想，零距离与消费者分享，让更多人感受到科技对人们出行生活带来的深刻改变，同时也展示了长城汽车对未来汽车出行生活的发展理念。
智能像素大灯基于DLP投影技术，可实现百万像素灯光投射并拥有行人、车辆防眩目功能以及信息投影功能，可以大大提高夜晚用车的安全性。而车载健康监控系统更是可以通过使用77GHz毫米波雷达监测人体微动来实现对心率和呼吸的监测，达到对驾驶员健康状况监测的目的，进一步保障驾驶员的驾驶安全。
最新的全息技术，全息车机通过手势识别可对音乐、视频、空调、游戏模块进行点控操作，在游戏模块中，结合眼球追踪技术，可对人眼进行定位和跟踪；而全息语音机器人通过识别语音命令，可进行唱歌、跳舞、天气预报、新闻播报、讲笑话、股票查询等功能。不管在任何行业，全息技术的实现将颠覆人们对现实物体的认知，这是一次关于未来的技术革命。与传统的展馆相比，全息技术在汽车展厅中的应用，让参观者享受到一场视觉的盛宴。
哈弗智能座舱则通过模拟未来人类驾驶智能汽车上班出行的城市道路场景，打造出来的沉浸式虚拟互动体验设备。体验者可以结合手势识别、心率识别、人脸识别等多种科技创新技术，进行虚拟场景式体验与感官识别式互动，亲身体验长城汽车的智能互联和自动驾驶技术，包括自动日程提醒、分心驾驶提醒、毫米波雷达实时监测、云数据分析、ADAS驾驶辅助等，感受未来汽车生活的全新方式。
长城汽车除了享有哈弗SUV，车叔想消费者更愿意开上更加便捷、安全的智能汽车。在亚洲消费电子展（CES）上，长城汽车让更多人感受到科技对人们出行生活带来的深刻改变。这不仅是长城汽车技术研发实力的体现，同时也代表了中国汽车品牌牢牢把握智能化、网联化的发展趋势。虽然有些黑科技还未应用，但是美好的愿景促使长城汽车为之努力，终究会一步步的靠近目标。另外，展会期间，到场观众还可以在VV6音乐版、人脸识别台&心率呼吸检测系统、像素大灯体验区进行深度互动体验。体验结束后，还可以通过“哈弗智家APP”获取金币，兑换各种精美礼品哦。

6. 哈弗F7，智能网联SUV，智能出行的好助手

下载一个哈弗智行就可以用手机隔空远程操控鸣笛示意、启动引擎、打开空调等，夏天的时候等着
“你好 哈弗”，“我在，有什么可以帮您”， “关闭车窗”，“好的，正在帮您关闭所有车窗”，“打开空调”，“正在帮您打开空调”，帮我导航到滨海公园”，“正在帮您规划路线，导航到滨海公园”；走到停车场，不需要拿出车钥匙，车门处感应解锁，进入车内打火，然后唤醒语音识别，说出一串指令，不需要手动操作就安排好一切直接发动车子上路了，非常的简单便捷。 哈弗F7上市之初就定位于“AI智能网联SUV”，智能科技中重要的一项就是AI语音识别，有着同行业最高的准确率，达到97%，即使不标准的普通话也能识别，另外语音识别系统不仅准，而且快，云端语音识别平均响应时间小于0.6秒，智能系统便机智应答无需等待。驾驶者只需一句话就能唤醒哈弗F7的智能语音识别系统，并通过语音系统控制车辆很多功能，俨然多了一个驾驶助理。车主还可以自行修改唤醒提示语，将原来的唤醒语“你好，哈弗”更改为任意短语，除了通过语音系统控制车内功能外，在无聊时还可逗弄AI语音互动系统，来一段幽默风趣的对话打发无聊的时间，不得不说F7的智能联网功能足够强大。

各种智能安全黑科技的加持让哈弗F7为90后提供了周全的安全防护，半自动泊车辅助功能，高清360全景影像护航更是让新手不再为停车入位而手忙脚乱


L2级自动驾驶，TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助及LCK车道居中保持辅助等智能安全配置应有尽有


中国心”十佳发动机与7DCT变速器的黄金组合使哈弗F7动力高效强劲


以太空科技美学为设计语言，整车年轻时尚，彰显“智美”潮流


大尺寸六边形进气格栅，矩阵式LED光源，贯穿式上扬腰线、C柱独特的“银河夹角”等设计都彰显出青春活力感



悠闲的田园风景，再多的烦恼也烟消云散



F7功能多样，操作方便快捷



内饰是黑棕经典配色，整体看起来非常高级有质感

双边双出的尾排以及19寸大轮毂进一步突出了整车的年轻化运动风格

不愧是宝马、凯迪拉克的大师级设计团队打造，高颜值深得我心

7. 长城汽车的出行机器人时代将会给汽车行业带来哪些冲击？

最早对未来汽车的概念源于2004年上映的《机械公敌》，车载的智能AI，除了可以帮你处理有关驾驶的一切事物之外，还能够兼职生活小秘书。电影设定的时间线是在2035，现在距离2035年，时间刚好过半。
而这次通过到保定参加长城汽车发布的GTO全域智慧生态战略之后。才发现未来出行机器人时代，怕是要提前来到了。作为中国汽车品牌的领军者，长城汽车决定率先告别传统功能车，以5G+AI为基础，开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流。

