终于来了，FF 91量产版开启预定，先支付5万，贾跃亭翻身了？

1. 终于来了，FF 91量产版开启预定，先支付5万，贾跃亭翻身了？

2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来，2017年，FaradayFuture（法拉第未来）发布了旗下首款新能源量产车型——FF 91，四年的时间过去，FF91依然还没有正式上市，而关于贾跃亭的消息可是一直没断过。 
     
  曾高呼“为梦想窒息”，从“下周回国”到“不问归期”，贾跃亭的这个造车梦一直是饱受争议，而其个人债务危机爆发，导致FF陷入资金问题也是导致FF 91迟迟未能上市、交付的主要原因。 
     
  但不可否认，即便是外界对法拉第未来的到来并不看好，同时对贾跃亭也失去了耐心与信任，但大家对FF 91的量产始终是抱有期望的，今年3月份甚至出现了FF 91获得了超过1.4 万辆订单的消息。 
  
  就在最近，FF 91又传来了好消息，Faraday Future（中文名称法拉第未来，简称FF）官网和App显示FF 91量产版已经正式开启预定，预订金额为5万元，同时提交预约申请即可获得部分专属权益。 
     
  也就是说，这一次，FF 91是真的要来了，而根据早前媒体报道，新车将在9月21日投资者日活动上亮相，并于2022年上半年上市。 
     
  早前，车知事就提到过FF 91这台车本身确实是很有吸引力，以至于无论是亮相豪车展，还是预售量产车下线，都能引起全网热议，这一次开启预定同样如此，只不过是调侃居多。我们不妨来说说FF 91到来之后还剩多少机会。 
        
  从产品层面来说，FF 91确实是一台足够硬核的电动车，极具未来感的造型，智能化操控屏多达11个的内饰，后排座椅具有业界领先的60度座椅倾斜角度，在体验感上无可挑剔。峰值扭矩超过1800牛米，0-60英里/小时加速时间2.39秒，超过法拉利488 GTB，续航里程有望超过700公里，丝毫不逊色于特斯拉。 
     
  但也正是因为有太多颠覆性的创新，所以FF91的销售也十分高昂，此前就有消息称该车在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元，完全就是一个顶级豪华品牌的定位，这就注定了FF 91绝不会是一台走量车型。 
  
  从另一方面来说，FF 91目前在市场中也并没有足够的知名度与影响力去作为支撑，而这个价格也确实是真不合适。 
     
  除此之外便要从目前的新能源车市场来看，在造车新势力爆发之时，有上百家品牌涌向新能源市场，但是三四年的时间只留下几家，蔚来、小鹏、理想则是最优话语权的。但我们不能忘记除了“蔚小理“之外，还有特斯拉这个不受负面影响的品牌，还有传统车企比亚迪以及广汽新能源等品牌的强势、留给FF 91的只有不断被压缩的生存空间。 
     
  以上种种，都足以说明FF 91的未来并不明朗，即便是如今有消息开启预定，但目前更多的依旧是属于“ 汽车 盲盒“的概念，真正交付时间依旧还是一个未知数。只希望这一次，法拉第未来真的别再”溜粉“了。

