重车压梁是什么？为何将火车停在桥上，能让桥梁不受洪水破坏？

1. 重车压梁是什么？为何将火车停在桥上，能让桥梁不受洪水破坏？

在暴雨下水位持续上涨，为守住桥梁的安全，相关部门调用了两列共40辆满载2500吨货物的火车，采用重车压梁的方式保卫被洪水冲击的桥梁。那么问题来了，重车压梁是什么？为何将火车停在桥上，能让桥梁不受洪水破坏？接下来就带你们了解一下重车压桥的原理，如果喜欢的话，记得点赞收藏转发。

其实重车压梁并不是所有桥面都适用的，像跨度大、净空高的斜拉桥或悬索桥一般不会受到洪水威胁，重车压梁一般在桥梁本身自重轻的大桥上用的较多，例如梁式桥。
大桥的桥面和桥墩是没有刚性连接的，两个桥面需共用一个桥墩，然后像搭积木一样，一块一块连接起来。这种情况下，桥墩只会受到桥面向下的重力，不会受到横向的推力，这种建设方式施工难度小，也能使桥梁的结构及稳定性得到保障。

当发生洪水时，桥梁会在洪水的冲击下受到横向冲击荷载及向上的浮力等，这种情况下，即使水位没有漫过大桥，桥梁也容易发生倒塌。在水流波动下，压力时有时无，因此大量的空气像气囊一样被带入桥底，对桥梁产生一个向上的托力。此时桥梁的一部分重力与托力抵消，在洪水的横向推力下，桥墩自然难以抵挡，再加上如果水中有较大的杂物，也会对桥梁产生二次伤害。
这时为了避免这种情况发生，就要用到重车压梁了。它的原理很简单，将列车开到桥梁后，利用列车自重，增加桥梁的重量及竖向力，使桥梁在浮力和横向力的作用下也能保持稳定，抗洪水能力增加自然不会被冲垮。

在河南暴雨中，采用重车压梁保护桥梁安全时，据说由于洪水太猛烈，列车行驶时整个车身都在暴雨中颤动，短短的距离，经历惊心动魄的36分钟才稳定的停在桥上。为了应对突发情况，执行任务的工作人员顶着暴雨守在列车旁，直至水位下降至桥梁警戒线以下，才松了一口气，山门河铁路桥也就顶住了洪水的破坏。
如果公路桥遭到洪水侵袭也会使用这种方式，只不过公路上多用汽车、货车压桥，并且越多轮子的车，效果越好，这样可以使压力均匀分布。

其实利用这种方式已经挽救了很多在洪水下的桥梁。二零二零年四川汛期较大，绵阳更是遭遇了50年一遇的特大洪水，同样也是将两辆超过8100吨的列车推至受灾大桥才顺利应对了洪峰过境。
但是不得不说将列车开上桥梁的驾驶员真的值得佩服，重车压梁守护的是桥梁，考验的却是列车驾驶员。当面对天灾人祸等突发状况时，正是有了这些默默付出、甘愿冒险的人，才更大的挽救了群众的生命及财产安全，所以我们要向这些伟大的人致敬！

2. 为什么要开重载火车压桥梁

1、根据相关安全原则，必须对大桥进行封锁并应急抢险，以保证大桥乃至全线安全；
2、钢结构桥梁自身较轻，对抗洪水的能力有限。如果不增加自身重量，洪水一旦过桥，大桥钢结构桥梁可能被冲走；
3、经与上游涪江某水电站沟通，发现后者泄洪量可能很大，可能给下游位置的涪江大桥带来重大安全威胁。

3. 数千吨火车压梁抗洪是什么原因？

从10日晚开始，四川地区出现持续强降雨天气，导致绵阳各江河均发生较大洪水，其中涪江等主要江河发生了特大洪水。11日上午，由于涪江绵阳段的水位迅速上涨，对宝成铁路涪江大桥造成影响，中国铁路成都局集团有限公司，调集两列每节70吨左右的重载货物列车上桥，通过“重车压梁”的方式，抵抗洪峰。
水情发生后，中国铁路成都局集团有限公司迅速启动防洪应急预案和险情处置联动协调机制;