开启出行机器人时代，引领整个汽车行业的变革潮流
发展智能网联汽车成为我国实现“换道超车”，抢占技术高地、走向汽车强国的重大机遇。但在国家大力推进5G商业化建设，鼓励智能网联发展的背景下，由于缺乏自主创新能力等多重因素影响，面对技术升级助推品牌向上的全新机遇，国内鲜有车企愿意多迈出几步。
作为中国汽车品牌的领军者，长城汽车决定率先告别传统功能车，以5G+AI为基础，开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流。
联合汽车史上最强大朋友圈
在此次发布会上，长城汽车与互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时也与中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，组建全域智慧生态联盟，共同探索智能网联汽车的未来发展。

长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。
与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作，除了已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作外，进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。
向传统功能汽车说再见，长城汽车做了哪些准备？
在长城汽车看来，汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端，作为一个多维的移动体验空间，有感知、会判断、有温度，犹如一个在出行领域为人服务的机器人。2019年，将成为下一代智能网联汽车的开篇之年，我们将告别传统功能车、开启出行机器人时代。
长城汽车在智能网联领域的布局一直走在行业前列，并率先展开5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发。自2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。
2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”也投入运营，足见长城汽车已积蓄足够多的力量投入这场变革。
助推真正的智能化汽车生态落地
长城汽车还宣布，2019年第三季度上市的新车，将实现全生命周期在线，最终达成打造出行机器人的目标。未来，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品，并发布基于智能技术的家族技术品牌，进一步引领整个汽车行业智能网联汽车的真正落地。

从牵手众多信息产业巨头，聚焦前瞻性技术领域，到发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，亮相诸多“黑科技”的成果，再到今日发布GTO全域智慧生态战略，长城汽车正致力于打造拥有智慧、可以沟通、为出行而生的机器人，助推真正的智能化汽车生态落地。而除了智能化、网联化，长城汽车也在坚定不移地践行着汽车“新四化”变革，努力实现人类更美好的出行生活。

8. 国产智能汽车盘点，各种黑科技轮番轰炸，双雄并起

智能汽车是将来汽车发展的必然趋势，近几年国内很多车企也在努力研究，已经取得了不错的效果。随着消费者对智能联网系统的不断了解，智能汽车的销量也在不断攀升，下面给大家介绍两款国产智能汽车的代表作。

新宝骏E300
要说近几年新能源车发展最快的车企非上汽通用五菱莫属，从风靡柳州的宝骏E100、E200到今年火爆全国的宏光MINI EV，五菱的新能源车发展策略可以说是基本成型。

与性价比极高的宏光MINI EV不同，五菱旗下另一款新能源车 新宝骏E300则是以高颜值和智能科技闻名国内汽车界，连央视《朝闻天下》都将新宝骏列为智慧汽车的先导者，引领着国内行业的发展。

新宝骏E300不仅拥有科幻版的外形，在功能上更是涵盖了当下最先进的自动泊车、智能网联和智能交互三项技术。
自动泊车不必多说，对于如今车位紧停车难的现状，新能源车小型的车身和自带的自动泊车将会给消费者带来巨大的便利。不仅安全可靠，还能避免倒车入库时带来的剐蹭危险。

智能网联和交互就是将人、车、机三者融为一体，消费者可以在开车时可以通过汽车语音控制手机部分功能，只需要语音唤醒汽车智能控制系统，就可以控制手机恢复微信或者是播放想要的音乐；也可以在车外通过手机控制汽车的部分功能，例如手机开启车窗、空调、后备箱等，试想一下在寒冷的冬天或者是酷热的夏天，在上车之前，车内已经达到了你想要的温度，不必再花时间等空调开启。

新宝骏E300的智能网联势必将会给驾车出行带来不一样的新体验。
吉利星瑞
相对去年，今年的吉利显得有些“沉稳”，上半年基本上没有发布新车型，可是在下半年吉利星瑞的出现将会成为吉利厚积薄发最重要的证明，吉利的智能理念也在星瑞上体现的淋漓尽致。

星瑞的外形有些酷似沃尔沃S60，前脸采用的是直瀑式中网设计，搭配矩阵式分体式LED大灯。整车线条流畅感非常强烈，运动感十足，是目前吉利第一眼看过去最高端的车了。作为一辆A级轿车，吉利星瑞的整车尺寸为4785/1869/1469mm，轴距也达到了惊人的2.8m，车内空间宽旷舒适，丝毫没有紧凑轿车的拥挤感。

作为一辆智能汽车，吉利星瑞全系标配了整车OTA云端升级系统，是当下最前沿的智能驾驶系统。整车在540°全景环绕影像的加持下，能够在车内无死角的观察到车外所有的东西，甚至是车辆的底盘都一览无余。为了提高星瑞的安全性，吉利在这款车上不仅装配了博世9.3版本的ESC车身电子稳定系统HAC上坡辅助灯一系列安全控制系统，还实现了L2级别的自动驾驶技术，包括ACC自适应巡航系统，FCW碰撞预警系统等。

新宝骏E300和吉利星瑞上市之后取得不小消费者的认可，是否能成为销量爆款我们还尤为可知，但是这两款国产车在智能技术方面可以说是一流水平了，作为国产车企的领头羊，五菱和吉利在智能化汽车方面做出了不少的努力，相信在未来国产车的智能化能够不输外企。

你还喜欢那些智能汽车呢？一起来讨论一下吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。