2. 贾跃亭终于熬到头了？FF91或在9月实现量产，配11块屏200万起！

贾跃亭终于熬到头了？FF91或在9月实现量产，配11块屏200万起！
多年前贾跃亭的一句“让我们一起为梦想窒息”感动了无数的人，但是自那以后乐视就出现了大滑坡，贾跃亭最终也是抛下了乐视来到了美国专心造车，这也让他背负上了“老赖”的骂名，“下周回国”也成为了贾跃亭身上的一个大笑话。不过在今年法拉第未来旗下的FF91好像真的出现了量产化的希望，贾跃亭好像也终于熬到头了。
在最近举行的2020年拉斯维加斯CES展会上，FF91又一次的参与了其中，并且它还展示出了更多的细节。而在之前FF现任CEO毕福康在接受记者采访时也表示：FF91距离量产就差临门一脚了，只要能够得到融资，在2020年的9月份FF91也会实现量产上市。
其实对于很多人来说FF和FF91已经成了一个大笑话，贾跃亭和毕福康也是讲笑话的那个人，他们通过各种各样的方法拿到了多轮的融资，然而直到现在这台车也一直没能进行量产，甚至还有不少的网友表示FF靠着几台试验车就忽悠了大家4、5年。
虽然说很多人都是这样看待FF和贾跃亭的，但是我们也不得不承认FF确实有着自己的可圈可点之处，像FF91在多次车展上都引起了大家的注意，它的外观设计极其具有科技感未来感，甚至比特斯拉来说也要更加的豪华奢侈，而在这台车的车头还可以看出一个探头，这也是为了实现自动驾驶功能，另外这台车还有着足足11块的显示屏，再加上优秀的车机互联系统更是能够带来极其优秀的体验感受。而根据之前爆料出来的消息，这台车一旦量产上市也会卖到200万元以上的高价。
可能也正是因为这些设备的问题比较难以攻克，所以贾跃亭才一直没有将FF91进行量产化。其实对于贾跃亭来说造一台车并不算是多么困难的事情，如果能够脚踏实地打造一台普普通通的纯电动汽车，说不定这台车也早就取得了量产上市和大卖，然而这样的车子却不是贾跃亭所追求的，他所希望看到的FF91绝对不是一台普通的车子，而是一台远超于市面上现有车辆的神车。
像是之前贾跃亭和毕福康也多次在采访当中表示：FF91是一台让人震撼的车子，它比起当今市面上的任何一台车都要好。虽然这句话是真是假我们暂且不知，但是我们确实可以看到FF91是一台富有诚意的作品，也希望FF91能够正如毕福康所说在今年实现量产上市，用自己的产品来打动消费者，改变大家对于FF以及贾跃亭的看法吧。不知道大家又是怎样看待FF跟贾跃亭的呢？您认为贾跃亭到底是一个为了梦想不断牺牲的疯子，还是一个只会忽悠人的骗子呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 狼终于来了，贾跃亭“FF91将于2022年量产交付”

总部位于洛杉矶的法拉第未来因为贾跃亭而被国人熟知，旗下研发出首款电动 汽车 -FF91。
  
 FF91的研发之路一波三折，国人被它吊足了胃口，但是之前一直停留在PPT阶段，如今随着各大资本家的介入， FF91有望脱离纸上谈兵的状态。
  
 日前，贾跃亭在微博上爆料：FF91已经完成第二季度的冬季测试和验证，预计2022年上半年实现量产交付。
     
 在乐视陷入危机的时候，贾跃亭选择前往美国实现自己的造车梦，由此引发出是跑路还是还债的话题。
  
 有些人称贾跃亭为“贾骗子”，称他是第一老赖。但也有的人为其辩解说他没有逃避自己的债务，去美国只是圆梦。
  
 每个人都对贾跃亭的说法有不同的解读，但是个人倒蛮佩服他的勇气，没有哪一个企业家不爱惜自己的羽毛，贾跃亭甘愿背负一切来实现自己的梦想，单单这一点就很不容易。
     
 很多人并不看好贾跃亭的造车梦，但实际上对贾跃亭 汽车 有着超前的理念。他希望中国的 汽车 产业能站在世界 汽车 工业的最前沿，决心颠覆传统 汽车 工业，提出互联网电动生态 汽车 的概念。
  
 在五年前，人们都认为贾跃亭是在痴人说梦，因为没有任何技术基础的国产品牌怎么可能颠覆传统 汽车 产业？但是眼下呢？新能源概念的提出让人们意识到贾跃亭的眼光看得有多远。
     
 刚开始贾跃亭为了造车在国内创办了乐视 汽车 ，国外创建了法拉第未来，只是他低估了 汽车 的烧钱能力，不到一年的时间乐视倒闭，欠了一屁股债的贾跃亭远走美国。
  
 此时的贾跃亭手中只有一张王牌-法拉第未来，他把所有的筹码都赌在这张牌上，只是三十年河东，三十年河西，背负“老赖”之名的贾跃亭已经很难融到资。
  
 在贾跃亭穷途末路的时候，恒大集团的许家印伸出援手，20亿美金如一场及时雨化解了贾跃亭的干渴。不过两人的合作并不完美，恒大最终和贾跃亭分道扬镳。
     
 没有了恒大这座大靠山，贾跃亭再次孤立无援，最后为了化解危机主动申请了个人破产重组。
  
 个人重组方案让法拉弟未来得以延续，并且好事一连串，先是在美国上市，又在中国珠海注册了公司，一系列的举动都在告诉人们法拉弟未来真的要回来了。
  
 但是最大的震动当属吉利和富士康的加盟。吉利宣布将投资FF法拉弟未来，将会和富士康一起生产FF91。造车新势力和传统车企的联合是眼下最好的模式，无异于强强联手。
     
 吉利的加入释放出强大的信号，因为李书福是一步看三步的主，他投资FF法拉第未来可不是出于善心，而是看中了法拉第未来背后的潜力。
  
 自从马斯克借着特斯拉成为世界首富，新能源就成了一个香饽饽， FF法拉第未来自然就成了资本家眼里的肥肉。盼望着盼望着，贾跃亭的梦想终于照进了现实，如今就差量产上市了。
     
