宇尘说车│稳步回升 广汽集团4月销量同比增长6.10%

1. 宇尘说车│稳步回升 广汽集团4月销量同比增长6.10%

5月7日，广汽集团发布4月产销快报。数据显示广汽集团4月产销数据全面回暖，其中产量17.91万辆，同比增长7.11%，环比增长63.51%；销量16.63万辆，同比增长6.10%，环比增长50.50%。1-4月累计产量44.4万辆，同比降幅较1-3月收窄13.34个百分点；累计销量47.24万辆，同比降幅较1-3月收窄10.64个百分点。
新能源乘用车与节能车销量“火热”
广汽集团对新能源汽车项目的不断投入在今年“开花结果”。广汽集团4月新能源车销量5281辆，同比增长55%；1-4月新能源车销量约1.59万辆，同比增长85%。其中，广汽新能源4月销量4006辆，同比增长125%，环比增长14%；1-4月销量1.19万辆，同比增长均超94%。
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在智能化、电动化趋势下，广汽新能源很好的补充了汽车市场的国产新能源车需求，同时受到今年国家及各级政府新能源汽车新补贴政策的刺激，广汽新能源仍然有很大的想象空间。
节能车方面，广汽集团1-4月节能车销量约4.12万辆，同比增长27.0%。其中广汽本田销量约2.34万辆，同比增长达112.14%。
自主品牌稳步回升，日系合资“报复性”反弹
自主品牌方面，随着2019年年末核心车型GS4全新换代，及2020年初多款新车型推出，广汽传祺开启了新一轮的强产品周期，4月终端销量1.93万辆，环比增长40.62%，销量稳步提振回升。
合资品牌方面，日系两田均迎来产能与产品的双重反弹，广汽本田4月产量约7.74万辆，同比增长10.61%，环比增长128.51%；4月销量约7.17万辆，同比增长0.53%，环比增长119.12%；广汽丰田4月产量约6.6万辆，同比增长46.20%，环比增长38%；4月销量约6.36万辆，同比增长46.90%，环比增长28.55%。
东北证券分析称，当前中国乘用车消费需求中的换购需求占比正不断提升，日系品牌在车辆可靠性以及经济性等方面的优势明显，符合换购消费者的需求，因此长期来看在换购需求占比不断提升的背景下，日系确定性较强。
明星车型销量喜人
4月，广汽集团各大明星车型魅力尽显，吸引大批消费者争相购买。广汽丰田雷凌系列销量约2.03万辆，环比增长44.6%；广汽本田雅阁系列销量约1.89万辆，环比增长78.06%；广汽丰田凯美瑞系列销量约1.55万辆，环比增长4.3%；广汽本田凌派销量约1.27万辆，环比增长172.07%；广汽本田缤智销量约1.24万辆，环比增长319.2%；威兰达上市以来，订单已达1.6万辆，备受青睐。
目前新冠肺炎疫情的影响正逐步减弱，各地相继出台了刺激汽车消费的政策，尤其是广深地区，政策包含新增传统车牌照、新能源汽车额外补贴、以旧换新、汽车下乡等等，预计被抑制的汽车消费需求将被持续拉动，广汽集团产销数据有望进一步企稳。
 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 车企年度业绩恐落空，长城、广汽率先下调销量目标

疫情对汽车行业的影响仍在显现。近日，多家车企陆续被曝出下调年度销量目标、下调员工薪酬以应对冲击。
据试驾报告了解到，目前包括长城、广汽、北京现代等多家车企被曝出下调销量年度目标。此外，上汽大众、上汽大通、江铃、威马等企业也有降薪方案流出。
3月16日，广汽集团董事长曾庆洪受访时表示，受疫情影响，导致2月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来的增长8%降至增长3%。3月20日，广汽集团公关部方面向试驾报告确认了该年度销量目标调整方案。

同日，试驾报告就销量目标下调等问题还采访了长城、北京现代方面，截止发稿前未得到正面回应。
 “按照现在这种情势，销量目标估计很难达到。不下调，到时数字会很难看。”3月20日，一位广州的北京现代经销商告诉试驾报告，不只是北现，其他合资和自主头部企业的销量目标今年预计也很难实现。
业内人士预计，在车市消费未能正常恢复之前，日后还会有更多车企跟进上述调薪降、降目标等措施。
疫情冲击下，车企年度业绩恐落空
尽管目前疫情在国内已经得到基本控制，但车市远未能恢复到正常水平。
在疫情最严重的时期，据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，今年2月份，汽车产销同比大幅下滑。其中，产销量分别为28.5万辆和31.0万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。
进入3月份，车企与经销商开始大面积复工。多家车企品牌的销售人员告诉试驾报告，尽管购车需求有所上升，但和往常相比，还有很大提升空间。
 “看车的人增加不少，订单量也在上涨。”3月20日，深圳一家丰田4S店的工作人员告诉试驾报告。他还表示，有不少顾客咨询深圳是否也有类似广州的补贴政策，像价格偏低的中低端车型，有政府补贴之后，消费者购买意愿会强烈很多。
事实上，车市正在走出受疫情影响的阵痛期，但完全回暖尚需时日。
“我觉得今年整体的车市不会出现报复式增长，现在国外的疫情爆发，而且何时才能真正结束是一个未知数。”3月20日，深圳一家长安汽车4S店管理人士告诉试驾报告，不是说流通端的需求被疫情抑制住了，而是整个车市本来就处在下行的状态，疫情只不过加剧了这一情况恶化。

