李春是哪朝的

1. 李春是哪朝的

隋朝
李春是我国隋代著名的桥梁工匠，他建造了举世闻名的赵州桥，开创了我国桥梁建造的崭新局面，为我国桥梁技术的发展作出了巨大贡献。
李春是隋代的一位普通工匠，由于史书缺乏记载，他的生平、籍贯及生卒年月已无法得知。我们仅能根据唐代中书令张嘉贞为赵州桥所写的“铭文”中有：“赵郡**河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。”我们方知道是李春建造了这座有名的大石桥。

2. 李春的简单简介是什么

李春，隋代造桥匠师。现今河北邢台临城人士。隋开皇十五年至大业初（595～605）建造赵州桥（安济桥）。唐中书令张嘉贞著《安济桥铭》中记有：“赵州蛟河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。”但赵州桥存世1400多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一。
赵州桥历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。

3. 谁能给李春的资料我?

[编辑本段]1. 赵州桥的建造者【图】
　　李春隋代造桥匠师。现今河北邢台临城人士。隋开皇十五年至大业初（595～605）建造赵州桥（安济桥）。唐中书令张嘉贞著《安济桥铭》中记有：“赵州蛟河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。”但赵州桥存世1400多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一。　
　　是我国隋代著名的桥梁工匠，他建造了举世闻名的赵州桥，开创了我国桥梁建造的崭新局面，为我国桥梁技术的发展作出了巨大贡献。 
　　关于赵州桥
　　关于赵州桥，还有一段美丽的传说，相传赵州桥是鲁班所造，这座大桥建成后，八仙之一的张果老倒骑着毛驴，带着柴荣，也兴冲冲地去赶热闹。他们来到桥头，正巧碰上鲁班，于是他们便问道：这座大桥是否经得起他俩走。鲁班心想：这座桥，骡马大车都能过，两个人算什么，于是就请他俩上赵州桥桥。谁知，张果老带着装有太阳、月亮的褡裢，柴荣推着载有“五岳名山”的小车，所以他们上桥后，桥竟被压得摇晃起来。鲁班一见不好，急忙跳进水中，用手使劲撑住大桥东侧。因为鲁班使劲太大，大桥东拱圈下便留下了他的手印；桥上也因此留下了驴蹄印、车道沟、柴荣跌倒时留下的一个膝印和张果老斗笠掉在桥上时打出的圆坑。当然这只是人们编造的一个神话故事，以纪念古代的能工巧匠。 
　　赵州桥是安济桥的俗称，它位于今河北省赵县城南五里的**河上，横跨**河南北两岸，是我国现存最早的大型石拱桥，也是世界上现存最古老、跨度最长的敝肩圆弧拱桥。大桥全长50.83米，宽9米，主孔净跨度为37.O2米。全桥全部用石块建成，共用石块1000多块，每块石重达1吨，桥上装有精美的石雕栏杆，雄伟壮丽、灵巧精美。它以首创的敝肩拱结构形式、精美的建筑艺术和施工技巧等杰出成就，在中外桥梁史上令人瞩目，充分代表了我国古代劳动人民在桥梁建造方面的丰富经验和高度智慧。 
　　赵州桥建于隋代，隋朝统一中国后，结束了长期以来南北分裂、兵戈相见的局面，促进了社会经济的发展。当时的赵县是南北交通必经之路，从这里北上可抵重镇涿郡（今河北涿州市），南下可达京都洛阳，交通十分繁忙。可是这一交通要道却被城外的**河所阻断，影响了人们来往，每当洪水季节甚至不能通行，为此隋大业元年（公元6O5年）决定在**河上建设一座大型石桥以结束长期以来交通不便的状况。李春受命负责设计和大桥的施工。李春率领其他工匠一起来到这里，对**河及两岸地质等情况进行了实地考察，同时认真总结了前人的建桥经验，结合实际情况提出了独具匠心的设计方案，按照设计方案精心细致施工，很快就出色地完成了建桥任务。李春他们在设计和施工中创下许多技术成就，把我国古代建筑技术提高到一个全新的水平。 
　　赵州桥的设计在我国桥梁技术史有以下创新： 
　　（1）采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统，我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。 
　　（2）采用敝肩。这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2．8米。这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代**河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16％左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。 
　　

