顺丰递发展前景

1. 顺丰递发展前景

顺丰控股于2016年涉足“即时物流”
即时物流行业起源于外卖市场，被巨大的市场增长潜力吸引，顺丰控股于2016年涉足“即时物流”行业，“同城急送”业务起步;至2019年3月，为更好地实现业务发展，顺丰同城实现独立公司化运作，正式发布了“顺丰同城急送”品牌。目前，顺丰同城急送既服务于C端个人消费者(帮我送、帮我买、帮我办等)，也致力于B端的外卖服务(喜茶等知名品牌到家配送服务)。



同城急送业务增速高于行业水平
从顺丰控股-同城急送业务的收入规模来看，2016年以来，该项业务的营收规模逐年增加，年均增在60%以上，均高于即时物流行业的市场规模增速。2019年，同城急送业务实现不含税收入19.52亿元;2020年上半年，该项业务实现不含税收入12.65亿元，同比增长61.06%。



同时，从顺丰控股的营收增速与其同城急送业务的营收增速对比来看，2016-2020年上半年，同城急送营收的增速始终快于公司营收总额的增速;2019年，公司同城急送业务的营收增速亦位列所有产品中第二的位置。



以上共同说明了同城急送是顺丰控股极具增长潜力的业务，且该项业务在即时物流行业具有较强的竞争力。
同城急送业务营收贡献度待提高
从同城急送业务营收占比来看，2016-2020年上半年，占比从0.09%提升至1.78%，一方面说明公司同城急送的营收贡献度还有待提高，另一方面说明了该项业务还有较大的增长潜力等待释放。



更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国即时配送行业市场前景预测与投资战略规划分析报告》。

2. 快递未来发展趋势？？？

在“十三五”期间基本实现内部作业自动化、服务设施设备智能化。
重点快递企业要在“十三五”期间基本实现内部作业自动化、服务设施设备智能化，客户服务、企业运营、行业管理的信息化水平基本达到国际先进水平。国家邮政局表示，将继续支持骨干企业建设工程技术中心，开展智能终端、自动分拣、机械化装卸、冷链快递等技术装备的研发应用，同时鼓励科技型中小企业利用创新基金，通过贷款贴息、研发资助等方式开展技术创新活动。
加强移动互联网、物联网、大数据、云计算、虚拟现实、人工智能等现代信息技术在企业管理、市场服务和行业监督中的应用。《规划》称，鼓励快递企业采用先进适用技术和装备，推进机器人、无人机、无人车的研发和应用。

扩展资料：
快递未来发展的相关情况：
1、落实安全生产制度，促进包裹绿色化发展。《规划》指出，全面落实收寄验视、实名收寄和过机安检三项安全生产制度，加大对制度落实情况的监督检查。
2、《规划》还提出，加强快递服务用户个人信息安全管理，保护消费者隐私，维护消费者权益。其实，国家邮政局早在2015年11月1日就下文称，除信件和已有安全保障机制的协议客户的快件、通过自主邮局（智能快件箱）等交寄的邮件、快件外，一律要求通过对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。
3、施行的《快递安全生产操作规范（YZ0149-2015）》更是进一步加强了快递安全的监管力度。
参考资料来源：新华网-《快递业发展“十三五”规划》发布

3. 大家觉得同城配送这个行业市场前景怎么样？

外卖O2O增速迅猛 同城配送行业走势良好2015年受益于上游外卖O2O平台疯狂扩张带来的大量订单，同城配送行业高速发展。随后，各个外卖平台开始自建配送体系，蜂鸟配送、美团众包、百度骑士纷纷诞生。经过2-3年迅猛增长后，市场逐渐趋于理性，饿了么收购百度外卖并将百度骑士纳入蜂鸟配送队伍，市场呈现蜂鸟、美团和达达三足鼎立态势。
随着外卖市场的增速放缓，即时物流订单量增长率小幅下降，但整体规模仍保持上升态势。另外，商超宅配、快递揽派、鲜花配送、跑腿等服务领域正逐步兴起，上升空间大，将成为同城配送未来发力点。
据前瞻产业研究院发布的《城市配送行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年，同城配送用户规模达到2.31亿人，同比增长35%，配送订单数量达到56.1亿单。餐饮外卖交易频次高、用户粘性强、用户规模大，近几年来的飞速发展对同城配送行业的兴起有极大的推动作用，占即时配送业务量的近7成。
2012-2019年城市配送行业订单量