 最后借贾跃亭曾经说过的话当作结束语吧，很多人都不理解他的做法，但是贾跃亭曾经在微博上写道：成功的路上需要激情也需要志向，更需要坚守的毅力和勇气，努力去做自己该做的，但是不要期待回报，不是付出了就会有回报，不为梦想全力以赴，那就是你原本避之不及的后悔。我想这句话可以当作贾跃亭的个人标签，毕竟不疯魔不成活。
  
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4. FF91价格曝光和贾跃亭有什么关系？

2月26日，根据相关媒体消息，贾跃亭倾尽家产打造的电动汽车FF91，在国内售价预计超过200万元。

乐视危机之后，贾跃亭基本已经撤出乐视网的管理，乐视上市体系与非上市体系已经彻底分离，因此FF汽车将成为贾跃亭的背水一战。

此前，有媒体披露FF91可能售价为91万元，FF进行了否认。在CES上，有FF高管透露，预测FF91在美售价在25万美元左右，而用户目前可缴纳5万元订金提前预订首批量产FF91。春节前，FF在美国举行了超200人规模的供应商大会。

一位FF的合作伙伴表示，FF91定位为豪华电动车品牌，在美国的售价为25万美元左右，考虑到关税因素，在中国地区的售价将超200万。关于FF91交付时间，该人士透露，预计在2018年底，2019年有望在中国上路。

5. 贾跃亭的FF91真的可以量产吗？

贾跃亭的FF91终于要量产了！还有惊喜

6. 贾跃亭的FF91开始上路试乘了吗？

贾跃亭的FF91上路试乘， 2018年底交付有戏吗？
美国时间9日—12日，2018年国际消费电子展（以下简称CES）在拉斯维加斯举行，正式展会尚未开始，汽车厂商们已经开始行动，比如因为贾跃亭而一直处在风口浪尖的法拉第未来（以下简称“FF”）新车FF91。

FF91
在去年的CES上，法拉第未来高调发布了FF91，该车最大亮点在于拥有峰值功率783kW（1050马力），0-96km/h加速时间为2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s，有可能成为最快的量产车。
但可惜的是，又一年CES到来，FF首款计划量产的电动车FF91仍未量产。但此次CES上，法拉第未来组织了上路试乘，凤凰科技受邀参与，从去年的场馆外走到马路上，并且得知FF91将于2018年底量产的消息，不禁让人对FF91又多了几分期待。

FF91
此次试乘的FF91为全黑磨砂版，第一眼看上去外形比较酷，前脸的大灯中间被衔接起来，和车尾的弧型大灯相呼应，前后都有车的logo，车尾和车门有小小的“FF91”字样。

后视镜
FF91外观方面一个非常大的特点是左右后视镜，这两个后视镜并没有实体的镜子，而是通过搭载的摄像头将车子左右的影像集中展示在车内后视镜中。这个模块化智能后视系统目前尚不是成型版，由于改变了人们的驾驶习惯（不看左右后视镜，只看中间后视镜），这个看起来比较前沿的智能后视系统在美国有些州还不合法。

FF91
FF91长5.25米、宽2米、高1.598米，轴距3.2米。整车还是空间比较大的，内部是五座，后排空间非常大。但由于本次试驾主要体验动力，因此该车并无内饰，只有带安全带的四个座位、方向盘、部分操控按钮等，非常简单的布置，因此内饰部分不允许拍照，此次不能为大家展示内部空间照片。
试乘的地点在靠近主会场的马路上，路线基本上是绕场馆一圈，由法拉第的专业试车手Robin Shute为我们驾驶。