一方面积极向四川省人民政府防汛抗旱指挥部寻求泄洪支持，降低流域水位;
另一方面，成都局集团公司调集两列超45节编组的重载货物列车上桥，通过采取“重车压梁”的方式增强桥梁自重，提高洪峰对桥墩冲刷时的梁体稳定性。
11日上午10:40，一列满载铁路道砟的重载货物列车缓缓驶入涪江大桥的上行线路。据了解，该列车超45节编组，由铁路专用卸砟车组成，俗称“老K车”，每辆车的砟石重量在70吨左右，加上火车自重，压梁总重量超3000吨。11:15，同样长度和重量的重载货物列车驶入涪江大桥的下行线路。
“通过这种‘重车压梁’的方式可增强桥梁自重，以提高洪峰对桥墩冲刷时的梁体稳定性。”现场工作人员介绍。

宝成铁路通车60年首次用“重车压梁”抗洪
采用“重车压梁”的前提是，水位已经达到警戒水位封锁线，而且洪水还有上涨的趋势。据了解，此次“重车压梁”，是宝成铁路通车60年来，首次采用该方式应对洪峰。
记者介绍，涪江水位最高峰出现在11日中午12时，即列车开上桥梁后一个半小时左右。当时洪水几乎贴近桥梁梁底。而水位的下降是在11日下午16:30许，水位下降到封锁警戒值以下后，两辆列车就陆续离开了现场。但目前仍在检查涪江大桥的安全，宝成铁路尚未恢复行车。
9年前广西柳州曾用30辆载重卡车压桥抗洪

2009年7月5日，广西柳州遭遇特大洪水，柳江洪峰经过柳州时，水位达到89.64米，超过警戒水位7.14米。为确保该市文惠桥安全，30辆满载石头的重型卡车开上桥压重。据现场一位工作人员介绍，这些卡车装满石头后，每辆重达26吨。

4. 8100吨重火车压桥抵抗洪峰，这是什么原理？

增加桥梁的重量，防止洪峰破坏桥梁。
在8月17日的上午，涪江绵阳的水位线不断上涨，已经超过了警戒值，对宝成铁路涪江大桥存在很大的威胁。为了防止涪江大桥被破坏，中国铁路有限公司迅速封锁了这场线路，并采用”重车压梁“的方式来增强桥梁的重量。这一段视频被上传到网上之后引来了人们很大的关注，还有这种操作啊，这是什么原理啊？
一、重车压梁的原理
宝成铁路涪江大桥是一座钢铁结构的桥梁，自己的重量是十分轻的，能够抵抗的洪水非常的有限。在这座大桥上，增加重物，可以提高这种桥梁的重量，防止大桥被洪水所冲走。早在2018年的时候就已经使用过这种方式，而且已经成功地阻止了洪水破坏桥梁。
二、这次强降雨来势汹汹
四川这次所遭遇地洪水可能是最近几十年历史上最严重的一次，到处的水位线都已经飞涨，对于人们的生活已经产生了很大的影响，许多人们被迫转移自己居住的地方。这条道路是四川境内一条关键的道路，一旦破坏将会对四川的交通造成严重的损失，为了减少这种损失，只能采取这种特殊的方式来保护桥梁的安全。
三、重车压梁需要注意的事项
重车压梁，压住的是大桥，守护的是安全。但是也需要注意一些特殊事项，在行动之前，要计算好桥梁所能承受的最大重量，防止超过那个限度。而且车速也应该注意一下，不能太快，以免出现紧急制动，应该保持在十公里每小时之下。
重车压梁已经就位，现在只用等待强降雨过去的那天，但是我们也应该时刻关注强降雨，及时做出相应的处理，安全度过这次难关。