资料来源：前瞻产业研究院整理
同城配送目前仍处于发展阶段，与快递业务相比无论是员工数还是日均单量都有较大的差距。据前瞻产业研究院数据显示，目前同城配送行业骑手有30万人左右，与200万快递员规模相差甚远。
消费升级的主要表现之一，在于消费者对消费体验期望值的增加。同城配送由于快捷、便利的典型优势受到消费者的热捧，需求逐渐提升，从而导致成本增加，侧面反映整个同城配送行业走势良好，拥有巨大发展空间。
前瞻产业研究院发布的《城市配送行业市场分析报告》首先介绍了同城配送的相关概念，接着分析了国内同城配送行业的发展情况，然后具体介绍了同城配送现状。最后，报告对同城配送的发展方向、发展趋势、发展前景进行了详细论述。贵单位若想对同城配送行业有个系统深入的了解、或者想投资同城配送行业相关领域，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

4. 2021年快递行业的现状和趋势是怎么样的？

1、中国快递行业近年来增速放缓但仍保持较快增速
我国快递业的迅速发展，推动我国邮政业正在发生天翻地覆的变化。快递逐渐取代传统邮政包裹成为人们寄递物品的主要方式之一，改变了邮政行业过去服务“马马虎虎”，速度“慢慢腾腾”，价钱“没得商量”的旧模式。
在快递业的带动下，邮政业开始转型升级，以适应市场需求，使行业服务质量整体向“又快又好”转变，由此推动了邮政业的业务规模不断扩大，经济效益明显提升。
2、区域结构仍以东部地区为主
2019年，东、中、西部地区快递业务收入比重分别为80.2%、11.3%和8.5%。与2018年同期相比，东部地区快递业务收入比重上升个0.2百分点；中部地区快递业务收入比重上升0.1个百分点；西部地区快递业务收入比重下降个0.3百分点。
截止至2020年，快递业务收入比重分别为79.6%、11.9%和8.5%。与2019年相比，东部地区快递业务收入比重下降0.6个百分点；中部地区快递业务收入比重上升0.6个百分点；西部地区快递业务收入比重基本持平。

3、企业结构仍以民营地区为主
民营快递企业市场份额进一步提升。2018年，按业务量计算，民营企业占据快递与包裹市场企业的市场份额为86.2%，国有企业占比12.3%，外资企业占比1.5%。
2019年，国有、民营、外资企业业务量占全部快递与包裹市场比重分别为10.8%、88.8%、0.4%。整体来看，民营企业业务量保持匀速增长，外资企业业务量有所萎靡。

5. 快递行业目前现状如何？未来发展趋势将会怎么样？

首先对于快递现状来说，快递业务规模保持较快增长。我国快递业总业务量保持逐年增长的趋势。全国快递服务企业累计完成业务量833.6亿件，同比增长31.2%。全国快递服务企业累计完成业务量124.7亿件，同比增长124.7%。国内快递市场在疫情后期强势反弹。

其次快递业务量复合增长率达到40%。营业收入规模近2800亿元，将要在近十年复合增长率达28%。我国快递收入达到2769.6亿元，同比增长35.4%。营收规模较300亿元增长了8倍以上，近十年的复合增长率为28%。快递收入增速不及业务量增速，主要是快递单价逐年下降。

对于未来快递来说，需要快递进一步激活农村市场潜力。要完善城乡一体化消费网络，扩大电子商务在农村的覆盖面，促进农村消费升级。丰富农村经济业态，加强农产品贮藏保鲜和冷链物流设施建设。完善农村基础设施和公共服务，完善农村供水、邮政通信、广播电视、物流等基础设施。完善天头市场贮藏保鲜设施，改造定点畜禽屠宰加工厂冷链贮运设施。这样能够更好的将快递行业完善发展。

再者精细化服务是未来的发展方向。服务转型势在必行，精细化是方向，但转型难度大、耗时长。快递行业的绝对霸主尚未形成，你追赶的竞争形式将更加激烈。粗放式服务建设相对容易被超越。子梯队要赶超甚至超越优秀企业，就必须进行大刀阔斧的改革，培育核心竞争优势，为向精细化服务转型做好长期准备。精细化服务需要系统化建设为基础，提升服务方式必须转变。