法拉第的专业试车手Robin Shute
既然本次试驾体验主要为动力部分，Robin Shute的技能得到了充分发挥，在行驶的途中突然加速，提速非常快，并且有非常明显的推背感，整个人“呼”的一下倒在椅背上，试乘的同事连呼刺激。正如前文所说，FF91的0-96km/h加速时间为2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s，FF91采用3电机的动力系统，据FF的工作人员介绍，3个电机一个位于底盘的前部，另外两个并列位于底盘的后部。
试乘时还有一个有趣的小插曲，当天拉斯维加斯下起了小雨，试乘的这辆FF91尚未安装雨刷，正当看着被雨淋湿而模糊前窗暗自担心时，Robin Shute一个突然加速把雨珠都甩了出去。

试乘路上
在试乘过程中，留意其模块化智能后视系统，左右没有了实体后视镜的确会让人并不太习惯，但如果多看一段时间主后视镜，倒也能很快适应一屏幕中的三块展示内容。
试乘的时间较短，关于续航方面，根据官方数据，FF 91搭载容量为130kWh的电池组，在满足EPA标准的前提下，续航里程可达到608公里。

双开门设计
整体试乘下来，的确比较直观的感受到了其动力部分，加速较快，动力够足。但一辆车仅有动力和模块化智能后视系统明显不够，对于FF91来说，传说中的智能升降3D激光雷达尚未搭载，车联网及自动驾驶、自动泊车、甚至AI等功能，才是能让它与众不同的关键。
法拉第工作人员告诉我们，这些功能的展示都已经在筹备了， FF 91采取的是分期发布的形式，去年发布了配置之后，今年一二季度将发布内饰，三季度发布车联网系统，2018年底将开始量产并交付。
对于到2018年底是否能够量产交付，仅通过这次试乘无法得出一个结论，造车本身可能并不难，但考虑到法拉第未来的资金问题和贾跃亭在国内的高额负债，FF91的量产仍需要大量融资，并非易事。

7. 你认为贾跃亭的FF91能成吗？

对于贾跃亭能不能成功！
  
 1.排斥他的人大部分都是贾跃亭的同行。
  
 2.希望贾跃亭死掉的人很多是经济学家。
  
 3.黑水军拿钱替人黑贾跃亭等等。
  
 我们从两方面来看FF91成功的可能
  
 首先,对于FF91……技术领先 这一点已好无悬念。
  
 其次，乐视的全面崩溃……正好让贾跃亭安心做单一的FF91,心无杂念……成功就会更简单！
  
 细节无从知道的太多，单从造车行动上，感觉贾跃亭能成功，做技术的都知道，一个款型的产品，刚开始看起来各种的不成熟，但是只要这种产品进入了不断的迭代的升级循环，并且可以持续下去，一段时间后各种改进，各种优化的用法会让人们在回头看的一瞬间有一个很大的进步，没有谁或者公司一上来就可能做到牛逼的，尤其是像 汽车 这种复杂的系统，更多的迭代升级就是最好的方法，市面我们所见的几乎所有有产品都是各个厂家优化到现在的最好呈现。
  
 拥有核心技术，顶尖配置，影响力大，市场静待，终将一飞冲天！目前阶段只差生产了，生产线投入，相关供应链的配合需要大量资金，解决这些问题，爆发之后才无后顾之忧，也为以后上市融资能够提供更高的保障和估值！一切终将赢在未来，拭目以待吧！
  
 其实已经成了，这只是资本的 游戏 而已，钱也融到了，也花完了……事实上新能源 汽车 必须实现超过燃油车的续航和便捷性才能成功，否则都一直处于研发阶段，以现在的情况来看新能源 汽车 至少还要10年才能真正满足大众需求和期望，没有需求达不到期望造出来又能卖多少？单靠电池满足续航期望10年内很渺茫，只有充放同步供电系统才能在短时间内实现，理想状态下实现无限续航……
  