据乘联会3月18日公布的数据显示，3月上半月乘用车零售销量同比减少47%。其中，3月第一周乘用车市场日均零售16666辆，同比增速下降50%；3月第二周日均零售21696辆，同比增速下降44%。从数据来看，疫情对车市的冲击仍然很大。
上述长安4S店管理人士还表示，很多同行在交流过程中，对今年下半年的车市预测都不那么乐观，“汽车消费在下半年肯定就会迅速回暖，但这只是国内经济基本盘整体活跃下的行业正常表现，经销商和整车企业每年都有更高的增长目标，这种回暖程度达不到他们的业绩要求。”
车企降薪、下调目标自救
“这个月如果销量还是没有特别大的反弹，预测后面会有很多车企跟进下调销量目标。”上述北京现代经销商告诉试驾报告。
３月1日，在长城汽车公布的一份《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》公告中显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。
长城汽车下调年度销量目标或与2月销量暴跌有关。
3月10日，长城汽车公布的产销快报数据显示，2月份产销量分别为10010辆和10023辆，同比分别大降85.44%和85.48%。1-2月，长城汽车的总产销量分别达到86547辆和90284辆，同比分别下降52.18%和50.05%。
在调整年度销量目标后，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时表示，“在这个时期，上市公司下调销量是敏感的事情。”
不过，魏建军对于长城汽车还是抱有十足的信心。他提到，长城的业绩和销量在自主品牌中还是最好的，所以就下调了销量。
与此同时，广汽集团也调整了今年的销量目标。
“我们去年底为2020年设定了两个目标，一个是3%的基本目标，一个是8%的挑战目标。”3月20日，广汽集团公关部方面向试驾报告表示，3％的销量增长是原来定下的基本目标，目前受到疫情影响，广汽集团今年将争取达到这个增长目标。
数据显示，去年广汽累计销量为206万辆。销量目标调整后，广汽今年的销量目标将从222万辆调整为212万辆。

除了下调销量目标以外，多家车企还通过降低部分员工薪酬来应对疫情冲击。
据媒体报道，江铃、上汽集团、北现、威马等车企都被曝出降薪方案。此前，威马和上汽大通等车企公关向试驾报告证实了这一传闻。
“疫情期间，由于全国汽车产销都受到影响，集团下属部分企业的员工在疫情期间的收入中，与企业绩效挂钩的部分会有所波动，这是非常正常的。”上汽集团公关人士告诉试驾报告，他还表示，随着疫情好转，企业陆续复工复产并启动市场销售，员工收入中与企业绩效挂钩的部分会随之上升。
威马则是传出“将取消全员年终奖，13薪延后至6月发放”的消息。
对此，威马汽车公关向试驾报告回应称，“取消年终奖，是因为公司目标没有完成；13薪延后，是受到疫情影响，届时会如数发放。”
对于车企降薪，魏建军也表达了他的看法。他表示企业要将自己的经营状况传递给员工，让他们知道企业的现状是什么样。
“不管是降薪、裁员等措施，都是企业为解决经营、资金压力而不得已采取的手段，要客观去看待裁员降薪的现象。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受试驾报告采访时表示，这是特殊时间内车企、经销商乃至整个汽车链条内外部进行降本，来保证企业正常运营的过渡措施，这种现象趋势还会持续一个较长的时间。
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3. 强势回暖，超出预期 广汽集团三季度盈利劲增113%

（文/张钰翊）尽管今年上半年受疫情冲击影响较大，但从三季度的财报表现来看，广汽集团已经摆脱疫情影响，迎来复苏。
10月29日晚，车友头条从广汽集团官方获悉，今年三季度营业收入与扣非后归母净利润分别达174.07亿元和23.40亿元，同比增长19.55%和113.87%。整体来看，前三季度广汽集团合并口径共实现营业收入约428.46亿元，较去年同期增长0.38%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。