6. 订单暴涨300%的同城配送：30天订单从0涨至10W+ 巨头吃掉8成市场

文丨铅笔道记者 希言
    
 “我真的一点儿也不喜欢这份工作，为什么还要做？为了生活。”受到疫情影响，到了2月中旬，小于之前所在的公司还是没有复工，独自北漂、收入为零、没有存款，生存压力让他陷入困境。
  
 没有办法，他只能通过刷信用卡和花呗度日，撑一天算一天。到了3月，公司还是没有任何回暖复苏的现象，甚至随时可能倒下，小于实在坚持不住了。他头一天晚上申请离职，第二天领导迅速通过，第三天，相关离职文件就快递到了他家。
  
 “朋友跟我说，同城配送行业急缺人手，可以介绍我去，他还能有500块的奖金。”怀着试试看的想法，小于报名了一家公司的远程审核与培训。通过后，他缴纳了300元押金，还花了298买了全套装备。很快，公司给他寄来了工牌、服装、配送箱，以及一辆二手电动车。
  
 他正式开工了，做配送员工作很累，不如意的事情也很多，但是公司比以前的工作还多了近50%。但对于他而言，在疫情期间能成功上岸，他已经满足。小于发现，身边一半以上的同事都是在疫情期间临时加入的新手。
  
 疫情发生后，同城配送业务的订单量急增，像小于这样的跑腿小哥成了“紧缺资源”。
  
 第三方即时配送服务商“快先森”创始人楚东辉在接受铅笔道采访时曾表示，今年春节后的半个月，公司订单量快速增加，比2019同比增长超过100%，甚至有些城市订单增幅达到200%。
  
 虽然公司订单量也快速增加，但却面临无人可用的窘境。因为疫情，复工配送员员工需要隔离半个月，况且原有的配送人力也远远不足。
  
 于是，楚东辉联合各地无法开工的工厂等，招募3-8个月的共享员工。按照他的预估，要有10000人才能满足需求。
  
 短期来看，疫情期间催生了巨大的生鲜采购、餐饮配送、物资代买类的需求，使得同城配送需求得到大举释放，像“快先森”这样的的企业不在少数。“UU跑腿”一位负责人也曾表示，从2月到4月，平台的订单总量呈现倍数级增长态势。
  
 创业者李霖也发现自己公司的春天来了。他创办的是一家面向B端用户的小型同城配送平台，业务范围还只囿于华南三个省。疫情发生之前的2019年冬，李霖曾无数次想要放弃，平台订单量与客户数增长缓慢，项目一直没有实现盈利，也一直没有获得新的投资机构的投资。
  
 可现在的情况却截然不同。据李霖介绍，今年上半年，他公司的线上订单量较去年同期增长超300％。为了满足市场需求，团队还加班加点，上线了针对C端服务的功能。在不到一个月内，C端订单就由0暴涨到10万+单。
  
 由于配送员人手不够，李霖甚至下架了“当日达”的宣传标语，有些同城配送订单逐渐演变成了“隔夜达”。
  
 在这半年，因为公司的快速发展，李霖与公司还有机会登上了当地的报纸，这是以前绝对不会出现的情况。
  
 其实在现在的热闹之前，李霖也经历过疫情带来的阵痛。“疫情刚刚开始之后，平台订单量的第一变化不是增长，而是骤降。”
  
 餐饮、生鲜、商超……这些处于重灾区的线下小B商户一直是李霖的主要客户，但是因为疫情，很多商户为了节省开支或者止损，选择暂时或永久关店。
  
 一部分客户流失的同时，也有机会的出现。李霖发现，疫情期间，大量餐饮、零售、服装等实体店铺纷纷开拓线上营销模式。
  
 曾经，李霖的地推团队多次跟他抱怨拉新难，很多线下商家现在宁愿放弃线上的订单或者自己安排人做配送也不愿意与平台合作，但是现在几乎听不见这种反馈了。原本需要花费大量时间精力推广的同城配送业务，通过这次疫情完成了用户习惯的培养。
  