4. 李春的工作经历

2005.11—至今 现职务2004.7-2005.10 平安人寿上海分公司总经理2003.12-2004.7 平安人寿西区事业部副总经理2001.11-2003.12 平安人寿福建分公司总经理1998.3-2001.11 平安人寿东区督导部总督导1997.3-1998.3 平安人寿安徽分公司副总经理（主持工作）1995.5-1997.3 平安人寿上海分公司营销部经理、总经理助理1991.3-1995.5 上海市审计局财金处副处长、科研所长 培训中心主任、上海审计学会秘书长1985.9-1991.3 上海市审计局团委书记、科员、副科、正科1981.9-1985.7 上海财经大学财政金融系 本 科

5. 李春的主要经历

1981.09～1985.09 哈尔滨工业大学热力叶轮机械专业本科学习获工学学士学位；1985.09～1988.07哈尔滨工业大学热力叶轮机械专业攻读硕士获工学硕士学位；1988.09～1991.11哈尔滨工业大学热力叶轮机械专业攻读博士获工学博士学位。1991年～1993年在上海理工大学（原上海机械学院）动力工程学院动力工程及工程热物理博士后流动站做博士后科研工作，1993年出站留校任教迄今主要从事动力机械及工程方面的教学与研究工作。

6. 李春的基本情况

李春，女，白族，1972年7月生。北师大文学学士；北京大学刑法学硕士。云南警官学院刑事侦查学院教授。教学情况：《经济犯罪侦查学》、《经济犯罪侦查总论》、《扰乱市场秩序犯罪案件侦查》、《生产销售伪劣商品犯罪案件侦查》、《经济犯罪情报》、《预审学》（侦查讯问）任教以来教授学生2000余人，课时近2000节；承担过10次在职民警培训和相关部门培训，每次课时4-10节；还辅导和答辩过近250名学生的毕业论文。其中担任主讲的《经济犯罪侦查学》被评为2007年院级精品课程，并作为全院三门优秀课程选送有关部门。

7. 李春的工作经历

2005.11—至今 现职务2004.7-2005.10 平安人寿上海分公司总经理2003.12-2004.7 平安人寿西区事业部副总经理2001.11-2003.12 平安人寿福建分公司总经理1998.3-2001.11 平安人寿东区督导部总督导1997.3-1998.3 平安人寿安徽分公司副总经理（主持工作）1995.5-1997.3 平安人寿上海分公司营销部经理、总经理助理1991.3-1995.5 上海市审计局财金处副处长、科研所长 培训中心主任、上海审计学会秘书长1985.9-1991.3 上海市审计局团委书记、科员、副科、正科1981.9-1985.7 上海财经大学财政金融系 本 科

8. 李春的个人履历

1986.09—1990.08在上海交通大学电子工程系学习;1990.09—1993.01在达县地区电教馆工作（其间：1991.12评聘为助理工程师）；1993.02—2000.12在达州市委组织部电教中心工作（其间：1994.03—1996.03下派到达川地区棉纺织总厂任厂长助理；1996.03任达川地委党员电化教育中心副主任；1996.09—1998.07参加中国社科院财贸经济系商业经济专业研究生课程班函授学习；1997.11—2000.11任达川地委党员电化教育中心主任（副县级））；2000.12—2001.07任达州市体育运动委员会党组书记、主任；2001.08—2004.10任达州市体育局党组书记、局长；2004.11—2004.12任中共达县县委副书记；2004.12—2005.01任中共达县县委副书记、达县人民政府代理县长；2005.01—2008.10任中共达县县委副书记、达县人民政府县长、党组书记；2008.10—2009.01任中共达县县委书记；2009.01- 2012.01任中共达县县委书记，达县人大常委会主任；2012.01-2013.03中共达县县委书记。 2013.02-2014.02达州市委统战部部长2014.02-2015.04政协达州市委员会副主席、市委统战部部长 四川省第十次党代会代表；四川省第十一届人大代表；达州市第二、三次党代会代表；达州市第二、三届人大代表；政协达州市第三届委员会委员。