与此同时，随着终端需求全面回暖，广汽集团三季度产销也实现了喜人的同比增长。数据显示，今年三季度广汽集团产量达59.29万辆，同比增长19.53%；销量达58.26万辆，同比增长14.58%。
不过，受前两季度需求低迷影响，前三季度整体产销仍处于下滑状态。前三季度，广汽集团分别完成产销139.02万辆和140.72万辆，同比下降3.74%和6.69%，分别优于行业约3.0个百分点和0.2个百分点。

合资品牌方面，广汽本田和广汽丰田两个日系品牌继续延续了一贯的市场表现力。数据显示，第三季度广汽本田、广汽丰田销量分别达23.21万辆和22.26万辆，较去年同期增长29.75%和20.30%。此外，广汽三菱9月批发与终端销量分别达7030辆与7144辆，仍有较大提升空间。

当然，自主品牌也在报告期内取得多项进展。根据广汽统计数据，今年三季度广汽自主品牌产销分别完成8.95万辆和9.89万辆，同比增长12.68%和9.54%。特别是新能源板块迎来逆势大涨，前三季度累计销量超3.8万辆，同比增长75%。
值得一提的是，广汽集团还披露了新一期的A股股票期权与限制性股票激励计划，拟向激励对象授予权益总计不超过22000万份，约占激励计划公告时公司股本总额的2.14%。截止10月29日收盘，广汽集团A股股价涨停报13.09元每股，最新市值已超过1300亿元；H股股价上涨3.03%报7.83港元每股。单从数据上看，广汽集团的盈利能力值得肯定。
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4. 广汽集团9月销量创新高，有望实现全年正增长

广汽集团发布9月产销快报，产销量均超20万辆，同比环比继续大涨，有望实现全年产销正增长目标。

10月12日，广汽集团发布了2020年9月产销快报。广汽集团9月生产汽车22.42万辆，同比环比均增长，分别为27.85％和34.81％，其中产量已连续六个月实现同比正增长；9月销售汽车21.80万辆，同比增长15.59％，环比增长20.73％，单月销量创历史新高。

值得一提的是，广汽集团1-9月累计销量已超140万台。其中，第三季度销量达到58.26万台，同比增长14.58%。
出色的销量成绩，离不开广汽集团旗下各大品牌的大力加持，合资品牌广汽本田和广汽丰田仍然占据主导地位。
广汽本田9月产销量分别为9.17万辆和8.78万辆，同比分别增长37.06%和21.70%。同时，广汽本田第三季度累计销量232,114辆，同比增长29.7%。其中，第十代雅阁9月售出2.26万辆，同比增长10.4%；皓影和第四代飞度9月分别售出1.53万辆和1.26万辆，而第四代飞度自8月26日上市以来，累计订单更是突破3万辆。
广汽丰田9月产销量均为8.1万辆，同比分别增长31.45%和24.62%。这也是广汽丰田今年首次突破8万大关，刷新了单月销量纪录。旗下SUV家族汉兰达、威兰达、C-HR合计销量更是连续五个月超2万辆，其中汉兰达表现尤其突出，2020年国内销量突破百万大关，成为首款累计销量突破百万的大中型SUV。

另一方面，广汽菲克和广汽三菱的销量依然表现欠佳。广汽菲克9月仅售出0.39万辆，1-9月累计才售出2.77万辆；广汽三菱9月也仅售出0.7万辆，虽然环比增长40.54%，出现强势反弹，但依旧掩盖不了销量偏低的事实。
再观广汽自主品牌，表现也相当不俗。9月，广汽乘用车总的产量为3.35万辆，同比增长42.05％，环比增长89.55％；销量达3.11万辆，同比增长4.71％，环比增长18.29％。
其中，广汽自主品牌传祺旗下M6月销首次突破5000辆，环比增长44.2％，同比增长41.8％；广汽新能源9月单月销量也达0.7万辆，同比增长75％，1-9累计销量超3.8万辆，同比增长75％。
值得关注的是，广汽在9月还围绕自主品牌事业一体化进行了深化整合，对原整车事业本部的组织架构和职能进行补充和完善，并设立经营管理委员会与整车事业本部合署运营；同时，广汽传祺也发布了品牌新营销战略“金三角战略”，致力于实现产品、科技、服务的全面增值。
由此可见，广汽自主品牌一直在持续发展，销量地不断提升也是理所应当的。
广汽“两田”销量的不断增幅，广汽自主品牌的不断加码，使得广汽集团更有望实现全年产销正增长。此前，在与华为签署深化战略合作协议时，广汽集团就表示，在接下来的四季度，集团仍将坚定不移地推进高质量发展与数字化转型，同时以客户为中心，提升产品力营销力，力争实现全年产销正增长目标。
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