 不仅B端，因为疫情，C端用户的消费习惯也发生了变化。其实很多人在之前都有过切身之痛，面对不宜出门的情况，同城配送平台成了人们日常生活中的最佳选择。一方面节约了用户们大部分时间，一方面还能提高生活品质，成了当下新零售经济下的便捷服务。
  
 疫情期间，普通用户对同城即时配送的依赖性大幅提升。陈川在疫情前从来都没有使用过闪送、UU跑腿等平台，但是现在这些平台的APP已经呆在他手机中近半年了。
  
 2020年上班年，陈川见最频繁的就是各类配送员。在家远程办公他，曾被要求紧紧急处理一份合同，用最快的时间拟好并送到老板手中；宠物生病了，他却不敢将其带到宠物医院；疫情最严重的时候，不能去菜市场与超市，想买蔬菜生鲜需要定好闹钟，打开各个APP抢购；更不要提离不开的外卖与零食，这些都离不开同城即时配送。
  
 为了安全，为了省时省力，宁愿花钱请人帮忙，疫情期间这一消费理念的变化，迅速成就同城即时配送市场。
  
 在李霖看来，即便是疫情结束，同城配送这个市场依旧会继续增长，只不过增长的速度会放缓。因为通过这次疫情，行业已经完成了用户习惯的培养，用户需求一直是存在的，疫情只是让更多人体验到这种解决问题的方法。
  
 “即时配送行业是一个千亿级订单规模市场，目前的业务体量只是冰山一角。”行业人士卢岩补充道。
  
 他表示，由于同城即时配送对于产品供应链、配送物流等要素的要求较高，目前，一二线城市的普及度更加广泛。
  
 数据显示，2019年，我国即时配送订单量一、二线城市的市占率为46%和37.8%，随着我国物流行业的发展以及互联网的接受程度的加深，三、四线及以下城市的即时配送市场订单将会有较大增长空间。综合来看，我国即时配送市场渠道的下沉还有巨大的发展空间。
  
 2020年，即时配送行业迎来了快速发展的 历史 机遇，不过在创业者看来，这个行业其实正面临着各方面的压力。
  
 一方面，疫情期间订单的增长量与利润的增长完全不对等，这是李霖最大的感受。比如就To C业务而言，跑腿小哥每完成一单平台会抽成20%-30%，这部分抽成就是平台的主要利润来源。但是在疫情期间，为了安全合规，平台会产生大量的成本开支，这部分额外的支出是无法省去的。
  
 虽然利润低，但李霖也不敢轻易涨价。因为即时配送价格相较普通快递派费已经高出100%-200%，这个价格已经达到大部分消费者的心里底线了。传统电商快递末端派送费大约在1.4-1.7元/单；而即时配送由于及时响应、快速配送，一般由专人专送，因此配送价格较高。
  
 另一方面，在同城配送领域，头部企业规模效应已经显现。
  
 最早进入即时配送领域的有点我达、闪送、UU跑腿、人人快递、达达、蜂鸟配送、美团配送等平台。消费者选择的余地很多，对于创业者而言，这个市场早已不是蓝海。
  
 据相关研究报告显示，从市场格局来看，蜂鸟配送、达达集团、美团配送的市场份额占比分别为28.4％、25.6％和24.8％，三大平台合计的市场覆盖率近80％。
  
 同时，物流、出行等行业大佬也在布局。顺丰推出“同城急送”，韵达推出“云递配”，圆通推出“计时达”，滴滴上线“滴滴跑腿”，哈啰出行近期也被曝正在东莞、佛山两地试运营跑腿业务。
  
 不过由于受运作模式的限制，很多物流企业仍存在中转环节，因此大部分快递企的同城业务时效平均在4小时左右，除了顺丰以外，都没有进行大范围推广。
  
 不过在卢岩看来，这些压力还都是次要的。“对于创业者而言，先把巨头的威胁放到一边。最重要的是，很多创业者还没有弄明白如何盈利并且找到正确的运营模式，去 健康 发展。”
  
 目前，配送行业中各个平台的运营模式一般有三种：众包、加盟以及自营。众包模式是通过平台将配送任务发布给配送员，让配送员自由支配时间进行抢单配送，优点是灵活性高，缺点是服务质量难保障。加盟模式是便于各平台在低成本的条件下迅速扩张，由加盟商对平台进行管理。自营模式是由平台对整个配送环节进行管理，相比加盟和众包，人员流动性较低，但服务质量更有保障。
  