 贾老板缺钱，不差钱的话。成功概率还是非常大的，我是做电池包设计和仿真的。不知道算不算说话夸大的，三电对于电动 汽车 来说最关键的是电池板，不是电机电控部分。存多少电决定了你的续航问题，我之前做过95度电的电池包，重量是700公斤的18650电芯，现在贾老板的是130度的电量，那肯定的是跑个700公里，因该不是大问题，时速95公里左右，按照120公里时速的话，跑个430公里应该也不是问题。所以贾老板的车子估计2.5之3吨左右。所以，贾老板的车子还是比较靠谱的，但是现在的电动车，明显的问题是充电是个棘手的难题，怎么充电5分钟解决，摆在眼前的问题要做1c充电也是最快的选择，2c就不要瞎说了，这个是不可能的事情。因为电芯就太热了，会造成一系列的问题。所以，有那个客户愿意等一个小时的充电时间呢。快充的循环寿命也就1000次左右，所以，电动车和燃油车是两个概念，不要以为省了油钱就好了，电动车可没有那么好搞的，互联网造车的人才也是从燃油车的工程师挖过去的，其实，电池包之前谁也没有制造过。你说有多少人能称大咖的，估计也不多。目前，最好的技术在美国，所以贾老板去美国造车，这条路还是走对的，至于挣钱不挣钱就另当别论了，至少我们国内 汽车 行业的工程师水平是真的不怎么样。国产车有进步的公司，都有老外在把关的多点，我说的是实话，我在这个行业差不多8年时间吧。
  
 FF应该可以成， 汽车 不能太急，不然问题太多，现阶段上市的蔚来和小鹏也是问题不断，法拉第未来自从2017年推出FF91现阶段过去已经快三年了，期间也在进行各种测试，遇到问题更容易提前解决，老贾电动车是有核心技术的，不然拖这么长时间早就倒闭了。
  
 作为吃瓜群众，打心里的希望贾老板能再次成功，可能是因为这样子，才能满足我打小就埋进心底的那一丝只存在小说中，电视里那种东山再起，王者归来，狠狠把那些落井下石，背叛小人甩一大巴掌的那种意淫吧。
  
 王者必将归来，技术创新是创业公司生存之道，从乐视超级电视到乐视手机，可以看出贾总对技术和产品质量重视，法拉第未来新能源车现在在进行各种各样的高速，高寒测试中，不像其它品牌有了车辆就马上量产，上市后车辆问题不断，所以FF如量产上市必将改变中国的 汽车 工业，实现对欧洲北美 汽车 工业的弯道超车
  
  科技 发展的速度是飞速，老贾的这款车是两三年前的作品，量产无期，估计有些指标已经落后了。
  
 成个屁！！！他就是个大骗子！！你相信骗子的话，你就让他一直把你骗到死！！，只要他有一次做出失信的事，就失去了信任，何况，他已经做出N多次贻笑大方的事情！       设想一下有哪家世界名牌车企放出豪言，然后自食其言。着将对其形象造成无法弥补的损失。他的话只能当一句笑话来听！！有句歌词叫做～～一笑而过

8. 贾跃亭开发的FF91要开卖了，他造的车有被业内人员看好吗？

贾跃亭开发的FF91要开卖了，他造的车其实并没有被业内人员看好。之所以没有被业内人员看好，是因为贾跃亭的FF，不管是从电池组还是从三电机亦或是提速和续航方面，都是和一众豪车无法相提并论的。但是，贾跃亭的FF的售价却高达一百五十万，业内人士表示有这个钱不如去买相对非常成熟的知名品牌。
因此，贾跃亭的FF可以说是生不逢时，贾跃亭现在债务缠身，因此一切和贾跃亭相关的都是在跌价的。众所周知，贾跃亭在国内的资产拍卖不断的流拍，几乎无人问津，这是非常反常的一种现象。要知道那些资产已经是六折出售，但是依旧无人问津，似乎大部分富豪都不想和贾跃亭扯上任何的关系。毕竟，贾跃亭把很多投资者都拉下了水，很多投资者可以说亏得一塌糊涂。

拍卖现在贾跃亭的FF正在对原型车进行拍卖，而全球拍卖师也受理了FF的两辆原型车。现在这两台车能拍出什么价格是大众所期待的，毕竟如果说FF拍卖出了天价，也就随便证明了FF的地位和品质，那么FF跻身于豪车行列也就是板上钉钉的事情了。但是，这两辆原型车拍出天价的可能性大吗？网友表示怀疑，毕竟，从功能性来讲，对比现在的豪车FF还有距离，从外观上讲FF也不是非常惊艳的。因此，一切还都是未知数。

翻身之作毫无疑问FF是贾跃亭翻身的唯一希望了，如果说FF在全球火了，那么，贾跃亭很有可能一跃又成为了富豪榜上的一员，现在的三十几个亿的债务也就不在话下了。不过贾跃亭能翻身吗？FF能大卖吗？还是有无数的问号在等着贾跃亭的。

贾跃亭开发的FF91要开卖了，他造的车业内人员并不看好，是唱衰的！