 从以上的几种运营模式就可以看出其差别，不同的运营模式有着不同的发展情况，且各有利弊。“因此，配送玩家在入局的时候更需要深思熟虑，选择适合自己的运营模式来开展其配送平台。”
  
 卢岩表示，目前我国的同城配送行业存在一定的问题和痛点，并且现阶段各企业之间的同质化竞争并没有停止，服务产品的同质化只会使行业中的各企业陷入价格战的漩涡。在目前行业门槛低下、成本逐年升高、利润紧缩的情况下，谁能找到消费者的核心痛点，并为其提供差异化的产品服务，那么谁就能在本地市场中逐渐占据一定的份额。
  
 多位创业者也认为，对于2020年的同城配送市场来说，并不是只会流传巨头平台的传说，小玩家也有自己的出路，这个市场足够大，发展空间与机会也足够多，只要配送玩家能够合理优化自己的业务模式，尤其专注于用户、成本与效率的提升上，那么在激烈的配送江湖之战的角逐中，占据属于自己的一席之地并非难事。
  
 （应采访对象要求，文中人名均为化名。）

7. 2021年快递行业的现状和趋势是什么?

未来我国快递行业发展向好。
未来，中国快递行业将继续保持快速增长。我国快递行业市场潜力很大：一方面，综合国力迅速提升，国内生产总值跃居世界第二位，国家基础设施迅速改善，各具特色的区域发展格局初步形成。
产业结构调整取得积极进展，社会基本稳定，法治逐步完善，中国经济进入有史以来最好的发展阶段；另一方面，“五化”(市场化、城镇化、信息化、工业化、国际化)进程为快递行业提供了巨大的市场契机。

快递未来发展的相关情况：
1、落实安全生产制度，促进包裹绿色化发展。《规划》指出，全面落实收寄验视、实名收寄和过机安检三项安全生产制度，加大对制度落实情况的监督检查。
2、《规划》还提出，加强快递服务用户个人信息安全管理，保护消费者隐私，维护消费者权益。
其实，国家邮政局早在2015年11月1日就下文称，除信件和已有安全保障机制的协议客户的快件、通过自主邮局（智能快件箱）等交寄的邮件、快件外，一律要求通过对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。
3、施行的《快递安全生产操作规范（YZ0149-2015）》更是进一步加强了快递安全的监管力度。

8. 营收突破1500亿、毛利率继续走低，顺丰控股今年将如何运作？

顺丰控股已经完成了多项融资计划，未来一年内，有望开启更大规模的物流中心建设。从顺丰公布的财报来看，过去一年，顺丰实现了1500亿的营收，但毛利率持续走低。有分析人士指出，主要是因为顺丰公司在过去一年时间里，开启了多宗收购案例，例如对东南亚的嘉里物流的收购，还有国内多个物流中心的开工，这些都影响着顺丰的利润率。

但从长期来看，顺丰物流占据着中国高端物流的头把交椅，未来随着电商市场的不断扩大，其营收和利润有望再上一个台阶。包括从去年开始，顺丰集团也开启了多宗ABS资产融资计划，未来有望在高端快递市场保持其龙头位置。有投资人士表示，从下沉市场的电商市场增长来看，顺丰快递还有进一步增长的空间。

这几年，电商行业的用户增长基本来自于下沉市场，随着四五线城市，网购习惯的养成，未来他们对高端，快速的物流系统需求也会越来越强，包括对海外，东南亚市场，顺丰快递也有进一步增长的空间，此前顺丰收购嘉里物流也是看中了这一点。

参考资料：
公告显示，2021年1月，该公司实现总营业收入163.85亿元，同比增长40.91%。其中供应链业务营业收入7.97亿元，同比增长66.74%；速运物流业务营业收入155.88亿元，同比增长39.80%；业务量9.03亿票，同比增长59.54%；单票收入17.26元，同比下滑12.39%。
国信证券3月16日研报认为，在中国快递大发展的趋势下，顺丰控股将享受物流高端化、中国企业全球化、物流科技升级的红利。